"Κάρτα θορύβου" για μοτοσυκλέτες!

Προωθείται η επαναφορά της από το Υπουργείο

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

3/12/2019

Εδώ και μερικές μέρες έχει ξεκινήσει μια μεγάλη συζήτηση, σχετικά με μια απόφαση που προωθεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, που αφορά την διαμόρφωση του πλαισίου για την δημιουργία ειδικών χώρων στάθμευσης για δίκυκλα. Στα πλαίσια λοιπόν των διεργασιών που γίνονται για την τελική μορφή της υπουργικής απόφασης, ο αρμόδιος Υφυπουργός, κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης, απάντησε σε μια σχετική ερώτηση που έθεσε η βουλευτής της Ν.Δ. κα. Φωτεινή Πιπιλή, βγάζοντας και μια παράλληλη είδηση για την επιστροφή της περίφημης "κάρτας θορύβου" στις μοτοσυκλέτες και τα μοτοποδήλατα.

Όπως δήλωσε ο ίδιος, το Υπουργείο εξετάζει το ενδεχόμενο να επανέλθει το συγκεκριμένο μέτρο, ως μια μορφή αντιμετώπισης για το θέμα της ηχορύπανσης. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα δίκυκλα θα πρέπει να προμηθευτούν την αντίστοιχη κάρτα (κάτι παρόμοιο με την κάρτα καυσαερίων) η οποία θα μπορεί να εκδοθεί είτε από ΚΤΕΟ είτε από πιστοποιημένα συνεργεία, έχοντας ως βάση τις προδιαγραφές από την έγκριση τύπου του οχήματος. Μάλιστα, ο Υφυπουργός συμπλήρωσε στις δηλώσεις του ότι επεξεργάζονται διατάξεις που θα προβλέπουν πρόστιμα ακόμη και στους επαγγελματίες (συνεργεία κ.λ.π.) που θα "συνεργούν στην αλλοίωση των χαρακτηριστικών των οχημάτων", προκειμένου να καθοριστεί πλήρως το νομικό πλαίσιο για την εφαρμογή του νόμου. Ειδικότερα για τις "αλλοιώσεις" ανέφερε ότι αυτές μπορεί να αφορούν την αφαίρεση του φίλτρου DPF, δηλαδή του καταλύτη, ή ακόμη και την αλλαγή στην ένδειξη του ολικού χιλιομετρητή, χωρίς να περιορίζεται μόνο στις εξατμίσεις που παράγουν θόρυβο πάνω από το επιτρεπτό όριο.

Η εύλογη απορία βέβαια που δημιουργείται αυτομάτως έχει να κάνει με τους ελέγχους, αφού μια τέτοια κίνηση θα προβλέπει την σύσταση μικτών κλιμακίων που θα τους διενεργούν. Στο παρελθόν είχε ανοίξει μια μεγάλη συζήτηση σχετικά με το πόσο τεχνικά ορθά γινόντουσαν οι μετρήσεις, καθώς τα όρια προβλέπουν συγκεκριμένες συνθήκες (από την γωνία της ηχομέτρησης μέχρι και τις συνθήκες του περιβάλλοντος) και κατά συνέπεια πώς θα διασφαλίζεται ο σωστός έλεγχος. Αυτό είναι κάτι που το περιμένουμε με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι είμαστε αντίθετοι σε ένα τέτοιο μέτρο. Το πρόβλημα υφίσταται και σε πολύ μεγάλο βαθμό μάλιστα, ειδικά μέσα στον αστικό ιστό (ακόμη και από μειοψηφία επαγγελματιών που χρησιμοποιούν μοτοσυκλέτες ή μικρά μηχανάκια), όπου η όχληση διογκώνεται λόγω ρυμοτομίας και χωροταξίας. Η πλειοψηφία των courier και των delivery ευτυχώς διαθέτουν κοινωνική συνείδηση, σε αντίθεση με θερμοκέφαλους πιτσιρικάδες –και όχι μόνο…- που αρέσκονται να κάνουν τους συναγερμούς να χτυπάνε σε κάθε πέρασμά τους. Εφόσον δυστυχώς δεν υπάρχει η παιδεία και το αντίστοιχο επίπεδο μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας, το μέτρο της "κάρτας θορύβου" θα μπορούσε να αποτελέσει ένα αποτρεπτικό μέσο. Αρκεί, θα επαναλάβουμε άλλη μια φορά, να γίνονται οι έλεγχοι μέσα σε σωστά τεχνικά πλαίσια και φυσικά να γίνεται και το αυτονόητο με την ορθή εφαρμογή του νόμου…

https://bit.ly/MOTO_681

Motocross

Επικαιρότητα

KTM SX: Ανανεωμένη εμφάνιση για τη γκάμα motocross του 2027

Με εννέα μοντέλα από 50 έως 450 κυβικά

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/5/2026

Η KTM παρουσίασε τη νέα σειρά SX του 2027, διατηρώντας αναλλοίωτη τη δομή της πλήρους motocross γκάμας της, με εννέα συνολικά μοντέλα για όλες τις ηλικίες και όλα τα επίπεδα, από τις μικρές minicross μέχρι τις αγωνιστικές τετράχρονες και δίχρονες full-size μοτοσυκλέτες.

