Κατακόρυφη αύξηση πωλήσεων της Energica!

Ξεπέρασε τις πωλήσεις του 2019 σε λιγότερο από δύο μήνες!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

27/2/2020

Η νέα δεκαετία βρίσκει την Energica, τον αποκλειστικό προμηθευτή μοτοσυκλετών της MotoE, να σημειώνει μια κατακόρυφη αύξηση στις πωλήσεις των μοτοσυκλετών της. Μέσα σε 56 ημέρες κατάφερε να ξεπεράσει τις περσινές πωλήσεις ολόκληρης της χρονιάς. Η τεχνογνωσία της αυξάνεται πλέον με γεωμετρικό ρυθμό μέσα απ’ την εμπλοκή της στους αγώνες του κυπέλλου της MotoE και φέτος παρουσίασε τη δεύτερη γενιά των μοτοσυκλετών της, που την τοποθετεί ένα βήμα μπροστά απ’ τον ανταγωνισμό.

Ξεκίνησε να δέχεται νέες προπαραγγελίες για τα μοντέλα του 2020 της απ’ τον περασμένο Νοέμβριο, στην EICMA, και μέχρι τον Ιανουάριο που μας πέρασε ξεπέρασε ήδη το 40% των πωλήσεών της του 2019. Ο Φεβρουάριος δεν έχει τελειώσει καλά-καλά με τις πωλήσεις να ξεπερνούν αυτές του 2019 και το 2020 υπόσχεται πως θα εξελιχθεί σε μια εμπορικά φοβερή χρονιά. “Για το 2020 ανανεώσαμε τις μοτοσυκλέτες μας βελτιώνοντας τόσο την αυτονομία όσο και τις επιδόσεις τους, ενώ παράλληλα καταφέραμε να μειώσουμε και το βάρος τους! Η απήχηση των μοτοσυκλετών μας στους αναβάτες, φάνηκε απ’ τις προπαραγγελίες,” είπε η CEO της Energica, Livia Cevolini.

Η ιταλική εταιρεία για να μπορέσει να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις της αγοράς και να μειώσει το χρόνο παραγωγής των μοτοσυκλετών της –που αναμένεται να κυκλοφορήσουν τον Απρίλιο του 2020- θα αυξήσεις τις δυνατότητες παραγωγής και βασίζεται στην υποστήριξη των προμηθευτών της. “Παραμένουμε πιστοί στη δέσμευσή μας να εισάγουμε περισσότερες καινοτομίες στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, προερχόμενες απ’ την εξέλιξη των μοτοσυκλετών της MotoE,” ανέφερε η Cevolini.

Πρόσφατα, είχε ανακοινωθεί μάλιστα πως η Energica ξεκίνησε μια νέα συνεργασία με την Dell’ Orto – τη γνωστή ιταλική εταιρεία που ασχολείται επί σειρά ετών με συστήματα τροφοδοσίας κινητήρων εσωτερικής καύσης – με στόχο να δημιουργήσουν μικρότερες και πιο προσιτές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και scooter. Μετά την απήχηση που σημείωσε η Energica για το 2020, θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πως τελικά θα εξελιχθεί η συνεργασία των δύο εταιρειών.

Honda: Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά! - Έρχεται για να προσφέρει έλεγχο ακριβείας

Θα κάνει τη διαφορά πρώτα στους αγώνες - Τι δείχνουν οι πατέντες
Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/5/2026

Η Honda θέλει να δώσει απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη αναφορικά με τον έλεγχο της ροπής που παράγει ένας ηλεκτρικός κινητήρας σε όλες τις ταχύτητες κίνησης και από στάση, με τις πατέντες να δείχνουν ότι εξελίσσει εικονικό συμπλέκτη ακριβώς για αυτόν τον σκοπό.

