Ο Βρετανός Kane Avellano, 24 ετών από το South Shields, ένα σημαντικό και ιστορικό λιμάνι της Βορειοανατολικής Αγγλίας, επισημοποιήθηκε από τον οργανισμό Guinness World Records, ως ο νεαρότερος μοτοσυκλετιστής που ολοκλήρωσε ένα ταξίδι γυρίζοντας την Γη με μοτοσυκλέτα. Ο Kane οδηγούσε μία Triumph Bonneville στην οποία δεν χρειάστηκε να βάλει χέρι πολλές φορές για το μεγάλο ταξίδι που κράτησε 8 μήνες και κάλυψε πάνω από 45.000 χιλιόμετρα. Ο Kane ολοκλήρωσε το ταξίδι του μόλις μία μέρα πριν τα 24α γενέθλιά του, και αμέσως μπήκε στην διαδικασία να καταχωρήσει το ηλικιακό ρεκόρ του.
Χρειάστηκε όμως μερικούς μήνες κι αρκετό κόπο, για να μαζέψει τα σχεδόν 50.000 στοιχεία, που θα αποδείκνυαν στην επιτροπή των Βραβείων Guinness την εγκυρότητα του ρεκόρ. Ο Kane ήταν στο δρόμο για 233 μέρες χωρίς να έχει βάλει κάποιο απόλυτο στόχο για την διάρκεια του ταξιδιού. Μεγαλωμένος από την μητέρα του που είχε πάρει διαζύγιο όσο ακόμα ήταν σε βρεφική ηλικία, ο Kane ήθελε να κάνει αυτό το ταξίδι αυτοπροσδιορισμού όπως το είπε, χρόνια τώρα. Τελικά κατάφερε να είναι αυτή την στιγμή ο νεότερος αναβάτης που έχει ολοκληρώσει μία περιστροφή της Γης. Διέσχισε 36 χώρες και ξόδευε πρόσθετο χρόνο όπου προέκυπτε κάτι νέο στην διαδρομή, από μία γνωριμία μέχρι μία απόφαση για παράκαμψη. Από μουσώνες στην Ινδία, μέχρι ερήμους στην Αυστραλία και καταιγίδες στην Ν. Αφρική, ο Kane είδε τα πάντα ως περιπέτεια δηλώνοντας πως ήταν οι καλύτεροι 8 μήνες της ζωής του!
Χωρίς υποστήριξη, χωρίς καθοδήγηση ο Kane πραγματοποίησε το ταξίδι αντιμετωπίζοντας μόνος του κάθε αντιξοότητα και πλέον δηλώνει πως η αντίληψη του για τον κόσμο είναι τελείως διαφορετική από αυτή που είχε όταν ήταν 23…
Εξαγορά της Dust Moto μέσω της θυγατρικής της, LiveWire
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
20/5/2026
Παρά την πτώση των πωλήσεως και τις οικονομικές δυσκολίες, η LiveWire συνεχίζει να επενδύει στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, εξαγοράζοντας την αμερικανική startup Dust Moto που ειδικεύεται στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες εκτός δρόμου.
Η ανακοίνωση της εξαγοράς της Dust Moto προκάλεσε έκπληξη, γιατί η ίδια η LiveWire δεν διανύει την καλύτερη περίοδο της ιστορίας της, με τις πωλήσεις να συνεχίζουν να υποχωρούν και την κερδοφορία να παραμένει μακριά. Παράλληλα, η αγορά premium ηλεκτρικών μοτοσυκλετών εξακολουθεί να απευθύνεται σε σχετικά περιορισμένο κοινό.
Από την άλλη όμως, τα ηλεκτρικά off-road μοντέλα αναψυχής δείχνουν να κερδίζουν έδαφος. Και κάπου εκεί έρχεται η Dust Moto.
Με τη συμφωνία, η LiveWire αποκτά τα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας και ενσωματώνει την πλατφόρμα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών κάτω από τη δική της ομπρέλα. Ο στόχος είναι η εξέλιξη και τελική παραγωγή των μοντέλων με τη βοήθεια των μηχανικών, των εργοστασιακών δυνατοτήτων και του δικτύου αντιπροσώπων της LiveWire.
