Μια MV Agusta Brutale 800RR LH44 για καλό σκοπό

Τα έσοδα για την καταπολέμηση του AIDS

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/5/2019

Η MV Agusta αποφάσισε να υποστηρίξει την amfAR, μια μη κερδοσκοπική οργάνωση, προσφέροντας το Brutale 800RR LH44, ένα περιορισμένης παραγωγής μοντέλο της, με σκοπό τα έσοδα που θα προκύψουν απ’ την δημοπρασία του να δοθούν σε έρευνες για την καταπολέμηση του AIDS. Η amfAR δημιουργήθηκε το 1985 και έχει επενδύσει σχεδόν 550 εκατομμύρια δολάρια σε προγράμματα για την πρόληψη του HIV και σε έρευνες για την αντιμετώπιση του AIDS. Κάθε χρόνο η μη κερδοσκοπική οργάνωση βρίσκεται στο ετήσιο φεστιβάλ ταινίας των Καννών, ώστε να ευαισθητοποιηθεί περισσότερος κόσμος και να ενισχυθούν οι έρευνες για την καταπολέμηση του ιού, μέσα απ' τις δημοπρασίες που διοργανώνει. Μάλιστα, μέσα απ’ αυτές έχει καταφέρει να συγκεντρώσει πάνω από 220 εκατομμύρια δολάρια. Η φετινή δημοπρασία που πραγματοποιήθηκε στις 23 Μαΐου είχε ως "'έπαθλο" το Brutale 800RR LH44. Όπως αναφέραμε πρόκειται για ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής που βασίστηκε πάνω στο Brutale 800RR, μια μοτοσυκλέτα που μαγνητίζει το βλέμμα οποιουδήποτε βρεθεί στο διάβα της. Η έκδοση LH44 δεν διαφέρει μόνο αισθητικά, της οποίας την χρωματική επιλογή επιμελήθηκε ο Lewis Hamilton (εξ ου και το LH), αλλά και ουσιαστικά διότι έχει αρκετές αλλαγές στον κινητήρα της ώστε να αποδίδει στο μέγιστο, ενώ έχουν κατασκευαστεί μόλις 144 κομμάτια πέρσι που κυκλοφόρησε.

Ο Timur Sardarov, CEO της MV Agusta είπε: “Είμαι πολύ χαρούμενος που η MV Agusta μπόρεσε να υποστηρίξει την amfAR που στοχεύει στην καταπολέμηση του AIDS. Γνωρίζω πως πολλοί απ’ όσους βρέθηκαν στο φεστιβάλ είναι θαυμαστές της MV, και ορισμένοι απ’ αυτούς είναι και ιδιοκτήτες ορισμένων μοτοσυκλετών της. Το Brutale 800RR LH44 είναι ένα σπάνιο κόσμημα και είμαι περήφανος που συνέβαλλε στο να βοηθήσει την amfAR να συνεχίσει την εκπληκτική πορεία της μέσα απ’ τη δουλειά της”.

Μόλις ολοκληρώθηκε η δημοπρασία, η τιμή του Brutale 800RR LH44 κατάφερε να ξεπεράσει έξι φορές το αρχικό κόστος απόκτησής της.

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

JETOIL: Οικειοθελής αναστολή λειτουργίας εξαιτίας των κυρώσεων προς τη Ρωσία

Η εταιρεία που κάποτε ίδρυσε η οικογένεια Μαμιδάκη είχε περάσει στον Murtaza Lakhani

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/12/2025

Ο πακιστανοκαναδός, όπως αναφέρεται σε δημοσιεύματα, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας που ελέγχει την JETOIL, δεν είναι κάποιος αχυράνθρωπος, ούτε αυτοφοράκιας, αλλά ο άνθρωπος που εδώ και δεκαετίες διακινεί στα ίσια, το πετρέλαιο που δεν μπορεί να διακινηθεί από τους υπόλοιπους. Ο 63χρονος δισεκατομμυριούχος Murtaza Ali Lakhani (κεντρική φωτογραφία) έχει υπηκοότητα Μ. Βρετανίας και Καναδά με τα διαβατήριά του να γίνονται δεκτά σε κάθε χώρα του κόσμου και τον περασμένο Ιούλιο κατονομάστηκε από το Αγγλικό περιοδικό Business Matters, το Ν1 στον κλάδο των επιχειρήσεων, ως ο μεγαλύτερος διακινητής Ρωσικού πετρελαίου.

