KTM και CFΜΟΤΟ: Ξεκινά νωρίτερα η παραγωγή στην Κίνα!

Με στόχο τις 250.000 μονάδες

Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/12/2019

H ΚΤΜ συνεργάζεται με την CFΜΟΤΟ από το 2011, καθώς η κινέζικη εταιρεία ήταν εισαγωγέας-συναρμολογητής των ΚΤΜ για την τοπική αγορά. Συγκεκριμένα εισήγαγε σε κομμάτια τα Duke 125/200/390 που κατασκευάζονταν από την Bajaj στην Ινδία και τα συναρμολογούσε στο εργοστάσιό της στην Κίνα, αποφεύγοντας έτσι τους δασμούς που θα είχαν αν πήγαιναν ολόκληρες. Έως τότε κανείς δεν είχε ασχοληθεί με αυτή τη συνεργασία των δύο εταιρειών, καθώς αποτελεί συνηθισμένη τακτική όλων των εργοστασίων σε όσες τοπικές αγορές έχουν παράλογους φόρους εισαγωγής οχήματών, όπως είναι για παράδειγμα η Λατινική Αμερική.

Όμως, από το 2017 παρακολουθούμε από κοντά την ιστορία της συνεργασίας μεταξύ KTM και CFΜΟΤΟ, καθώς είναι πολύ σημαντική για την επίτευξη του στόχου παραγωγής 250.000 μοτοσυκλετών τον χρόνο από την Αυστριακή εταιρεία, όπως διαβάσατε στην αποκλειστική και άκρως αποκαλυπτική συνέντευξη του Stefan Pierer στο ΜΟΤΟ. Δημοσιογραφικά όλα ξεκίνησαν όταν η CFΜΟΤΟ παρουσίασε ένα εντυπωσιακό V2 πρωτότυπο, που έμοιαζε πάρα πολύ σε χαρακτήρα με το KTM Super Duke. Όχι μόνο εμφανισιακά, αλλά κυρίως στον κινητήρα του που ήταν ολόιδιος με των KTM 990 Adventure/Super Duke R. Οι Κινέζοι γενικά δεν έχουν πρόβλημα να αντιγράφουν ό,τι τους γουστάρει, όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση η CFMOTO είχε της “ευλογίες” της ΚΤΜ για την χρήση του κινητήρα της στο πρωτότυπο. Ελάχιστους μήνες αργότερα ακολούθησε η επιβεβαιωμένη είδηση, πως η CF Moto θα παράγει στην Κίνα με την άδεια της ΚΤΜ τον V2 κινητήρα των αυστριακών.

Από εκείνο το σημείο και μετά, το δημοσιογραφικό ενδιαφέρον έγινε πιο σοβαρό γι' αυτή τη συνεργασία και άρχισαν να δημιουργούνται οι πρώτες φήμες περί παραγωγής μοτοσυκλετών της ΚΤΜ στην Κίνα. Τις φήμες αυτές σας τις επιβεβαιώσαμε αποκλειστικά με φωτογραφικό υλικό στις 5 Απριλίου του 2018, όταν ο συνεργάτης μας Alan Cathcart βρέθηκε στα εγκαίνια ενός ολοκαίνουριου εργοστασίου 138377.21m² στις 28 Μαρτίου του 2018.

Το αρχικό πλάνο προέβλεπε πως το εργοστάσιο θα ξεκινήσει τις εργασίες του το 2020, αλλά όπως αποδείχτηκε στην πράξη είναι ήδη έτοιμο να βάλει μπρος τις μηχανές του. Βέβαια σε “off the record” κουβέντες που είχαμε με τους ανθρώπους της KTM στην παρουσίαση του 790 Duke στις Κανάριους Νήσους και στο KTM Adventure Rally στη Βοσνία, θα ήθελαν να είχαν τελειώσει ακόμα πιο νωρίς και ήδη να κατασκευάζονται τα 790 Duke/Adventure για τις ανάγκες της τοπικής αγοράς της Κίνας.

Το αρχικό πλάνο πάντως δεν περιορίζει την παραγωγή για την τοπική αγορά, αλλά προβλέπει εξαγωγές παγκοσμίως. Κάποιες μοτοσυκλέτες θα κατασκευάζονται εξολοκλήρου στο νέο εργοστάσιο της Κίνας και κάποιες άλλες θα εξάγονται τμηματικά και θα συναρμολογούνται στις χώρες τις Λατινικής Αμερικής, λόγω των δασμών σε αυτές τις χώρες. Επίσης θα εξάγονται μόνο κινητήρες που θα τροφοδοτούν τις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου της Αυστρίας, όπως έγινε και με τα Husqvarna Svartpilen 401 που ο κινητήρας ερχόταν από την Ινδία και η τελική συναρμολόγηση γινόταν στην Αυστρία.

