Κομοτηνή: 7 Τούρκοι μοτοσυκλετιστές με εμβατήρια και σήμα «Γκρίζων Λύκων» - Προσήχθησαν για έλεγχο και αφέθηκαν ελεύθεροι

Έπαιζαν εμβατήρια σε όλη την Εγνατία – Συνέχισαν μέχρι τα σύνορα
Κομοτηνή: 7 Τούρκοι μοτοσυκλετιστές με εμβατήρια και σήμα «Γκρίζων Λύκων» - Προσάχθηκαν για έλεγχο και αφέθηκαν ελεύθερο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/8/2026

Το μεσημέρι της περασμένης Παρασκευής, 28 Αυγούστου, 7 Τούρκοι μοτοσυκλετιστές πέρασαν από κεντρικούς δρόμους της Κομοτηνής παίζοντας από ηχεία στις μοτοσυκλέτες το οθωμανικό στρατιωτικό εμβατήριο «Eski Ordu Marsı» (Εμβατήριο του Παλαιού Στρατού) κάνοντας το σήμα των Γκρίζων Λύκων με τα χέρια σε οδηγό αυτοκινήτου που τους προσέγγισε στο φανάρι.

Ωστόσο δεν έμειναν σε μία απλή διέλευση, όπως δήλωσαν μετέπειτα στην αστυνομία που προχώρησε στην προσαγωγή τους.

Οι 7 μοτοσυκλετιστές, μέλη του Osmanlı Motosiklet Dernegi με έδρα την Κωνσταντινούπολη, του «Συλλόγου Οθωμανών Μοτοσυκλετιστών» έκαναν περιοδεία μέσα στην Κομοτηνή περνώντας από τα γραφεία της «Τουρκικής Νεολαίας Κομοτηνής». Σύμφωνα με τα τοπικά μέσα, ο σύλλογος αυτός, όπως και ο σύλλογος «Τουρκική Ένωση Ξάνθης» είναι παράνομοι καθώς δεν έχουν ακολουθήσει τις διαδικασίες σύστασης και δεν θα έπρεπε να λειτουργούν. Στη συνέχεια είχαν συνάντηση με τον ψευδομούφτη Κομοτηνής, Ιμπράημ Σερήφ.

Δεν πέρασαν απλά πηγαίνοντας για τα σύνορα:

Η πορεία των τούρκων προκάλεσε σωρεία καταγγελιών με αποτέλεσμα λίγο αργότερα να γίνει η προσαγωγή τους κατά την οποία οι αρχές προχώρησαν σε έλεγχο διαβατηρίων και συνοδευτικών εγγράφων των μοτοσυκλετών που διήρκεσε τρεις ώρες.

Η μικρή αυτή ομάδα επέστρεφε από την Ουγγαρία όπου είχε πάρει μέρος στο Turk Kurultayı (Τουρκικό Συνέδριο) και σύμφωνα με μαρτυρίες από ταξιδευτές στην Εγνατία Οδό δεν ήταν οι μόνοι που πέρασαν με σημαίες, αλλά ήταν εκείνοι που έπαιζαν τα εμβατήρια σε όλη την διαδρομή, όπως και εκείνοι που έκαναν την απαραίτητη παράκαμψη μπαίνοντας στην Κομοτηνή με στάση στα γραφεία του ανωτέρω συλλόγου και συνάντηση με τον ψευδομούφτη Κομοτηνής.

Η στιγμή της προσαγωγής:

Στα τουρικικά ΜΜΕ δήλωσαν πως πέρασαν 12 χώρες χωρίς να έχουν κανένα πρόβλημα και πως μόνο στην Ελλάδα αντιμετωπίστηκαν με αυτό τον τρόπο ενώ δεν προέβησαν σε κάποια ακραιότητα ή παράνομη συμπεριφορά, πράγμα που θα είχε υπόσταση σε μία διαφορετική περίπτωση, όχι όμως στην συγκεκριμένη.

Σε αντίστοιχη και αντίστροφη περίπτωση πρόκλησης όπου δύο Έλληνες άνοιξαν την πρώτη ελληνική σημαία αλλά και σύμβολα του Βυζαντίου μέσα στην Αγία Σοφία, κλιμάκιο της αστυνομίας τους εντόπισε αργότερα στο ξενοδοχείο όπου διέμενε όλο το γκρουπ και τους συνέλαβε κρατώντας τους για 43 ημέρες πριν δικαστούν. Μετά από ενάμισο μήνα κράτησης τους επιβλήθηκε ποινή δέκα μηνών με αναστολή και αφέθηκαν τελικά ελεύθεροι να επιστρέψουν στην Ελλάδα. Υπάρχουν ορισμένες ομοιότητες και σημαντικές διαφορές στα περιστατικά αυτά, η αντιμετώπιση όμως ήταν επίσης πολύ διαφορετική.

