Κινητήρας Desmo και από την Borile!

Για… ποζεριά και όχι για απόδοση!
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/2/2024

Έχουμε γράψει σχεδόν τα πάντα για το δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης των βαλβίδων, που ξεπερνά τα 100 χρόνια χρήσης και πρωτοεμφανίστηκε στους αγωνιστικούς κινητήρες αυτοκινήτων της Peugeot και της Mercedes-Benz στις αρχές του αιώνα. Τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του συγκεκριμένου συστήματος κίνησης των βαλβίδων που στις μέρες μας χρησιμοποιεί μόνο η Ducati μπορείτε να (ξανά) διαβάσετε ΕΔΩ. Και καλό είναι να φρεσκάρετε την μνήμη και τις τεχνικές σας γνώσεις, διότι θα τις χρειαστείτε για να καταλάβετε τους πραγματικούς λόγους που η Borile παρουσίασε μια νέα κυλινδροκεφαλή για μονοκύλινδρο κινητήρα, η οποία έχει δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης των βαλβίδων, το οποίο όμως δεν μοιάζει σε τίποτα με της Ducati, ούτε όμως με εκείνο των Peugeot και Mercedes.

Πρώτα απ’ όλα να πούμε ποια είναι η Borile. Πρόκειται για μια boutique-βιοτεχνία στη Ιταλία που κατασκευάζει μια neo-retro μονοκύλινδρη 500 κυβικών με αερόψυκτη κεφαλή από τους κινητήρες των μοτοσυκλετών Speedway!

2

Όπως μπορείτε να αντιληφθείτε από την περιγραφή, μιλάμε για μια εταιρεία που ασχολείται με την… τέχνη της μεταλλουργίας και όχι τόσο με την τεχνολογία.

Ακριβώς τον ίδιο σκοπό έρχεται να εξυπηρετήσει και το δεσμοδρομικό σύστημα που σχεδίασε. Ολόκληρη η κεφαλή είναι κατασκευασμένη από ένα κομμάτι αλουμινίου που έχει σκαλίσει η εργαλειομηχανή CNC και εξωτερικά της υπάρχουν από δύο μεταλλικοί ράβδοι σε κάθε πλευρά που διασταυρώνονται μεταξύ τους, σχηματίζοντας δύο “Π” όπου το ένα έχει τις βαλβίδες εισαγωγής και το άλλο τις εξαγωγής.

Το κάθε ένα από αυτά τα “Π” καταλήγει στα κάρτερ του κινητήρα, όπου μια συστοιχία από γρανάζια και λοβούς, φροντίζουν να τα ανεβάζουν την κατάλληλη στιγμή για να κλείσουν οι βαλβίδες και να τα κατεβάζουν την κατάλληλη στιγμή για να ανοίξουν.   

Όλο αυτό το σύστημα είναι σε κοινή θέα και μπορείς να το βλέπεις να ανεβαίνει και να κατεβαίνει όταν λειτουργεί ο κινητήρας!

Σαφώς πιο εντυπωσιακό στο μάτι από το Desmo της Ducati που είναι κρυμμένο μέσα στο καπάκι της κεφαλής.

3

Κι εδώ τελειώνουν τα πλεονεκτήματά του, καθώς είναι βέβαιο πως αυτές οι μεγάλου μήκους ράβδοι θα έχουν τα ίδια συμπτώματα με τα ωστήρια όταν ζεσταίνονται – δηλαδή θα αυξάνεται υπερβολικά το μήκος τους και η ρύθμιση των βαλβίδων θα πηγαίνει περίπατο… Άρα το βασικό πλεονέκτημα του Desmo της Ducati που είναι η ακρίβεια στην κίνηση των βαλβίδων στις υψηλές στροφές πάει περίπατο και αυτό.

Ο Valentino Rossi δηλώνει πως δεν θα οδηγήσει “ποτέ ξανά” MotoGP μοτοσυκλέτα [VIDEO]

Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής εξηγεί γιατί δεν του λείπει καθόλου η εμπειρία μιας MotoGP μοτοσυκλέτας.
Rossi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/3/2026

Ο Valentino Rossi αποκάλυψε ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ποτέ ξανά μια MotoGP μοτοσυκλέτα, εξηγώντας πως μετά την αποχώρησή του από τους αγώνες δεν αισθάνεται καμία ανάγκη να επιστρέψει στο τιμόνι ενός κορυφαίου αγωνιστικού πρωτότυπου.

Ο Valentino Rossi μπορεί να αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους θρύλους στην ιστορία του MotoGP, όμως ο ίδιος δηλώνει ξεκάθαρα ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα της κορυφαίας κατηγορίας. Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής αποσύρθηκε από τα Grand Prix στο τέλος της σεζόν του 2021, όταν πραγματοποίησε την 372η και τελευταία του συμμετοχή στην κορυφαία κατηγορία στη Valencia.

