Ιδιοκτήτης σπάει Kawasaki H2 με 300km/h

Υπερασπίζεται αμέσως την αξιοπιστία του H2
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/9/2017

Το video προέρχεται από πίστα της Georgia από ιδιοκτήτη που μένει στην Φλώριντα και χρησιμοποιεί το H2 για dragster, έχοντας τοποθετήσει επιμηκυμένο ψαλίδι, ECU και φυσικά χαρτογράφηση, μαζί με εξατμίσεις και άλλες μετατροπές. Μετά από πολλές εκκινήσεις μέσα σε διάστημα λίγων μηνών, το προηγούμενο Σαββατοκύριακο συνέχισε την διασκέδασή του κάνοντας την μία εκκίνηση πίσω από την άλλη, μέχρι που ο κινητήρας έσπασε. Ευτυχώς χωρίς ο ίδιος να χάσει τον έλεγχο, ευτυχώς χωρίς τραυματισμούς. Οι λεπτομέρειες αυτές είναι απαραίτητες για να αντιληφθεί κανείς γιατί ο ίδιος ο ιδιοκτήτης υπερασπίζεται την αξιοπιστία του H2, απέναντι σε σχόλια στο internet αλλά και στο Facebook όπου βρεθήκαμε σε διαδικτυακή συνομιλία.

Αυτά τα στοιχεία - και οι πληροφορίες σχετικά με την χρήση του H2, αλλάζουν αρκετά την αρχική εντύπωση που σχηματίζεται, όταν ακούς τον σπαρακτικό αυτό ήχο από τον κινητήρα και βλέπεις τις στροφές να μηδενίζουν απότομα, και έρχονται σε αντιδιαστολή με τον τρόπο που αρχίζει το video αυτό να διαδίδεται.

Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, το H2 είναι εκείνο που άντεξε περισσότερο, συγκριτικά με όσα έχουν περάσει από τα χέρια του!

Ετικέτες

KISKA: Πίσω από την TFT οθόνη των 8,8 ιντσών της KTM – Την δοκιμάσαμε στο KTM 990 RCR

Την περιεργαστήκαμε πρόσφατα στη δοκιμή του νέου KTM 990 RC R
motomag
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/9/2026

KISKA και KTM συνεργάστηκαν για την ανάπτυξη μιας νέας TFT οθόνης που φέρνει καινούργια δεδομένα και βρίσκεται στη KTM 990 RC R που δοκιμάσαμε και στην πίστα των Μεγάρων.

Το MOTO είχε στα χέρια του τη νέα KTM 990 RC R, την οποία δοκιμάσαμε στην πίστα των Μεγάρων (περισσότερα στο τεύχος #682 που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στα περίπτερα) και φέρει τη νέα αυτή οθόνη.

KTM

Η TFT οθόνη 8,8 ιντσών έχει σχεδιαστεί για να είναι “εύκολη στο μάτι” και βάζει τον αναβάτη σε προτεραιότητα, όπως θα έπρεπε δηλαδή να κάνουν όλες οι οθόνες. Είναι αφής και ο χρήστης έχει τη δυνατότητα να προχωρήσει σε πολλές παραμετροποιήσεις.

Στην εξίσωση μπήκε και η διαμόρφωση όχι μόνο των διαφορετικών riding modes, αλλά της συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας στο σύνολο (ανάρτηση, κινητήρας, γκάζι) σε σύντομο χρονικό διάστημα. Τα παραπάνω οδήγησαν στην δημιουργία μίας πλατιάς και φωτεινής οθόνης που θέλει να παρέχει τις απαραίτητες πληροφορίες στον αναβάτη, ακόμα κι όταν αυτός δεν είναι σε... ήρεμη κατάσταση, οδηγεί δηλαδή σε περιβάλλον πίστας. Ο αναβάτης μπορεί να βλέπει παράλληλα τις στροφές του κινητήρα, την ταχύτητα που κινείται, την επιλεγμένη ταχύτητα, το επιλεγμένο πρόγραμμα, το πόσο ευαίσθητη είναι η γκαζιέρα στη χρήση της, την κλίση του στις στροφές ή τον χρόνο που γράφει στην πίστα, ενώ μπορεί εύκολα και γρήγορα να προχωρήσει σε αλλαγές των παραμετροποιήσεων.

KTM

Η νέα TFT οθόνη ενδέχεται να εμφανιστεί και σε άλλες μοτοσυκλέτες της εταιρείας, ενώ είχαν εκτεθεί στα πρωτότυπα της EICMA 2024. Χρειάστηκε όπως είναι λογικό στενή συνεργασία μεταξύ σχεδιαστών, προγραμματιστών και δοκιμαστών για να φτάσει σ’ αυτό το επίπεδο η συγκεκριμένη οθόνη, ωστόσο το αποτέλεσμα λειτουργεί πολύ καλά στην πράξη και είναι διαφορετικό από τις οθόνες της πλειονότητας των μοτοσυκλετών που κυκλοφορούν στην αγορά. Ίσως και γι’ αυτό να χρειάζεται  λίγος έξτρα χρόνος εξοικείωσης.

Ετικέτες