Κορωνοϊός και Isle of Man TT 2020: Ακυρώνεται οριστικά!

Έλεγαν πως θα το έκαναν «πάση θυσία»
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/3/2020

Το τελευταίο σύνορο στην αγωνιστική δραστηριότητα, ο αγώνας που οι διοργανωτές έλεγαν μέχρι και λίγες ημέρες πριν πως δεν πρόκειται να ακυρωθεί, έκανε αυτό ακριβώς. Ακυρώνεται οριστικά, που σημαίνει πως δεν αναβάλλεται, δεν μεταφέρεται σε άλλη ημερομηνία. Θα ξανά γίνει το 2021, τέλος για φέτος.

Αργά εχθές το συμβούλιο υπουργών που αποτελεί την κυβέρνηση του αυτόνομου διοικητικά νησιού, πήρε την δύσκολη απόφαση να ακυρώσει τον θρυλικό αγώνα.

Ήδη εδώ και πολλές ημέρες, μερίδα κατοίκων συγκέντρωνε υπογραφές για την ακύρωση του φετινού αγώνα και μαζί την οριστική διακοπή κάθε επιβατικής κίνησης του νησιού με την Αγγλία. Οι κάτοικοι έχουν βρεθεί πολλές φορές στο επίκεντρο ορισμένων επικριτών του αγώνα που τους κατηγορούν ότι τον επιτρέπουν για λόγους διατήρησης της τουριστικής κίνησης. Οι επικριτές δεν έχουν στοιχεία για τα οικονομικά των κατοίκων, αλλά αποδίδουν σε αυτό το σημείο το γεγονός πως οι ίδιοι δεν μπορούν να καταλάβουν γιατί δεν ανήκει στο παρελθόν ένας τέτοιος αγώνας και συνεχίζει να διεξάγεται, παρά το μεγάλο κόστος σε ανθρώπινες ζωές. Η απειλή μίας πανδημίας, ιδιαίτερα θανατηφόρας στους ηλικιωμένους που είναι σημαντική μερίδα του νησιού, αποτελεί μεγαλύτερο κίνδυνο για τους εύπορους κατοίκους του νησιού και η απόφαση για ακύρωση του φετινού αγώνα ήταν προδιαγεγραμμένο γεγονός, μόλις φάνηκε πως η πανδημία εξαπλώνεται ταχύτατα στην Ευρώπη.

Isle of Man TT: 112 χρόνια 274 νεκροί - Πλήρης Λίστα – Γιατί δεν ακυρώνεται - Ο πιο επικίνδυνος αγώνας του κόσμου

Μόλις το νησί αποφάσισε να πάρει πολύ αυστηρά μέτρα απέναντι στο ιό, το TT 2020 ήταν αδύνατο να γίνει και ας απέχει άλλους δύο μήνες. Ο Laurence Skelly, υπουργός επιχειρηματικής δραστηριότητας, σχολίασε: "Η απόφαση για την ακύρωση του TT δεν πάρθηκε με ελαφρά καρδιά, και όλες οι εναλλακτικές λύσεις εξετάστηκαν λεπτομερώς, μαζί με την αναβολή για λίγες ημέρες ή και μήνες ακόμη. Η ηγεσία του νησιού θα συζητήσει τώρα τις επιπτώσεις με όλες τις επιχειρήσεις που εμπλέκονταν, του μετόχους και τους ιδιώτες που επηρεάζονται από την ακύρωση και που αναγνωρίζουμε πως θα είναι σημαντικές. Θέλαμε να πάρουμε νωρίς την απόφαση (της ακύρωσης) απέναντι στην απαγόρευση επίσκεψης στο νησί που επιβάλλεται για αόριστο χρονικό διάστημα, ώστε να έχουν τον χρόνο οι επιχειρήσεις, οι θεατές που θα ερχόντουσαν και όλοι όσοι εμπλέκονται να αντιμετωπίσουν τον αντίκτυπο της. Το Isle of Man και το TT αντιμετωπίζουν πρωτόγνωρες προκλήσεις με τον κορωνοϊό και η απόφαση γίνεται προς όφελος των ομάδων, και των χορηγών τους, των θεατών και κάθε εμπλεκόμενου.

