KOVE: Η πρώτη εταιρεία της Κίνας που κερδίζει αγώνα σε ευρωπαϊκό πρωτάθλημα ταχύτητας
Δύο νίκες με το KOVE 321 RR
Από τον
Μπάμπη Μέντη
19/5/2023
H KOVE με τη διπλή νίκη που πέτυχε στο Ισπανικό Πρωτάθλημα Superbike (ESBK), έγραψε ιστορία καθώς έγινε ο πρώτος κατασκευαστής μοτοσυκλετών της Κίνας ο οποίος πετυχαίνει νίκη σε ευρωπαϊκό αγώνα ταχύτητας.
Πιο συγκεκριμένα στην πίστα της Valencia, στα πλαίσια του Ισπανικού πρωταθλήματος Superbike (ESBK), ο αναβάτης της China Racing Team, Jose Luis Perez Gonzales, άφησε το δικό του στίγμα στους αγώνες ταχύτητας καθώς με την KOVE 321 RR κέρδισε και τους δύο αγώνες της κατηγορίας SS300.
Έχοντας ήδη δείξει τα πρώτα αγωνιστικά διαπιστευτήρια στο Rally Dakar του 2023, η KOVE -η οποία μας είναι γνωστή από το Maverick 500 by KOVE, το οποίο εισάγεται ως Daytona, με αυτή της την επιτυχία στην Ισπανία έδειξε πως μπορεί να συναγωνιστεί τόσο τις ιαπωνικές όσο και τις ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες και στις πίστες. Υπεύθυνος για την αγωνιστική προσπάθεια της KOVE στο ESBK δεν είναι άλλος από τον Ιταλό Max Nejrotti, ο οποίος είναι ο υπεύθυνος εξέλιξης του μοντέλου KOVE 321 RR.
O Ιταλός στο πλαίσιο του αγώνα δήλωσε: “Οι μοτοσυκλέτες που έλαβαν μέρος στο αγώνα ήταν σχεδόν σε μορφή παραγωγής. Θέλαμε να αγωνιστούμε με έναν έμπειρο αναβάτη ο οποίος γνωρίζει τόσο την κατηγορία όσο και την πίστα”.
Μετά τη διπλή νίκη στην Valencia o Jose Luis Perez Gonzales, φιγουράρει στην έκτη θέση της βαθμολογίας έχοντας πετύχει δύο τέταρτες θέσεις.
Honda ICON e: - Σε τιμή-σοκ 1.200 ευρώ στην Ιαπωνία!
Το ιαπωνικό e-scooter αποδεικνύεται φθηνότερο από αντίστοιχα βενζινοκίνητα 50άρια
Από τον
Κώστα Γκαζή
19/2/2026
Στα τέλη του 2024, η Honda είχε παρουσιάσει το ακραία φθηνό e-scooter ICON e:, το οποίο κατασκευάζεται στο Βιετνάμ, και διατίθεται σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή με την καριέρα του να ξεκινά αρχικά στη “σκουτερομάνα” Ινδονησία -στα 1.400 ευρώ, και στο Βιετνάμ, τη χώρα παραγωγής του, στα 876 ευρώ χωρίς τη μπαταρία, ενώ με τη μπαταρία στα περίπου 313 ευρώ το συνολικό κόστος βρίσκεται στα 1.189 ευρώ. Τώρα, στις 22 Μαρτίου, το ICON e: ξεκινά την εμπορική καριέρα του και στην Ιαπωνία, με τελική τιμή -με μπαταρία- τα μόλις 1.200 ευρώ!
Μιλάμε για ένα οικονομικό μεταφορικό όχημα που στόχο έχει τους κατόχους διπλώματος ΑΜ (50άρι) αλλά θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει και δεύτερο μεταφορικό όχημα και για τους υπόλοιπους οδηγούς μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων με στόχο τα μποτιλιαρισμένα αστικά κέντρα.
Το ICON e: αναπτύχθηκε με τη φιλοσοφία «Easier and Economical Commuter» (Πιο εύκολη και οικονομική μετακίνηση), με στόχο να είναι φιλικό προς τον χρήστη και άριστο για καθημερινή μετακίνηση.
Στην Ιαπωνία το ICON e: θα ξεκινήσει να πωλείται στις 23 Μαρτίου 2026, με τιμή 220.000 γιεν (συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας)
To ICON e: διαθέτει έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα 2,4 hp στο κέντρο του πίσω τροχού, και μια μπαταρία ιόντων λιθίου βάρους 10 κιλών που βρίσκεται στο “πάτωμα” του scooter, και σύμφωνα με τη Honda αρκεί για αυτονομία 81 χλμ. εάν ο αναβάτης κινείται με μέση ωριαία ταχύτητα 30 χλμ/ώρα. Η φόρτισή της σε μια κοινή πρίζα από το 0 στο 100% απαιτεί 8 ώρες.
Οι τροχοί είναι 12 ιντσών, στις αναρτήσεις βρίσκουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος 26 λίτρων που μπορεί να χωρέσει ένα κράνος -μάλλον jet- και μερικά ακόμα μικροαντικείμενα.
Στον λιτό εξοπλισμό περιλαμβάνονται LED φώτα και μια LCD οθόνη οργάνων που θυμίζει ποδηλατικό κοντέρ και έχει τα απολύτως βασικά. Το δισκόφρενο μπροστά έχει δαγκάνα ενός εμβόλου ενώ πίσω βρίσκουμε ταμπούρο.
Έχουμε και μια θύρα USB Type-A για φόρτιση κινητού, έχουμε και ανοιχτό ντουλαπάκι μπροστά που χωράει ένα μπουκαλάκι νερού 500 ml, έχουμε και γάντζο για σακούλες.
Το ICON e: διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς, Pearl Snowflake White, Poseidon Black Metallic και Candy Lustre Red ενώ η προτεινόμενη τιμή λιανικής στην Ιαπωνία είναι 220.000 γιεν (με φόρους), δηλαδή κοντά στα 1.200 ευρώ με την τελευταία ισοτιμία, ενώ στην τιμή συμπεριλαμβάνεται μία μπαταρία και ένας φορτιστής.
Καθώς η ηλεκτροκίνηση επιβραδύνεται σε παγκόσμια κλίμακα, το ICON e: είναι μια αξιόλογη προσπάθεια για ακραία οικονομικά ηλεκτρικά μοτοποδήλατα, σε μια κίνηση που θυμίζει την αρχή της καριέρας του εμβληματικού C50 (φωτιά θα πέσει να μας κάψει), που δεν θα μας χάλαγε καθόλου να ερχόταν και Ευρώπη, υπό την προϋπόθεση της διατήρησης της εξαιρετικά χαμηλής τιμής που έχει στην Ασία.
