Malle Mile 2026: Η διαφορετική γιορτή της μοτοσυκλέτας επέστρεψε ανανεωμένη και μεγαλύτερη από ποτέ

Τον Ιούλιο στο Grimsthorpe Castle με πάνω από 5.000 συμμέτοχες και δραστηριότητες για κάθε είδους μοτοσυκλέτα
Malle Mile
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/7/2026

Το Malle Mile συνεχίζει να αποδεικνύει ότι η μοτοσυκλέτα δεν είναι μόνο αγώνας ή ταξίδι, αλλά και μια μεγάλη γιορτή με τη δωδέκατη διοργάνωση του αντισυμβατικού φεστιβάλ να συγκεντρώνει χιλιάδες αναβάτες και επισκέπτες, παρουσιάζοντας το πιο πλούσιο πρόγραμμα που έχει φιλοξενήσει μέχρι σήμερα.

Από τις 16 έως τις 19 Ιουλίου, οι χώροι του ιστορικού Grimsthorpe Castle στην Αγγλία γέμισαν με 2.543 μοτοσυκλέτες και περισσότερους από 5.000 αναβάτες, φίλους της μοτοσυκλέτας και θεατές ηλικίας από 3 έως 84 ετών, που κατασκήνωσαν για ένα τριήμερο γεμάτο δράση.

Για το 2026, οι διοργανωτές εμπλούτισαν το πρόγραμμα, δίνοντας έμφαση στη συμπερίληψη σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών και όλα τα επίπεδα εμπειρίας.

Malle Mile

Ανάμεσα στις σημαντικότερες νέες προσθήκες ήταν το Adventure Trail, μια διαδρομή περίπου 20 χιλιομέτρων μέσα σε έκταση 10.000 στρεμμάτων του Grimsthorpe Castle, σε δρόμο με γαρμπίλι, χώμα, και φυσικά εμπόδια, καθώς και μια ειδική enduro διαδρομή για όσους αναζητούσαν πιο απαιτητική οδήγηση εκτός δρόμου.

Νέα ήταν και η 30 Mile Road Rally, μια ομαδική βόλτα περίπου 48 χιλιομέτρων στους επαρχιακούς δρόμους της περιοχής, με επικεφαλής το Σάββατο τον γνωστό ταξιδευτή και παρουσιαστή Charley Boorman. Παράλληλα, παρουσιάστηκε και το πρώτο 4×4 Safari Scramble, απευθυνόμενο στους φίλους των τετρακίνητων οχημάτων.

Όπως εξήγησε ο συνιδρυτής του θεσμού, Robert Nightingale, στόχος ήταν να δημιουργηθεί μια εμπειρία που να ταιριάζει σε κάθε είδος μοτοσυκλέτας.

Malle Mile

"Πολλές μοτοσυκλέτες δεν είναι ιδανικές ούτε για flat track ούτε για enduro. Θέλαμε να δημιουργήσουμε δραστηριότητες που να μπορούν να απολαύσουν όλοι οι αναβάτες."

Το Malle Mile δημιουργήθηκε πριν από δώδεκα χρόνια από τους Robert Nightingale και Jonny Cazzola ως μια οικονομικότερη και πιο χαλαρή εναλλακτική στα ακριβά track days και στους αγώνες υψηλού ανταγωνισμού.

Malle Mile

Η πρώτη διοργάνωση πραγματοποιήθηκε στο Νότιο Λονδίνο με μόλις 37 μοτοσυκλέτες, ενώ ελλείψει άδεια πώλησης αλκοόλ, τα ποτά μοιράζονταν μέσω λοταρίας, με κάθε λαχνό αξίας 5 λιρών να είναι κερδισμένος.

Παρά τις πολλές νέες δραστηριότητες, δεν έλειψαν και οι καθιερωμένες εκδηλώσεις του φεστιβάλ, όπως τα scramble για κάθε τύπο μοτοσυκλέτας, το Moto Polo, τα uphills, οι αγώνες σε γρασίδι και άσφαλτο, καθώς και οι εκπαιδεύσεις εκτός δρόμου της σχολής Desert Rose, που ίδρυσε η πρώτη γυναίκα που ολοκλήρωσε το Rally Dakar, Patsy Quick.