Η νέα οικογένεια SX συνεχίζει να καλύπτει πλήρως το φάσμα των motocross, ξεκινώντας από τα μικρότερα μοντέλα για junior αναβάτες με τις 50 SX, 65 SX και 85 SX, ενώ στα full-size μοντέλα η γκάμα περιλαμβάνει τις δίχρονες 125 SX, 250 SX και 300 SX, μαζί με τις τετράχρονες 250 SX-F, 350 SX-F και 450 SX-F.

Η γκάμα KTM SX του 2027 αποκτά νέα γραφικά και ανανεωμένο χρωματικό συνδυασμό, με έμφαση στο χαρακτηριστικό πορτοκαλί της εταιρείας, ενώ οι Αυστριακοί διατηρούν αμετάβλητη την αγωνιστική βάση, τα σύγχρονα ηλεκτρονικά ψεκασμού σε δίχρονους και τετράχρονους κινητήρες και τον premium εξοπλισμό που χαρακτηρίζει τη σειρά τα τελευταία χρόνια.

Η πιο εμφανής αλλαγή για το 2027 αφορά την εμφάνιση, με νέα γραφικά και πιο έντονη παρουσία του κλασσικού πορτοκαλί, συνδυασμένου με κόκκινες λεπτομέρειες στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ. Τα αυτοκόλλητα παραμένουν ενσωματωμένα στα πλαστικά (in-mold) για μεγαλύτερη αντοχή στη χρήση και στις πτώσεις, πράγμα σημαντικό στην off-road οδήγηση.

Σε τεχνικό επίπεδο, η KTM δεν προχώρησε σε δραστικές αλλαγές, διατηρώντας το ατσάλινο πλαίσιο με υδροδιαμόρφωση, κοπή laser και ρομποτικές συγκολλήσεις, βάση που εξελίσσεται εδώ και χρόνια μέσα από την εμπειρία του εργοστασιακού αγωνιστικού προγράμματος. Η εταιρεία αναφέρει πως η ρύθμιση του πλαισίου σε όρους ακαμψίας και ελεγχόμενης παραμόρφωση και η συνολική κατανομή βάρους συνεχίζουν να βελτιώνονται μέσα από feedback κορυφαίων αναβατών.

Οι κινητήρες παραμένουν με ηλεκτρονικό ψεκασμό σε όλη τη γκάμα, συμπεριλαμβανομένων και των δίχρονων μοντέλων, ενώ συνεχίζουν να πληρούν τα νεότερα όρια θορύβου της FIM χωρίς συμβιβασμούς σε απόδοση ή ροπή.

Ο εξοπλισμός παραμένει κορυφαίου επιπέδου, με αναρτήσεις WP XACT, κιβώτια Pankl, τροχούς με στεφάνια Excel και CNC κέντρα, φρένα και συμπλέκτες Brembo, τιμόνια NEKEN, grips της ODI lock-on, καθώς και σώματα ψεκασμού Keihin. Σε όλα τα full-size μοντέλα συναντάμε επίσης τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της Dunlop, Geomax MX34.

Η KTM δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στη διατήρηση μοντέλων όπως η 300 SX, που συνεχίζει να αποτελεί μία από τις ελάχιστες μεγάλου κυβισμού δίχρονες motocross παραγωγής, συνδυάζοντας την αμεσότητα και το χαμηλό βάρος ενός δίχρονου κινητήρα με τη σύγχρονη τεχνολογία διαχείρισης καυσίμου.

Η νέα σειρά KTM SX 2027 θα αρχίσει να φτάνει στα εξουσιοδοτημένα καταστήματα από τα τέλη Μαΐου του 2026, με τη διαθεσιμότητα να διαφέρει ανάλογα με την αγορά. Παράλληλα, σε επιλεγμένες χώρες τα νέα μοντέλα θα καλύπτονται από το πρόγραμμα Premium Manufacturer’s Warranty της KTM, που για τα off-road μοντέλα προσφέρει εργοστασιακή εγγύηση 12 μηνών.