Ισπανία - Κάμερες θα κόβουν πρόστιμο σε όσους δεν σταματούν εντελώς στο STOP
Μεγάλη η επικινδυνότητα της παράβασης, όπως δείχνουν και τα στατιστικά
Από τον
Κώστα Γκαζή
13/7/2023
Στην Ισπανία ξεκίνησε ήδη η πιλοτική λειτουργία ενός δικτύου έξυπνων ψηφιακών καμερών που θα τραβούν βίντεο όλα τα οχήματα που δεν σταματούν εντελώς στις πινακίδες STOP, κόβοντας αυτόματα κλήσεις στους παραβάτες.
Ήταν το 2008, όταν ο ελληνικός ειδικός τύπος είχε μεταβεί στο San Diego των Η.Π.Α. για να οδηγήσουμε το νέο τότε Yamaha VMAX 1700, και το πρώτο πράγμα που μας είπε ο πλοηγός μας ήταν: “στο STOP σταματάμε εντελώς. Η μοτοσυκλέτα σταματά εντελώς, το πόδι του αναβάτη ακουμπά στο έδαφος, ελέγχουμε, και αφού βεβαιωθούμε πως μπορούμε να φύγουμε, ξεκινάμε ξανά.” Γνώριζε πώς αντιμετωπίζουμε οι περισσότεροι Ευρωπαίοι το STOP και ήθελε να μας προειδοποιήσει για το πόσο αυστηρά τηρείται ο ΚΟΚ στις Η.Π.Α. Τον ακούσαμε, και φύγαμε από την αποστολή χωρίς κλήση.
Ο ΚΟΚ στην Ελλάδα αναφέρει για το STOP: “Υποχρεωτική διακοπή πορείας (STOP). Η πινακίδα αυτή που τοποθετείται πρίν από κόμβο σημαίνει υποχρεωτική διακοπή πορείας του οχήματος πρίν από την είσοδο στον κόμβο και παραχώρηση προτεραιότητας στα οχήματα τα οποία κινούνται στην οδό πρός την οποία πλησιάζει. Η πινακίδα αυτή που τοποθετείται σε άλλα σημεία πλήν κόμβου, σημαίνει υποχρεωτική διακοπή πορείας του οχήματος στη θέση της πινακίδας και μη εκ νέου εκκίνηση μέχρις ότου βεβαιωθεί ο οδηγός του ότι μπορεί να το πράξει χωρίς κίνδυνο.”
Φυσικά ελάχιστοι από εμάς τηρούμε τις προσταγές του ΚΟΚ -ειδικά με μοτοσυκλέτα-, ελλατώνοντας απλώς ταχύτητα, ελέγχοντας βιαστικά και φεύγοντας εξίσου βιαστικά.
Η παραπάνω συνήθεια δεν είναι αποκλειστικά ελληνικό προνόμιο, με τα στατιστικά στην Ισπανία να δείχνουν πως το 2021 χίλιοι εκατό οδηγοί ενεπλάκησαν σε θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα, μετά από παραβίαση του STOP. Έτσι πρόσφατα στη συγκεκριμένη χώρα ξεκίνησε η λειτουργία ενός δικτύου καμερών που τραβούν βίντεο τα οχήματα που δεν σταματούν στο STOP, κόβοντας αυτόματα κλήση στον παραβάτη.
Το πρόστιμο για παραβίαση του STOP στην Ισπανία είναι 200 ευρώ και 4 βαθμοί στο point system, ενώ στην Ελλάδα είναι 700 ευρώ, 9 βαθμοί στο point system, αλλά και αφαίρεση πινακίδων και άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.
Θυμίζουμε πως στην Ελλάδα λειτουργεί πιλοτικά ακόμα το πρώτο έξυπνο φανάρι που καταγράφει με κάμερα όποιο όχημα παραβιάζει το κόκκινο, ενώ ακόμα περιμένουμε μια τελευταία υπογραφή για να περάσει στον έλεγχο της τροχαίας, υπογραφή που όπως φαίνεται θα έρθει μαζί με την υπογραφή σύμβασης για ένα εκτενέστατο δίκτυο έξυπνων φαναριών στην Αττική για την ίδια παράβαση. Πρόσφατη είδηση αναφέρει πως ο ΟΑΣΑ ετοιμάζεται να εγκαταστήσει δίκτυο ψηφιακών καμερών που θα φωτογραφίζουν τα οχήματα που οδηγούν στις λεωφορειολωρίδες, και μέσα στη γενικευμένη χρήση του μέτρου, πιστεύουμε πως σύντομα οι κάμερες θα στραφούν και προς τα STOP και στη δική μας γειτονιά.