Malle Mile

Το πρόγραμμα δεν περιοριζόταν μόνο στην οδήγηση. Οι επισκέπτες μπορούσαν να συμμετάσχουν σε πρωινό κολύμπι, yoga, συνεδρίες μασάζ και ηχοθεραπείας, ενώ στη σκηνή του Lost Club μίλησαν άνθρωποι όπως ο Charley Boorman, η εικαστικός Racheal Clegg και η αγωνιζόμενη Stephanie Bolam.

Τα βράδια τη σκυτάλη έπαιρνε η μουσική, με εμφανίσεις DJ και συγκροτημάτων που διατηρούν τον ιδιαίτερο, εναλλακτικό χαρακτήρα του Malle Mile.

Malle Mile

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία της διοργάνωσης είναι και τα δημογραφικά της δεδομένα. Η μέση ηλικία των συμμετεχόντων ήταν 35 ετών, μακριά από τον μέσο όρο των μοτοσυκλετιστών στη Βρετανία, που υπολογίζεται στα 54 χρόνια. Παράλληλα, το 31% των συμμετεχόντων ήταν γυναίκες, ποσοστό υπερτριπλάσιο από το αντίστοιχο 7-10% που καταγράφεται συνολικά στη βρετανική μοτοσυκλετιστική κοινότητα.

Με τη συνεχή προσθήκη νέων δραστηριοτήτων και τη φιλοσοφία ότι κάθε μοτοσυκλέτα και κάθε αναβάτης έχουν θέση στη διοργάνωση, το Malle Mile παραμένει ένα από τα πιο ξεχωριστά φεστιβάλ μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη.

 

247 εκατ. ευρώ το 2025 από κάμερες και ραντάρ - Η Ισπανία το παράδειγμα της Ελλάδας

Το πιο δραστήριο ραντάρ της κόβει μία κλήση ανά έξι λεπτά
spain
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/10/2026

Τα ραντάρ της Γενικής Διεύθυνσης Τροχαίας της Ισπανίας απέφεραν 246,8 εκατομμύρια ευρώ το 2025 στα ταμία της χώρας, δηλαδή 14% περισσότερα από το προηγούμενο έτος. Μόνο 50 ραντάρ κατέγραψαν πάνω από 1,3 εκατομμύρια κλήσεις.

Τα ραντάρ της Γενικής Διεύθυνσης Κυκλοφορίας (DGT) έσπασαν ένα νέο ρεκόρ εσόδων στην Ισπανία. Κατά τη διάρκεια του 2025, τα πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα απέφεραν 246.802.934 ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί σε αύξηση 14% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε η Ένωση Ευρωπαίων Αυτοκινητιστών (AEA).

Η έκθεση αποκαλύπτει επίσης ότι τα έσοδα από τις παραβάσεις υπερβολικής ταχύτητας αντιπροσωπεύουν πλέον το 41,5% των συνολικών εσόδων από τα πρόστιμα που διαχειρίζεται η DGT, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται η Καταλονία και η Χώρα των Βάσκων, περιφέρειες στις οποίες έχουν μεταβιβαστεί οι αρμοδιότητες για την κυκλοφορία. Σύμφωνα με τη μελέτη της AEA, 50 ραντάρ από τα περισσότερα από 1.000 που έχει εγκαταστήσει η DGT συγκέντρωσαν 1.342.285 παραβάσεις κατά το 2025.

Αυτό σημαίνει ότι ένα μικρό μέρος των συσκευών ελέγχου ταχύτητας ευθύνεται για ένα σημαντικό ποσοστό των προστίμων που επιβάλλονται κάθε χρόνο στους ισπανικούς δρόμους ή για να το θέσουμε σε διαφορετική βάση σε ένα μικρό κομμάτι του οδικού δικτύου της χώρας πιάνονται όλο και περισσότεροι οδηγοί να κινούνται πάνω από το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας. Η DGT υποστηρίζει τη χρήση τους ως μέσου για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, ενώ η AEA αμφισβητεί το γεγονός ότι ένα σημαντικό μέρος των κλήσεων συγκεντρώνεται σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, τη στιγμή που συμβατικοί δρόμοι παρουσιάζουν μεγαλύτερα προβλήματα που σχετίζονται με τροχαία ατυχήματα.

