Κορωνοϊός: Σταμάτα και η BMW την παραγωγή!

Ένας μήνας διακοπή!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/3/2020

Επιβεβαίωση και από την Γερμανία, στο σημερινό άρθρο του ΜΟΤΟ για ολοκληρωτικό πάγωμα παραγωγής στην Ευρωζώνη. Μέχρι τώρα η BMW Motοrrad δεν είχε ανακοινώσει επίσημα την διακοπή των γραμμών παραγωγής, όντας πιο ευέλικτη και στην διατήρηση των αποστάσεων ανάμεσα στους μηχανικούς, όπως τονίσαμε εδώ.

Ωστόσο η διακοπή τροφοδοσίας από τους προμηθευτές που αναγκάζονται με την σειρά τους να κλείσουν και ταυτόχρονα η μείωση ζήτησης από τους περιορισμούς μετακίνησης των πολιτών στις πιο μεγάλες αγορές της Ευρώπης, τους αναγκάζουν να πάρουν την απόφαση αυτή.

Συμπεριλαμβανομένου βέβαια του ζητήματος της ασφάλειας της υγείας.

Η BMW θα διακόψει την παραγωγή στο εργοστάσιό της στο Βερολίνο για τέσσερις εβδομάδες και στα μέσα Απριλίου θα εκτιμήσει εκ νέου την κατάσταση.

Για τους εργαζομένους δεν θα ακολουθήσουν μία συγκεκριμένη πολιτική πέρα από την άδεια, αλλά θα συνδυάσουν και την εκ περιτροπής εργασία για συγκεκριμένες θέσεις.

Το εργοστάσιο της BMW στο Σπάνταου υπάρχει ως σημείο από τότε που η εταιρεία αυτή έφτιαχνε κινητήρες αεροσκαφών και πολύ αργότερα εξαρτήματα μοτοσυκλετών, για το εργοστάσιο του μοτοσυκλετών του Μονάχου. Το 1969 όμως η παραγωγή μοτοσυκλετών της BMW μεταφέρθηκε εκεί και για πολλά χρόνια ήταν το μοναδικό εργοστάσιο της BMW Motorrad. Τώρα υπάρχουν και αλλού εργοστάσια -εκτός Ευρώπης- πέρα από προμηθευτές κινητήρων όπως των F900R-XR ή και μοτοσυκλετών ακόμη, όπως των μικρών τριακοσαριών. Πέρσι η BMW γιόρτασε τα πενήντα χρόνια αδιάκοπής λειτουργίας του εργοστασίου και τις 3.000.000 μοτοσυκλέτες που έχει κατασκευάσει εκεί…

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

ACEM: 1.000.000 μοτοσυκλέτες πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2025 - Πτώση στον Βορρά!

Επιπλοκές λόγω της μετάβασης στις Euro5+ προδιαγραφές, αλλά και με θετικά συμπεράσματα

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών ACEM, οι νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο) έφτασαν το 1.002.848 το 2025, σημειώνοντας πτώση -12,9% σε σχέση με το 2024 (1.150.852).

Η Ισπανία ήταν η μόνη μεγάλη αγορά που κινήθηκε ανοδικά, με 242.580 ταξινομήσεις (+8,3%). Αντίθετα, οι υπόλοιπες 4 χώρες κατέγραψαν αρνητικά αποτελέσματα:

Ιταλία: 331.634 (-6%)
Γαλλία: 179.225 (-16,4%)
Ηνωμένο Βασίλειο: 89.645 (-19,3%)
Γερμανία: 159.764 (-35,7%)

Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) με μοναδική εξαίρεση τη Γερμανία. Οι ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων στις έξι αγορές που παρακολουθεί η ACEM (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Ισπανία) έφτασαν τις 142.060 μονάδες, σημειώνοντας πτώση -20,7% σε σχέση με το 2024 (179.231 μονάδες). Η Γερμανία ήταν η μόνη χώρα με άνοδο (15.512 μονάδες, +4,9%).

Σε όλες τις υπόλοιπες αγορές καταγράφηκε μείωση:

Ισπανία: 13.594 (-0,8%)
Βέλγιο: 26.195 (-14,9%)
Ολλανδία: 24.069 (-25,3%)
Γαλλία: 48.526 (-26,4%)
Ιταλία: 14.164 (-35,1%)

Ο Antonio Perlot Γενικός Γραμματέας ACEM δήλωσε τα εξής: “Τα στοιχεία του 2025 επιβεβαιώνουν τη διορθωτική πορεία της αγοράς μετά τη μετάβαση στο Euro 5+, με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών να επιστρέφουν λίγο πάνω από το ένα εκατομμύριο. Παρότι αυτό σημαίνει πτώση 12,9% σε σχέση με την εξαιρετική χρονιά του 2024 -που είχε ενισχυθεί από μαζικές ταξινομήσεις αποθεμάτων πριν από τα νέα όρια εκπομπών- είναι σημαντικό να δούμε τα αποτελέσματα σε μακροπρόθεσμη βάση. Σε σύγκριση με την προ πανδημίας περίοδο, οι ταξινομήσεις παραμένουν ισχυρές, αυξημένες κατά 14,7% σε σχέση με το 2019, δείχνοντας ότι το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα δίκυκλα παραμένει σταθερά ανοδικό, με συνεχιζόμενη μετατόπιση από τα μοτοποδήλατα προς τις μοτοσυκλέτες. Παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον στην Ευρώπη, η κατηγορία L συνεχίζει να δείχνει ανθεκτικότητα, παραμένοντας ελκυστική τόσο για μετακίνηση όσο και για αναψυχή. Καθώς κοιτάμε προς το 2026, θα χρειαστεί να περιμένουμε το πρώτο εξάμηνο για να αξιολογήσουμε καλύτερα την πορεία της αγοράς.