Η BSA έρχεται Ελλάδα! Το KSR Group γίνεται ο διανομέας του ιστορικού ονόματος σε 3 χώρες!
Το όνομα πήρε ζωή μέσα από την Mahindra
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
22/10/2025
Πριν από λίγο καιρό είχαμε αποκαλύψει πως η BSA θα έρθει στην Ελλάδα καθώς υπάρχει ήδη συμφωνία. Σήμερα αυτή αποκαλύπτεται επίσημα μέσα από δελτίο τύπου που απέστειλε το KSR Group, ενημερώνοντας πως από 1η Νοεμβρίου αναλαμβάνει την BSA σε Γερμανία, Αυστρία και Ελλάδα.
Δεν είναι η πρώτη φορά που στέλεχος της Mahindra προσεγγίζει την Ελληνική αγορά, αυτή το φορά όμως γίνεται συντεταγμένα μέσα από το KSR Group που θα αναλάβει να δημιουργήσει και στοκ ανταλλακτικών στο σύγχρονο, ιδιόκτητο κέντρο διανομής.
Δεν είναι τυχαία η φιλοξενία της συνέντευξης του CEO της BSA πριν από λίγο καιρό, καθώς βλέπαμε πως το ελληνικό κοινό θα έχει περισσότερους λόγους να μάθει για τους στόχους της εταιρείας αυτής μιας και εισέρχεται πλέον στην ελληνική αγορά.
Κάποτε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο, η BSA ανήκει σήμερα στον ινδικό κολοσσό Mahindra Group και βρίσκεται στη διαδικασία ενός εκτεταμένου σχεδίου αναγέννησης. Ήδη παράγεται η σύγχρονη εκδοχή της θρυλικής BSA Gold Star, ενώ από τις αρχές Σεπτεμβρίου διατίθενται δύο ακόμη μοντέλα: η BSA Bantam 350 - που υπήρξε το πιο εμπορικό μοντέλο όλων των εποχών - και η Scrambler 650, που αναβιώνει το αυθεντικό στυλ των scrambler της δεκαετίας του ’60.
Ο στόχος της συνεργασίας είναι η ταχεία ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου αντιπροσώπων και τεχνικής υποστήριξης, ώστε να εξασφαλιστεί πλήρης κάλυψη για μοτοσυκλέτες, αξεσουάρ και ανταλλακτικά. Το KSR Group φέρνει μαζί της όχι μόνο τη μακροχρόνια εμπειρία της στη διανομή δίκυκλων στην Ευρώπη, αλλά και ένα ισχυρό και συνεχώς αναπτυσσόμενο δίκτυο συνεργατών στις επιλεγμένες αγορές.
Ο Michael Kirschenhofer, Διευθύνων Σύμβουλος της KSR Group, δήλωσε με αυτοπεποίθηση:
«Είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά τη μακροπρόθεσμη στρατηγική ανάπτυξης της BSA και η πρόοδος είναι εντυπωσιακή – η Mahindra προσφέρει στη μάρκα σχεδόν απεριόριστους πόρους. Η BSA είναι έτοιμη να ανοίξει το επόμενο κεφάλαιο της ιστορίας της και είμαστε περήφανοι που συμμετέχουμε ενεργά σ’ αυτό το ταξίδι. Θέλουμε επίσης να ευχαριστήσουμε την Peugeot Motorcycles, που ανήκει επίσης στον όμιλο Mahindra, για το θεμέλιο έργο της στην περιοχή DACH. Για τη BSA ήρθε η ώρα να αναπτυχθεί αυτόνομα, ανεξάρτητα από την Peugeot Motorcycles. Οι δύο εταιρείες έχουν συμφωνήσει μια ομαλή μεταβίβαση των δραστηριοτήτων διανομής και εργάζονται ήδη στην υλοποίησή της.»
Για την Mahindra η απόκτηση της BSA δεν είναι απλά ένα ευέλικτο όχημα για να μπει στην Ευρωπαϊκή αγορά με γνωστό όνομα, όπως κάνουν σωρηδόν οι Κινέζοι. Έτσι και αλλιώς το όνομα αυτό έχει σβήσει τόσο παλιά που πλέον δεν υπάρχει καμία σύνδεση για τους νεότερους αναβάτες. Όπως ακριβώς συνέβη και με την Royal Enfield, η απόκτηση της BSA από τους Ινδούς, του μεγάλου Αγγλικού ονόματος, είναι συμβολικής σημασίας και δείχνει στο εσωτερικό της Ινδίας, την ευρωστία της Mahindra. Όταν θα έρθει η Hero στην Ελλάδα, γιατί θυμηθείτε το και αυτό θα γίνει, θα είναι μία κίνηση marketing για την Ινδία, τόσος είναι ο πλούτος τους που μπορούν να κάνουν κάτι τέτοιο!