Το "πώς και δεν το είχε σκεφτεί κανείς" μέχρι τώρα είναι η πρώτη σκέψη κοιτάζοντας τις πατέντες της Honda, όμως αυτό δεν είναι ακριβώς αλήθεια αφού πριν από την ιαπωνική εταιρεία παρόμοια συστήματα φαίνεται να εξετάσουν και οι KYMCO και Zero. Η ιαπωνική εταιρεία που "πολεμά" τη μανέτα του συμπλέκτη σχεδόν από την ίδρυσή της ώστε να φτιάξει όσο το δυνατό πιο φιλικές προς όλους μοτοσυκλέτες, τώρα θέλει να το επαναφέρει, τουλάχιστον στα ηλεκτρικά.

Ο "ηλεκτρονικός" συμπλέκτης της Honda δεν είναι ηλεκτρονικός ούτε συμπλέκτης, όπως ίσως διαβάσετε  αλλού, αλλά virtual, με το λογισμικό να έχει εδώ τον πρώτο ρόλο στην προσομοίωση της συμπεριφοράς του συμπλέκτη ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Οι πατέντες δείχνουν το σύστημα να έχει εφαρμοστεί στο ηλεκτρικό concept Honda CR Electric Proto της HRC, την ηλεκτρική MX των Ιαπώνων με τους μηχανικούς της Honda να έχουν σκεφτεί κάθε μικρή λεπτομέρεια για να φέρουν την αίσθηση που λαμβάνει ο αναβάτης πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας. 

Στα αριστερά του τιμονιού βλέπουμε να υπάρχει κανονικά μανέτα μόνο που δεν ενώνεται φυσικά με συμπλέκτη, αφού ο τελευταίος όπως είπαμε δεν υπάρχει. Αυτό που κάνει η μανέτα είναι να ελέγχει τη ροή του ρεύματος ανεξάρτητα από το πόσο περιστρέφει ο αναβάτης το δεξιό γκριπ, όπως δηλαδή ελέγχει τη ροπή που φτάνει στον πίσω τροχό ένας συμβατικός συμπλέκτης.

Στις πατέντες η Honda πάει και ένα βήμα παραπέρα με την εγκατάσταση μικρών ηλεκτρικών μοτέρ στο τιμόνι για τη δημιουργία τεχνητών κραδασμών ώστε η αίσθηση που έχει ο αναβάτης να είναι ακόμη πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας όταν χειρίζεται τη μανέτα του συμπλέκτη και του "γκαζιού".

Αυτό που επίσης έχει μεγάλη σημασία, και ο εικονικός συμπλέκτης της Honda προσπαθεί να προσομοιώσει, είναι να δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να "στροφάρει" τον κινητήρα και έπειτα να απελευθερώνει τη μανέτα για γρήγορες "συμβατικές" εκκινήσεις, οι οποίες τουλάχιστον στους αγώνες παίζουν μεγάλο ρόλο. 

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Η ιαπωνική εταιρεία έχει ήδη πειραματιστεί στην πράξη τοποθετώντας συμβατικό συμπλέκτη και βολάν στην ηλεκτρική της trial μοτοσυκλέτα, για βελτίωση της ισορροπίας μέσω της μεγάλης περιστρεφόμενης μάζας του βολάν, αφού δεν υπάρχει κάτι που να περιστρέφεται σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα όταν η μοτοσυκλέτα δεν κινείται, αλλά και για έξτρα ώθηση-κλωτσιά από χαμηλά όταν ο αναβάτης επιθυμήσει κάτι τέτοιο για να ξεπεράσει ένα εμπόδιο. Με το νέο ηλεκτρονικό της σύστημα θέλει να το κάνει αυτό χωρίς βολάν και φυσικό συμπλέκτη.

Το σύστημα θα μπορούσε να έχει εφαρμογή και σε μοτοσυκλέτες δρόμου μαζικής παραγωγής προσφέροντας τις υπηρεσίες του τόσο σε περιβάλλον πόλης όσο και στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Πηγή: MCNA