KTM 790 Adventure - Με δώρο το Quickshifter+

Aφορά τις μοτοσυκλέτες σε απόθεμα αλλά και τα μοντέλα που έχουν πουληθεί από 1ης Ιανουαρίου 2024
KTM 790 Adventure
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/3/2024

Αποκτήστε τώρα την KTM 790 Adventure, με δώρο το Quickshifter+, μια προωθητική ενέργεια αφορά τις μοτοσυκλέτες που υπάρχουν άμεσα σε απόθεμα αλλά και τα μοντέλα που έχουν πουληθεί από 1ης Ιανουαρίου 2024. 

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της KTM:

"Το 2018 η KTM 790 ADVENTURE αποτέλεσε το σημείο αναφοράς επιδόσεων και δυνατοτήτων επαναπροσδιορίζοντας την μεσαία κατηγορία. Οι αναβάτες μπορούσαν να πιέσουν την KTM 790 ADVENTURE σε κάθε ασφάλτινη διαδρομή ή σε χωμάτινες αναζητήσεις γνωρίζοντας ότι έχουν μια άριστα εξοπλισμένη μοτοσυκλέτα που μπορεί να ανταπεξέλθει σε κάθε συνθήκη.

Για το 2023 η KTM 790 ADVENTURE επανασχεδιάστηκε με σκοπό να αποτελέσει την best-seller επιλογή στην Adventure γκάμα της Αυστριακής εταιρείας και το πέτυχε!

Με όπλο τον ροπάτο LC8c κινητήρα ο οποίος βελτιώθηκε στα σημεία αποκτώντας ακόμα καλύτερη απόκριση διατηρώντας τις υψηλές επιδόσεις που προκύπτουν από τους 95 hp στις 8,000 rpm και τα 88 Nm ροπής στις 6,500 rpm. 

Η νέα KTM 790 ADVENTURE είναι ακόμα πιο σταθερή χάρη στον κατά 20% βαρύτερο στρόφαλο, τα αναβαθμισμένα σώματα ψεκασμού δίνουν αμεσότερη επαφή του γκαζιού με την συμπεριφορά του κινητήρα ενώ ο αισθητήρας κρούσης εξασφαλίζει την σωστή λειτουργία του κινητήρα ακόμα και σε περιοχές με κακή ποιότητα καυσίμου.

Ο κορυφαίος κινητήρας έρχεται με προ-εγκατεστημένο το Quickshifter+ το οποίο για το 2024 θα είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού της νέας KTM 790 ADVENTURE!

Η προωθητική ενέργεια αφορά τις μοτοσυκλέτες που υπάρχουν άμεσα σε απόθεμα αλλά και τα μοντέλα που έχουν πουληθεί από 1η Ιανουαρίου 2024. 

Μην χάσετε την ευκαιρία να αποκτήσετε την καλύτερη Adventure της μεσαίας κατηγορία περισσότερο εξοπλισμένη από κάθε άλλη φορά. 

Περισσότερες πληροφορίες στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ."

Ετικέτες

ZXMΟΤΟ: Εξελίσσει νέο V5 κινητήρα για superbike

Σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, χωρίς επιβεβαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και στόχο τους αγώνες
ΖΧΜΟΤΟ V5
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/9/2026

Ο CEO της ZXMOTO, Zhang Xue, επιβεβαίωσε ότι η κινεζική εταιρεία εξελίσσει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα περίπου 1.000 κυβικών για αγωνιστική χρήση και ορίζοντα το 2028.

Η ZXMΟΤΟ θέλει να κάνει ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο βήμα στην κατηγορία των superbikes. Ο ιδρυτής και CEO της εταιρείας, Zhang Xue, αποκάλυψε μέσω social media ότι εργάζεται για έναν νέο πεντακύλινδρο κινητήρα διάταξης V, με κυβισμό γύρω στα 1.000 κυβικά. Ο τελικός στόχος είναι ο κινητήρας να χρησιμοποιηθεί σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής υψηλών επιδόσεων, όμως πριν από αυτό ο Zhang Xue θέλει να τον δει στην πίστα. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, η ZXMΟΤΟ στοχεύει σε αγωνιστική παρουσία το 2028.

Προς το παρόν υπάρχουν ελάχιστες επίσημες πληροφορίες. Δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία για την ισχύ, τις διαστάσεις ή ακόμη και το όνομα της μελλοντικής μοτοσυκλέτας. Δημοσιεύματα από την Κίνα κάνουν λόγο για κυβισμό περίπου 1.100 κ.εκ. και ισχύ άνω των 210 ίππων, ωστόσο τα στοιχεία αυτά δεν έχουν επιβεβαιωθεί από τη ZXMΟΤΟ και δεν θα ήταν η πρώτη φορά που βλέπουμε υπερβάλλοντα ενθουσιασμό σε σχέση με επερχόμενα μοντέλα της εταιρείας.

Ένας V5 για έναν κόσμο γεμάτο τετρακύλινδρους

Η ιδέα ενός πεντακύλινδρου V κινητήρα δεν είναι η προφανής επιλογή για τη δημιουργία μιας superbike. Οι σύγχρονοι τετρακύλινδροι κινητήρες μπορούν ήδη να ξεπεράσουν τους 200 ίππους, ενώ οι V4 έχουν αποδείξει την αξία τους τόσο στον δρόμο όσο και στους αγώνες.

Η Ducati στηρίζει τις superbike της σε V4 κινητήρες, ενώ BMW και Kawasaki συνεχίζουν να αποσπούν πολύ υψηλές επιδόσεις από τετρακύλινδρους σε σειρά.

Ένας πέμπτος κύλινδρος, ωστόσο, δίνει περισσότερες δυνατότητες στον σχεδιασμό όσον αφορά τα διαστήματα ανάφλεξης, την απόδοση της ισχύος, τη διαχείριση των κραδασμών και τη συνολική αρχιτεκτονική του κινητήρα.

Φυσικά η πολυπλοκότητα αυξάνεται σημαντικά. Ένας V5 απαιτεί περισσότερα εξαρτήματα, πιο σύνθετο μπλοκ κινητήρα, στροφαλοφόρο, σχεδίαση των συστημάτων ψύξης, εισαγωγής, εξαγωγής και βαλβίδων.

Για τη ZXMΟΤΟ όμως η περίπτωση του V5 είναι προς το παρόν περισσότερο ένα μεγάλο τεχνολογικό στοίχημα. Χωρίς να υπάρχει ακόμη μοτοσυκλέτα παραγωγής, τεχνικά χαρακτηριστικά ή ημερομηνία παρουσίασης.

Το πρώτο μεγάλο ορόσημο φαίνεται πως είναι το 2028 και η προσπάθεια να φτάσει ο νέος V5 στην πίστα. Μέχρι τότε, η ZXMΟΤΟ έχει αρκετή δουλειά μπροστά της, όχι μόνο για να δημιουργήσει έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά και για να τον κάνει αξιόπιστο και συμβατό με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.

 

Ετικέτες