Η BSA (Birmingham Small Arms Company Ltd) ιδρύθηκε το 1861 για την κατασκευή όπλων και το εργοστάσιό της ολοκληρώθηκε το 1863 στο Small Heath. Το 1903 δημιουργήθηκε το τμήμα μοτοσυκλετών και το 1910 βγήκε από τη γραμμή παραγωγής το πρώτο της μοντέλο.
Σήμερα, η BSA Motorcycles ανήκει στην Classic Legends Pvt. Ltd, θυγατρική της Mahindra Group, που εξαγόρασε τη μάρκα τον Οκτώβριο του 2016. Όραμά της είναι να κατασκευάζει μοτοσυκλέτες που διατηρούν την αυθεντική DNA της ιστορικής BSA του Birmingham.
Στο μεταξύ η στόχευση της BSA είναι απευθείας απέναντι στην Royal Enfield κάτι που αποδεικνύουν με την πρώτη ματιά τα μοντέλα της:
BSA Gold Star 650
Η BSA Gold Star 650 είναι ένας μοντέρνος κλασικός που συνδυάζει το βρετανικό DNA με σύγχρονη τεχνολογία. Τροφοδοτείται από έναν υδρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 652 κ.εκ. με δύο εκκεντροφόρους, τέσσερις βαλβίδες, 55 Nm στις 4.000 σ.α.λ. και 45 ίππους στις 6.500 σ.α.λ.. Με ύψος σέλας 782 mm, βάρος 201 κιλά και ρεζερβουάρ 12 λίτρων, προσφέρει ισορροπία ανάμεσα σε άνεση και ευελιξία. Ο σχεδιασμός της παραπέμπει απευθείας στην παράδοση της Gold Star – στρογγυλός προβολέας, κλασικό ρεζερβουάρ, φρένα Brembo και ελαστικά Pirelli – ενώ παραμένει απόλυτα χρηστική για καθημερινή χρήση.
Στην Γερμανία από 6.999 ευρώ σε τρία χρώματα: Shadow Black, Highland Green και Silver Sheen Legacy.
BSA Scrambler 650
Η νέα BSA Scrambler 650 φέρνει στον δρόμο μια ανθεκτική και πολυχρηστική μοτοσυκλέτα, που ενώνει την κλασική εμφάνιση των scrambler με σύγχρονη τεχνολογία. Ο υδρόψυκτος μονοκύλινδρος 652 κ.εκ. αποδίδει 45 ίππους, πληροί τα πρότυπα Euro 5+ και προσφέρει σιγουριά τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Φρένα Brembo, ABS δύο καναλιών και ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR εξασφαλίζουν έλεγχο σε κάθε συνθήκη. Με τον ξεχωριστό της σχεδιασμό, την υψηλή θέση οδήγησης και τα χρώματα κίτρινο, γκρι και μαύρο, η Scrambler 650 εκφράζει καθαρή οδηγική απόλαυση και τον αυθεντικό περιπετειώδη χαρακτήρα της BSA.
BSA Bantam 350
Η BSA Bantam 350 είναι μια σύγχρονη ερμηνεία ενός αυθεντικού κλασικού – μικρών διαστάσεων, προσιτή και φτιαγμένη για καθαρή οδηγική ευχαρίστηση. Ο υδρόψυκτος μονοκύλινδρος DOHC κινητήρας 334 κ.εκ. αποδίδει 29 ίππους, πληροί το Euro 5+, και προσφέρει την ιδανική ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις και οικονομία. Με στρογγυλό προβολέα, ρεζερβουάρ τύπου “δάκρυ” και επιλογή ανάμεσα σε αναλογικά ή ψηφιακά όργανα, συνδέει το παρελθόν με το παρόν. Πρόκειται για μια A2-συμβατή μοτοσυκλέτα που καλεί μια νέα γενιά να ανακαλύψει το πάθος για οδήγηση – σε πολύ προσιτή τιμή.
Διατίθεται σε Black UJ Theme, Grey & White και Red & Grey.