Η ανύψωση της Ελληνικής σημαίας στην Τουρκία δεν τιμωρείται από μόνη της, έχουμε ταξιδέψει πολλές φορές εκεί και το ξέρουμε, την τελευταία στις Ποντιακές Άλπεις με σημαίες ελληνικές αλλά και του Πόντου, όχι για κάποιον άλλο λόγο, αλλά για να μπορεί έτσι να έχει το έναυσμα κάποιος ντόπιος να μας μιλήσει στα Ποντιακά, όπως και τελικά έγινε. Παρότι περάσαμε αρκετές φορές από έλεγχο, δεν είχαμε πρόβλημα για τις σημαίες. Όπως δεν είχαμε και εμβατήρια, σήματα εθνικιστικών ομάδων, συναντήσεις με παράνομους συλλόγους και προύχοντες που θέλουν εξουσία εκτός θεσμικής διοίκησης. Σε αντίστοιχες περιπτώσεις υπάρχει άλλη αντιμετώπιση, όπως επίσης έχουμε δει, μόλις πριν από λίγους μήνες.

 

QJMOTOR X-Adventure 900: Από την Κίνα το ισχυρότερο σκούτερ όλων των εποχών

Με δικύλινδρο 900 κ.εκ. και 95 ίππους - Αναφορές για κιβώτιο διπλού συμπλέκτη
QJMOTOR scooter 900 κ.εκ. 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

31/8/2026

Η εταιρεία από την Κίνα φαίνεται πως έχει βάλει στο στόχαστρό της την κορυφή των σκούτερ ετοιμάζοντας ένα μοντέλο που θα ξεπερνά οποιοδήποτε άλλο έχουμε δει μέχρι σήμερα σε επιδόσεις.

Η QJMOTOR δεν επαναπαύεται και έπειτα από το δικύλινδρο μεγάλο Fort 600 με το αλουμινένιο πλαίσιο που εξελίσσει -διαβάστε περισσότερα εδώ- φαίνεται πως έχει στα σκαριά και ένα ακόμη, το οποίο, εφόσον αποδειχτεί ότι είναι πραγματικό μοντέλο, βάζει υποψηφιότητα για τον τίτλο του ισχυρότερου σκούτερ όλων των εποχών.

To Gilera GP800 και το Aprilia SRV850 που ακολούθησε και ήταν επί της ουσίας το ίδιο μοντέλο με διαφορετικά πλαστικά ήταν τα ισχυρότερα σκούτερ μέχρι σήμερα με τον δικύλινδρο κινητήρα των 839 κ.εκ. να αποδίδει 75 ίππους και να στέλνει τη βελόνα του ταχύμετρου πάνω από τα 200 χλν./ώρα. Τώρα έρχεται η QJMOTOR, η οποία σύμφωνα με το γερμανικό Motorrad θέλει να γράψει τη δική της ιστορία με X-Adventure 900, ο δικύλινδρος κινητήρας του οποίου αποδίδει 95 ίππους.

Το εν λόγω adventure σκούτερ έχει σαφείς επιρροές από το Honda X-ADV και αυτό δεν σταματά στην αισθητική του αφού οι πληροφορίες που έχουν στα χέρια τους οι Γερμανοί κάνουν λόγο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη για να φτάνει η ροπή στον πίσω τροχό και όχι CVT. Αυτό ίσως είναι και το πραγματικό highlight του μεγάλου QJMOTOR, εφόσον αυτό μπει στην παραγωγή και όχι οι επιδόσεις του. Μέχρι στιγμής μόνο η Honda έχει καταφέρει να το μικρύνει αρκετά και να το περάσει σε μοτοσυκλέτες και σκούτερ παραγωγής, ενώ στην προκειμένη περίπτωση προκύπτει και θέμα με τις πατέντες που έχει κατοχυρώσει η ιαπωνική εταιρεία, στην περίπτωση που όντως περιλαμβάνεται DCT κιβώτιο στις προδιαγραφές του X-Adventure 900.

QJMOTOR scooter 900 κ.εκ. 2026

Οι προηγμένες -και ακριβές στην εφαρμογή- λύσεις δεν σταματούν στο DCT με το hyper σκούτερ της QJMOTOR να υιοθετεί αλουμινένιο πλαίσιο αντί ατσάλινου, για να περιορίσει το βάρος που αναμένεται μεγάλο. Σκεφτείτε ότι το SRV850 ζύγιζε επίσημα 250 κιλά χωρίς υγρά. Σίγουρα έχει γίνει πρόοδος από τότε στην εξέλιξη των μετάλλων που θα οδηγεί σε πιο αποδοτική διαχείριση των μαζών για να επιτευχθεί η στιβαρότητα που απαιτείται, ωστόσο σκεφτείτε ότι αν η ιπποδύναμη ισχύει τότε το πλαίσιο του 900ριού QJMOTOR θα έχει να διαχειριστεί 20 ίππους περισσότερους με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε επιπλέον υλικό και ενισχύσεις στα σημεία. Οπότε ένα βάρος στα 250-270 κιλά χωρίς υγρά πάλι ακούγεται "λογικό".

Με την QJMOTOR να ετοιμάζει το δικύλινδρο 600 και να βρίσκεται κοντά στο τελικό στάδιο της εξέλιξής του, αυτή τη στιγμή βαστάμε μικρό καλάθι για ένα ακόμη μεγαλύτερο σκούτερ. Ωστόσο με την κινέζικη εταιρεία, η γκάμα της οποίας είναι πραγματικά τεράστια και διευρύνεται διαρκώς το να εξετάζει ένα τέτοιο μοντέλο δεν φαίνεται απίθανο.
 

QJMOTOR scooter 900 κ.εκ. 2026