Αυτό σήμαινε πως κάποιος άναψε ένα προβολέα πάνω του, κάτι που είχε αποφευχθεί όταν ο ίδιος άνθρωπος διακινούσε το πετρέλαιο του Ιράκ σε καιρό πολέμου με τις ΗΠΑ, έπειτα το Κουρδικό πετρέλαιο επί εποχής πολέμου επίσης και πλέον και το πετρέλαιο της Βενεζουέλας, επί εποχής που όλοι ελπίζουν να μην καταλήξει σε πόλεμο, όπως υπάρχει η απειλή να γίνει.

Ο επικεφαλής του γκρουπ Mercantile Maritime απέκτησε την JETOIL από την οικογένεια Μαμιδάκη μετά την πτώχευση της μέσα στην πανδημία και την αυτοκτονία που επέφερε η ένταξη το άρθρο 99, ενός εκ των ιδρυτών της. Ξεκινώντας το 1968 ενώ είχαν ήδη την Mamidoil την οποία ένωσαν με την JETOIL, οι οικογένεια Μαμιδάκη δημιούργηε μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες εμπορίας καυσίμων στα Βαλκάνια.

Παρόλο που κατά την περίοδο της πτώχευσης η εταιρεία έχασε σχεδόν το 80% του δικτύου πρατηρίων ο Lakhani επένδυσε σε αυτή έχοντας ως στόχο τις τεράστιες εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαίου στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης που αγγίζουν τους 300.000 τόνους, ενώ αντίστοιχα υπάρχει εγκατάσταση και στο Κόσσοβο. Παραμένει επίσης δίκτυο χονδρικής πώλησης εκτός της Ελλάδας σε Αλβανία, Βουλγαρία, Σκόπια και Σερβία ώστε ο Βαρόνος αυτός να στρέψει την προσοχή του στην περιοχή.

Για τον ίδιο τον Lakhani, όπως και για τον Etibar Eyyub από το Αζερμπαϊτζάν που μπαινοβγαίνει στις λίστες από πέρσι, αυτή είναι μάλλον μία αναμενόμενη εξέλιξη κι αυτό γιατί είχαν γίνει κινήσεις πριν την ανακοίνωση του κ. Χαραλαμπου Βουρλιώτη, της Αρχής Καταπολέμησης κατά της Νομιμοποίησης Εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες για δέσμευση περιουσιακών στοιχείων συνολικά 5 εταιρειών εμπορίας πετρελαίου στην Ελλάδα, με την JETOIL να είναι αυτή που απασχολεί το κοινό καθώς θα βλέπει από αύριο τα πρατήρια να αλλάζουν όνομα ή να κλείνουν.

Είναι ενδιαφέρον να δούμε τι θα γίνουν οι εγκαταστάσεις στο Καλοχώρι ιδιαίτερα τώρα, δύο μόλις μήνες πριν συμπληρωθούν 30 χρόνια από την μεγάλη πυρκαγιά που είχε ξεσπάσει στις εγκαστάσεις αυτές, επί αυτοκρατορίας Μαμιδάκιδων.

Ήταν μεσημέρι, 24 Φεβρουαρίου 1986 όταν ξέσπασε φωτιά η οποία έκαιγε για επτά μέρες πνίγοντας την Θεσσαλονίκη σε τοξικά αέρια, ιδιαίτερα μετά την έκρηξη της τρίτης ημέρας που συμπληρώθηκε από δεκάδες επόμενες. Από τις 12 δεξαμενές τότε καταστράφηκαν οι 8, ενώ κλιμάκια από την Γιουγκοσλαβία κατέβηκαν να συνδράμουν το έργο της ελληνικής πυροσβεστικής που μετρούσε ήδη 25 τραυματίες. Η Θεσσαλονίκη γλίτωσε τότε γιατί άντεξε η δεξαμενή υγρής αμμωνίας. Αν είχε εκραγεί, τότε η πόλη θα έπρεπε να εκκενωθεί και θα μιλούσαμε για μία από τις μεγαλύτερες καταστροφές στην ιστορία της Ευρώπης, δύο ημέρες και δύο μήνες πριν το πυρηνικό δυστύχημα του Τσερνόμπιλ.