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Daytona Trevis 125 2026 - Ανανέωση για το προσιτό σκούτερ [Τιμή στην Ελλάδα]

Νέα LED φώτα, νέα οθόνη και νέος 4βάλβιδος κινητήρας Euro5+

Daytona Trevis 125 τιμή στην Ελλάδα 2026

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/2/2026

Το Daytona Trevis 125 αναβαθμίστηκε για το νέο έτος και εναρμονίστηκε και με τις Euro 5+ προδιαγραφές όμως εξακολουθεί να παραμένει ιδιαίτερα προσιτό.

Το Daytona Trevis 125 αποτελεί μια σταθερή αξία για εκείνους που κάνουν τα πρώτα τους βήματα στους δύο τροχούς και ψάχνουν ένα πολύ προσιτό σκούτερ που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες τους για μετακίνηση στο αστικό περιβάλλον.

Η Γκοργκόλης ανακοίνωσε την επιστροφή του στην ελληνική αγορά με το Trevis 125 να πληροί πλέον τις Euro 5+ προδιαγραφές ενώ αυτή δεν είναι η μοναδική αλλαγή που δέχτηκε σε σχέση με τον προκάτοχό του.

Το Trevis 125 άλλαξε τα εμπρός φωτιστικά σώματα με νέα LED (φανάρι στο τιμόνι, νέα φλας και νέα τοξοειδή DRL), τα οποία, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση βελτιώνουν την ορατότητα τη νύχτα σε σχέση με πριν.

Νέος είναι και ο LCD πίνακας πληροφοριών, με ευανάγνωστη ένδειξη ταχύτητας και στροφόμετρο. Περιλαμβάνει μερικό και ολικό χιλιομετρητή, δείκτη καυσίμου και ρολόι, μαζί με τις βασικές ενδεικτικές λυχνίες.

Το Trevis έχει πλέον και νέο κινητήρα, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση. Είναι αερόψυκτος, όπως και ο προηγούμενος και 4βάλβιδος και αποδίδει 9,86 ίππους και 0,98 kg.m ροπής στις 8.250 και 5.750 σ.α.λ. αντίστοιχα και η εκκίνησή του γίνεται με μίζα αλλά και με μανιβέλα. Η κατανάλωση κατά το πρότυπο WMTC3 βρίσκεται στα 2,8 λτ./100 χλμ. και το ρεζερβουάρ των 6,8 λίτρων προσφέρει έτσι αυτονομία που ξεπερνά τα 200 χλμ. με ένα γέμισμα.

Το Trevis 125 διαθέτει εμπρός δίσκο 240 χλστ. με τριπίστονη δαγκάνα και πίσω δίσκο 205 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα, με το σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS να αποτελεί μέρος του στάνταρ εξοπλισμού. Ο εμπρός τροχός είναι 16 ιντσών εμπρός και ο πίσω 14 ιντσών πίσω, ενώ τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 100/80 και 120/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Στη χρηστικότητα και την ευκολία που προσφέρει το Trevis 125 στο αστικό περιβάλλον προσθέτει το μικρό μεταξόνιο των 1.370 χλστ., σε συνδυασμό με το χαμηλό ύψος της σέλας που δεν ξεπερνά τα 800 χλστ., ενώ σχετικά χαμηλό είναι και το βάρος στα 112 κιλά πλήρες υγρών.

Το επίπεδο πάτωμα με αναδιπλούμενο γάντζο ανάρτησης διευκολύνει τις μεταφορές στην πόλη, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, η ανοιχτή θήκη στο εσωτερικό της ποδιάς και η μεταλλική σχάρα στο πίσω μέρος καλύπτουν τις καθημερινές ανάγκες στη μεταφορά αντικειμένων. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει επίσης και η διπλή θύρα USB, ενώ στάνταρ είναι το κεντρικό και το πλαϊνό σταντ.

Στην ελληνική αγορά το Daytona Trevis 125 είναι διαθέσιμο στην τιμή των 1.795 ευρώ, σε δύο χρωματισμούς, Μαύρο Ματ και Γκρι με κόκκινη σέλα, ενώ μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου έπειτα και από τη σχετική επικαιροποίηση.