Η Superbike του Michael Schumacher έσπασε το σφυρί: Αστρονομική τιμή για το Honda CBR1000RR!

To track-bike του Michael Schumacher ξεπέρασε κάθε προσδοκία του οίκου Sotheby’s
Schumacher's CBR1000RR track-bike
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/7/2025

Ένα μοναδικό Honda CBR1000RR του θρυλικού παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1 πουλήθηκε σε δημοπρασία για υπερδιπλάσια τιμή από την αρχική εκτίμηση.

Ο Michael Schumacher, μετά την πρώτη του αποχώρηση από τη Formula 1 το 2006, ασχολήθηκε ενεργά με τους δύο τροχούς, συμμετέχοντας ακόμα και στο γερμανικό πρωτάθλημα IDM Superbike, οπου και ανέβηκε μάλιστα στο βάθρο, σε αγώνα στην Ουγγαρία το 2008.

Το 2010, ο Γερμανός θρύλος ανέθεσε στην Holzhauer Racing Performance την κατασκευή μιας μοναδικής Honda CBR1000RR, ειδικά φτιαγμένης για track days, εξοπλισμένης με κορυφαία αγωνιστικά εξαρτήματα.

Schumacher's CBR1000RR track-bike

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα (όπως σας είχαμε πληροφορήσει εδώ) βγήκε σε δημοπρασία την περασμένη εβδομάδα από τον οίκο RM Sotheby’s, στο πλαίσιο της συλλογής The Champions – Schumacher and F1 Legends.
Η αρχική εκτίμηση κυμαινόταν μεταξύ 25.000€ και 35.000€, ωστόσο η τελική τιμή πώλησης εκτοξεύτηκε στα 64.800€.

Η συγκεκριμένη Honda CBR1000RR είχε διανύσει μόλις 3.752 χιλιόμετρα και συνοδευόταν από κράνος και γάντια αγώνων, υπογεγραμμένα από τον ίδιο τον Michael Schumacher.

Άλλα συλλεκτικά κομμάτια

Στη δημοπρασία ξεχώρισαν επίσης:

  • Κράνος καρτ Ferrari υπογεγραμμένο από τον Schumacher – πουλήθηκε για 8.700€
  • Αγωνιστική φόρμα του 1996 – 21.600€
  • Αντίγραφο κράνους F1 του Jo Siffert7.200€
  • Αγωνιστική φόρμα του Lewis Hamilton από το 2007 – 19.800€
  • Ζευγάρι μπότες Ayrton Senna από το 1987 – 28.800€

Η πώληση της superbike του Schumacher δεν είναι μόνο μια εμπορική επιτυχία, αλλά και ένα κομμάτι ιστορίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού που πέρασε στα χέρια ενός τυχερού συλλέκτη.

Schumacher's CBR1000RR track-bike

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.