Η απόφαση μας αυτή, αντανακλά επίσης πως προτεραιότητά μας ως κυβέρνηση, είναι η ασφάλεια και η υγεία των κατοίκων."

Τα εισιτήρια που είχαν ήδη κοπεί, οι κρατήσεις σε αεροπορικά και ξενοδοχεία, θα επιστραφούν σταδιακά. Θα δοθεί και η ευκαιρία σε όσους το θέλουν να ανταλλάξουν τα εισιτήρια του αγώνα από τώρα για το 2021, ενώ για τα αεροπορικά και τα ξενοδοχεία, η συνεννόηση θα πρέπει να γίνει ξεχωριστά με κάθε εταιρεία.

Η κυβέρνηση θα ξεκινήσει τώρα τον μακρύ διάλογο με τις επιχειρήσεις για τα μέτρα στήριξης που θα λάβουν απέναντι στην απόφαση αυτή.

Να τονίσουμε πως το Manx Grand Prix θα γίνει κανονικά τον Αύγουστο, τουλάχιστον με τα σημερινά δεδομένα…

 

Ετικέτες

EICMA: Brembo - Νέα δαγκάνα GP4 για το MotoGP! Ρυθμιζόμενες μανέτες RCS και για συμπλέκτες με ντίζα

Η GP4 είναι ελαφρύτερη κατά 75 γραμμάρια ανά δαγκάνα, ενώ ο carbon-ceramic δίσκος Hyction περνά από τη Ducati Superleggera V4 Centenario στους αγώνες
Brembo
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/11/2026

Η Brembo παρουσίασε στην EICMA 2026 τις δύο αγωνιστικές εφαρμογές που ετοιμάζει για το 2027, μαζί με νέες μανέτες για συμπλέκτες με ντίζα, έναν δίσκο για καθημερινή χρήση και τα πρώτα συστήματα πέδησής της για οχήματα side-by-side.

Η νέα GP4 εξελίχθηκε για τη σεζόν του 2027 στα MotoGP. Σύμφωνα με την Brembo, ο ανασχεδιασμός της μείωσε το βάρος κατά 75 γραμμάρια ανά δαγκάνα και αύξησε την ακαμψία κατά περίπου 5%. Η GP4 παραμένει συμβατή με τα υπάρχοντα σύστημα πέδησης των μοτοσυκλετών, δηλαδή κουμπώνει ως έχει στις ίδιες βάσεις και δίσκους.

Ο ανθρακοκεραμικός δίσκος Hyction βασίζεται στην τεχνολογία CCM-R που χρησιμοποιεί η Brembo σε hypercars. Έχει ήδη τοποθετηθεί στην Ducati Superleggera V4 Centenario και, όπως προβλέπει η σχετική συμφωνία που ανακοινώθηκε τον Ιούνιο, θα χρησιμοποιηθεί από όλες τις μοτοσυκλέτες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike από το 2027.

Ζυγίζει 1,375 κιλά και εξοικονομεί 450 γραμμάρια ανά δίσκο σε σύγκριση με έναν χαλύβδινο δίσκο για superbike δρόμου, ενώ στην ίδια σύγκριση, η Brembo αναφέρει μείωση της αδρανειακής ροπής έως και 40%.

Brembo

Στο aftermarket, η Brembo επεκτείνει τη σειρά ρυθμιζόμενων μανετών RCS και στις μη υδραυλικές εφαρμογές, δηλαδή στις μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούν συρματόσχοινο, Οι μανέτες RCS24, RCS29 και RCS34 καλύπτουν τρεις διαφορετικούς λόγους μοχλισμού της μανέτας, ενώ στην ίδια γκάμα προστίθεται ο δίσκος φρένων Xtra Signature, σχεδιασμένος για καθημερινή αστική χρήση.

Brembo

Η Brembo ανακοίνωσε επίσης τις πρώτες λύσεις πέδησής της για οχήματα side-by-side (SSV), ενώ στο περίπτερο της παρουσιάστηκαν νέα προϊόντα από τις θυγατρικές τις εταιρείες, Öhlins, ByBre, J.Juan, Marchesini και SBS Friction, καθώς και η συλλογή ενδυμάτων Brembo Lifestyle.

Brembo