Όπως και στην περίπτωση της Oset όμως, τα μοντέλα της Dust Moto δεν αναμένεται να συνεχίσουν να πωλούνται με το υπάρχον όνομα, αλλά δείχνει πιθανότερο να μετατραπούν πλήρως σε μοντέλα LiveWire.
Η LiveWire βλέπει την εξαγορά ως στρατηγική επέκταση στην αγορά των off-road μοτοσυκλετών, όπου αυξάνεται η ζήτηση για ελαφριές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες λόγω της άμεσης απόδοση ισχύος, του χαμηλού θορύβου λειτουργίας, της απλούστερης χρήση και των μικρότερων απαιτήσεων συντήρησης.
Και η αλήθεια είναι πως υπάρχουν αρκετά στοιχεία που επιβεβαιώνουν αυτή την εκτίμηση.
Ενώ τα ακριβά ασφάλτινα ηλεκτρικά μοντέλα συνεχίζουν να προβληματίζουν λόγω τιμής, αυτονομίας και περιορισμένης απήχησης, τα ηλεκτρικά motocross και enduro φαίνεται να ταιριάζουν πολύ περισσότερο στη φύση της ηλεκτροκίνησης. Τα μικρότερα χρονικά διαστήματα χρήσης και συντήρησης, η εύκολη φόρτιση στο σπίτι και η άμεση απόδοση της ηλεκτρικής ισχύος λειτουργούν ιδανικά σε εκτός δρόμου συνθήκες.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η εντυπωσιακή άνοδος της Stark Future και της σειράς Varg με μοντέλα MX, Enduro και Supermoto, η οποία κατάφερε μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα να μετατραπεί από startup σε σοβαρό αντίπαλο των παραδοσιακών off road κατασκευαστών. H Varg έχει ήδη αποσπάσει εξαιρετικές κριτικές, με επιδόσεις που σε αρκετές περιπτώσεις ξεπερνούν ακόμη και αντίστοιχα βενζινοκίνητα μοντέλα. Έχοντας επιδείξει αξιόλογα αγωνιστικά αποτελέσματα και κυνηγώντας τα ρεκόρ, είτε πετυχαίνοντάς ταείτε όχι, με βλέψεις για μεγαλύτερη αγωνιστική εμπλοκή από τοEnduroGPως το Erzberg.
Παράλληλα, συνεχίζουν να εμφανίζονται νέες μικρότερες εταιρείες ηλεκτρικών off-road, ενώ σημαντική ανάπτυξη παρουσιάζει και η αγορά παιδικών ηλεκτρικών μοντέλων μέσω εταιρειών όπως η STACYC με τα ηλεκτρικά δίκυκλα ισορροπίας και η Oset της Triumph, με Trial για κάθε ηλικία.
Ο CEO της LiveWire, Karim Donnez, δήλωσε: "Η LiveWire πρωτοστάτησε στην αγορά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών δρόμου και αυτή η εξαγορά μας επιτρέπει να επεκτείνουμε αυτή την ηγετική θέση και στο off-road, συνεχίζοντας το ταξίδι που ξεκίνησε με τη STACYC πριν από δέκα χρόνια."
Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί τεχνικές λεπτομέρειες ή εικόνες του τελικού μοντέλου, με περισσότερες πληροφορίες να αναμένονται μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2026.
Το μεγάλο ερώτημα πλέον είναι αν αυτή η κίνηση σηματοδοτεί μια γενικότερη αλλαγή πορείας για ολόκληρη τη βιομηχανία. Γιατί μπορεί οι ηλεκτρικές superbike ή adventure να απέχουν ακόμη αρκετά από το να αντικαταστήσουν τις βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες, όμως στον χώρο του off-road η ηλεκτροκίνηση αρχίζει να δείχνει ότι έχει πράγματι νόημα, τόσο για τους αναβάτες όσο και για τους κατασκευαστές.
