Η εκδήλωση ξεκίνησε από τις 10:00 το πρωί του Σαββάτου όπου και άρχισαν να καταφθάνουν τα μέλη των clubs με τις Suzuki V-Strom μοτοσυκλέτες τους τις οποίες και παρέταξαν πλησίον της πρασιάς του καταστήματος δημιουργώντας έτσι μια παλέτα διαφορετικών μοντέλων και εκδόσεων Suzuki V-Strom από την πρώτη εμφάνιση του 20 χρόνια πίσω μέχρι και σήμερα. Σε ένα πολύ φιλικό κλίμα, τα μέλη των clubs είδαν από κοντά το νέο Suzuki V-Strom 800 όπως και τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας V-Strom τα οποία ήταν παρόντα στον εσωτερικό χώρο του καταστήματος αλλά και στον εξωτερικό, μια που ήταν διαθέσιμα και για test ride από τους καλεσμένους που επιθυμούσαν να τα δοκιμάσουν σε μία σύντομη διαδρομή στους δρόμους της Αθήνας.
Με την παρουσίαση του V-Strom 800, η Suzuki επεκτείνει τη σειρά V-Strom για να προσφέρει στους αναβάτες που αγαπούν την περιπέτεια μία ακόμα εναλλακτική, η οποία έρχεται ως συνέχεια της κυκλοφορίας του V-Strom 800DE το 2023 και φέρει υπερήφανα την κληρονομιά της αριστείας που ξεκίνησε με το πρώτο V-STROM 1000 το 2002. Η προτεινόμενη λιανική τιμή του νέου Suzuki V-Strom 800 ανέρχεται σε 10.995 ευρώ.
Hero και Valeo συνεργάζονται για έξυπνο συστήματα ασφάλειας σε μοτοσυκλέτες
Νέα γενιά ARAS για δίκυκλα με ραντάρ και κάμερες, προσαρμοσμένη στις ανάγκες των δύο τροχών
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
13/1/2026
Η Hero και η Valeo ενώνουν τις δυνάμεις τους με στόχο να φέρουν προηγμένα συστήματα υποβοήθησης αναβάτη στα δίκυκλα, εξελίσσοντας τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας που μέχρι σήμερα συναντούσαμε κυρίως στα αυτοκίνητα.
Η συνεργασία ανακοινώθηκε επίσημα σε μια από τις μεγαλύτερες τεχνολογικές εκθέσεις, την Consumers Electronics Show 2026, στο Las Vegas, με την συμφωνία ανάμεσα στη Hero MotoCorp και τη γαλλική Valeo. Στόχος είναι η από κοινού εξέλιξη των Advanced Rider Assistance Systems (ARAS) ειδικά για μοτοσυκλέτες και ηλεκτρικά scooter, τα οποία θα ενσωματωθούν σταδιακά στη διεθνή γκάμα της Hero, τόσο σε θερμικά όσο και σε ηλεκτρικά μοντέλα.
“Ψηφιακός συνοδηγός” για δίκυκλα
Στην καρδιά του project βρίσκεται η φιλοσοφία του λεγόμενου “Digital Co-Pilot”, ενός ψηφιακού συνοδηγού που δημιουργεί ένα 360° πλέγμα ασφάλειας γύρω από το δίκυκλο. Η Valeo συνεισφέρει την τεχνογνωσία της σε ραντάρ και κάμερες υψηλής ανάλυσης, ικανές να επιτηρούν το περιβάλλον μπροστά, πίσω και στο πλάι της μοτοσυκλέτας, ενώ η Hero αναλαμβάνει την ενσωμάτωσή τους σε πλατφόρμες από καθημερινά αστικά μοντέλα έως πιο premium προτάσεις.
Το μεγάλο στοίχημα, όπως τονίζουν και οι δύο εταιρείες, είναι η ισορροπία, αυξάνοντας περισσότερο την ασφάλεια χωρίς αυτή όμως να αποκτά παρεμβατικό χαρακτήρα και χωρίς να αλλοιώνεται η οδηγική αίσθηση, ένα θέμα που απασχολεί έντονα την παγκόσμια κοινότητα των αναβατών.
Λειτουργίες ραντάρ και κάμερας
Στην πράξη, τα συστήματα που βρίσκονται υπό ανάπτυξη περιλαμβάνουν
Προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης
Έλεγχο απόστασης από προπορευόμενα οχήματα
Ανίχνευση τυφλού σημείου
Υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας
Προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης
Παράλληλα, το οπτικό σύστημα με κάμερες προσθέτει:
Ανίχνευση πεζών
Αναγνώριση λωρίδων κυκλοφορίας
Αναγνώριση σημάτων οδικής κυκλοφορίας
Προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας
Η επεξεργασία εικόνας έχει σχεδιαστεί ώστε να λειτουργεί αξιόπιστα ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες φωτισμού, ένα κρίσιμο στοιχείο για πραγματική εφαρμογή σε συνθήκες δρόμου.
Ήδη σε φάση δοκιμών
Σύμφωνα με τη Valeo, λειτουργικά πρωτότυπα είναι ήδη σε δοκιμαστική χρήση, με έμφαση όχι μόνο στην προστασία του αναβάτη αλλά και των λοιπών ευάλωτων χρηστών του δρόμου, όπως πεζοί και ποδηλάτες, ιδιαίτερα σε πυκνό αστικό ιστό.
Ο Marc Vrecko, υπεύθυνος του μεγαλεπήβολου εγχειρήματος της Valeo, δήλωσε ότι η συνεργασία στοχεύει στη μεταφορά προηγμένων τεχνολογιών ασφάλειας σε μια ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά, ενώ ο Ram Kuppuswamy της Hero MotoCorp χαρακτήρισε την κοινοπραξία ως καθοριστικό βήμα προς την ευρύτερη διάδοση της “έξυπνης και ασφαλούς κινητικότητας”.
Η κατεύθυνση είναι ξεκάθαρη, τα ARAS συστήματα έρχονται δυναμικά και στα δίκυκλα, και η Hero με τη Valeo φιλοδοξούν να βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της μετάβασης, ενώ είμαστε περίεργοι να δούμε το πόσο θα ανεβάσουν το κόστος στα low-budget δίκυκλα της ινδικής εταιρείας. Το πιθανότερο είναι πως αρχικά θα βρουν τον δρόμο τους σε κάποια "ναυαρχίδα" της εταιρείας -όταν βγουν στην παραγωγή.