Σε αντίθεση με αρκετούς αντιπάλους του όπως οι Casey Stoner, Jorge Lorenzo και Dani Pedrosa, που μετά το τέλος της αγωνιστικής τους καριέρας δοκίμασαν ρόλους δοκιμαστών, ο Rossi δεν έχει ανέβει σε μοτοσυκλέτα MotoGP από τη στιγμή που κρέμασε το κράνος του.

“Δεν μου λείπει καθόλου”
Σε ένα βίντεο που κυκλοφόρησε πρόσφατα από το δείπνο του Hall of Fame του MotoGP την περασμένη χρονιά, ο Dani Pedrosa τον ρώτησε πότε σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η απάντηση του Ιταλού ήταν απολύτως ξεκάθαρη.

“Ποτέ,” είπε ο Rossi.
Ο ίδιος εξήγησε ότι πολλοί φίλοι των αγώνων τον ρωτούν αν θα ήθελε να κάνει δοκιμές με μια MotoGP μοτοσυκλέτα, όμως η δική του απάντηση παραμένει η ίδια.

“Πολύς κόσμος με ρωτά αν θέλω να δοκιμάσω μια MotoGP μοτοσυκλέτα. Αλλά, αν δεν αγωνίζεσαι, δεν υπάρχει λόγος να το κάνεις. Ειλικρινά δεν μου λείπει. Δεν θέλω να οδηγήσω μία.”

Rossi

Συνεχίζει να οδηγεί -  Διαφορετικές μοτοσυκλέτες
Το γεγονός ότι δεν θέλει να ανέβει ξανά σε πρωτότυπο MotoGP δεν σημαίνει ότι έχει απομακρυνθεί από τη μοτοσυκλέτα. Ο Rossi παραμένει ιδιαίτερα ενεργός, προπονείται συχνά με τους αναβάτες της VR46 Academy και συνεχίζει να οδηγεί σε πίστα.

"Συνήθως οδηγώ μια Yamaha R1, μερικές φορές μια R6. Οδηγούμε επίσης μικρές μοτοσυκλέτες, όπως οι Ohvale. Προπονούμαι με τα παιδιά της Ακαδημίας, με τον Pecco [Bagnaia], τον αδερφό μου [Luca Marini], τον Bezzecchi, τον Franco [Morbidelli]…"

Ο ρόλος του μέντορα
Πλέον ο Rossi έχει περισσότερο ρόλο συμβούλου και μέντορα. Παρακολουθεί τους αναβάτες της VR46 Academy στην πίστα και προσπαθεί να τους βοηθήσει με τη διαχείριση ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, αλλά και με τις μάχες μέσα στον αγώνα.

“Πηγαίνω και τους παρακολουθώ στην πίστα, βλέπω τι κάνουν, αν είναι καλύτεροι ή χειρότεροι από τους άλλους. Προσπαθώ επίσης να τους βοηθήσω στο πώς να διαχειρίζονται ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο και πώς να δίνουν μάχες.”

Όταν ο Jorge Lorenzo τον ρώτησε ποιος θεωρεί ότι είναι ο πιο δυνατός αναβάτης εκείνη τη στιγμή, ο Rossi απάντησε χωρίς δισταγμό ότι ο Marco Bezzecchi ήταν τότε ο πιο φορμαρισμένος.

Η εκτίμησή του αποδείχθηκε αρκετά εύστοχη καθώς ο Ιταλός αναβάτης ολοκλήρωσε τη σεζόν του 2025 στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος με την Aprilia, πετυχαίνοντας τρεις νίκες σε Grand Prix, ενώ ξεκίνησε δυναμικά και το 2026, από την pole position, ηγούμενος του αγώνα Sprint μέχρι την πτώση του και κερδίζοντας τον εναρκτήριο αγώνα της Κυριακής στην Ταϊλάνδη.

Για τον Rossi λοιπόν τα MotoGP παραμένουν κομμάτι της ζωής του, απλώς πλέον από διαφορετική θέση. Και, όπως φαίνεται, χωρίς καμία διάθεση να επιστρέψει ξανά στο τιμόνι μιας πρωτότυπης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας MotoGP.

Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε το πλήρες βίντεο με το γεύμα των Hall of Famers του MotoGP, Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, Freddie Spencer, Kevin Schwantz, Dani Pedrosa και τον πρόεδρο της διοργάνωσης Carmelo Ezpeleta όπου συζητάνε τις εποχές, τις μεγάλες στιγμές τους, τις προπονήσεις και τους τραυματισμούς τους χωρίς να λείπουν και τα πειράγματα.