Η πιο δραστήρια συσκευή του 2025 βρίσκεται στο χιλιόμετρο 326 της A-7, στο ύψος της La Canyada, στη Βαλένθια. Κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους κατέγραψε 90.766 κλήσεις, έναντι των έξι που καταγράφηκαν το 2024. Αυτό αντιστοιχεί σε μέσο όρο σχεδόν 249 κλήσεων την ημέρα, περίπου μία κάθε έξι λεπτά. Τα τρία πρώτα ραντάρ με την μεγαλύτερη δραστηριότητα συγκέντρωσαν συνολικά πάνω από 230.000 κλήσεις κατά τη διάρκεια του τελευταίου οικονομικού έτους.

Όσον αφορά τις πόλεις, η Βαλένθια κατέλαβε την πρώτη θέση με 18,9 εκατ. ευρώ, ποσό που αντιπροσωπεύει αύξηση 87% σε σχέση με το προηγούμενο οικονομικό έτος. Ακολουθούν η Μαδρίτη, με 17,9 εκατ. ευρώ, η Κάντιθ, με 16,5 εκατ., το Αλικάντε, με 13,2 εκατ., και η Μάλαγα, με 12,6 εκατ. ευρώ.

Στο σύνολο εισπράχθηκαν σχεδόν 247 εκατομμύρια ευρώ το 2025, που είναι και νέο ρεκόρ στα έσοδα από πρόστιμα για ταχύτητας πάνω από το επιτρεπόμενο όριο, με αξιοσημείωτη αύξηση σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Με τόσες κάμερες που θα εγκατασταθούν τα επόμενα χρόνια και στους ελληνικούς δρόμους η χώρα μας βρίσκεται σε αντίστοιχη πορεία αναφορικά με τη συγκέντρωση εσόδων από πρόστιμα.

Να σημειωθεί επίσης ότι τα χρήματα που συγκεντρώνονται από τα πρόστιμα στην Ισπανία προωθούνται σε τέσσερεις τομείς. Ο πρώτος αφορά τα προγράμματα οδικής ασφάλειας της χώρας (καμπάνιες, μελέτες για την οδική ασφάλεια και εκπαιδευτικά προγράμματα). Ο δεύτερος τομέα έχει να κάνει με τη βελτίωση της επιτήρησης και επιβολής του νόμου από την Τροχαία (εκπαίδευση αστυνομικών, εξοπλισμός και λειτουργικά έξοδα) και ο τρίτος με την απόκτηση νέων συστημάτων για την επιβολή προστίμων, όπως είναι τα ραντάρ, τα drones και οι "έξυπνες" κάμερες. Ο τέταρτος τομέας αφορά στην οικονομική υποστήριξη, μέσω εξιδεικευμένων οργανισμών, ανθρώπων και οικογενειών που έχουν υποστεί συνέπειες από τροχαίο ατύχημα.

Στην Ελλάδα ο νέος ΚΟΚ προβλέπει ότι ένα ποσοστό θα πηγαίνει στους δήμους, ποσοστό που θα αυξάνεται αν συνεισφέρουν και αυτοί στην τοποθέτηση "έξυπνων" καμερών, ένα μικρό ποσοστό (15%) θα πηγαίνει στο Εθνικό Ταμείο Οδικής Ασφάλειας για την προώθηση της οδικής ασφάλειας και ένα ποσοστό θα πηγαίνει στα Ταμεία Πρόνοιας και Μετοχικά Ταμεία των Σωμάτων Ασφαλείας / ΕΛ.ΑΣ. Όπως γίνεται κατανοητό μόνο ένα πολύ μικρό ποσοστό από τις εισπράξεις θα αφορά την ίδια την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα, τους δρόμους της χώρας αλλά, τα θύματα των τροχαίων και την εκπαίδευση του κοινού. Η Ισπανία θα μπορούσε να αποτελέσει παράδειγμα για την Ελλάδα όχι μόνο στην αύξηση των εσόδων από πρόστιμα αλλά κυρίως και πιο σημαντικά στο πού πηγαίνουν αυτά τα χρήματα μετά την είσπραξή τους.