MOTO Test Ride Event 2019: Έρχεται!

Το μεγαλύτερο φετινό, μοτοσυκλετιστικό event
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/4/2019

Κυρίες και κύριοι, ετοιμαστείτε! Η προσμονή λαμβάνει τέλος και πλέον μπορούμε να σας ενημερώσουμε και επισήμως ότι το "MOTO Test Ride Event 2019" είναι προ των πυλών. Το Σαββατοκύριακο 11-12 Μαΐου, στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων, θα πραγματοποιηθεί για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά, το μεγαλύτερο test ride event σε Ελλάδα, Ευρώπη και ενδεχομένως και παγκοσμίως!
Όσοι από εσάς έχετε συμμετάσχει τουλάχιστον μια φορά στον θεσμό, γνωρίζετε ότι η πληθώρα των μοτοσυκλετών και των σκούτερ και η δυνατότητα της οδήγησής τους και στις δύο πίστες των εγκαταστάσεων (στην μεγάλη πίστα και στην μικρότερη των καρτ), είναι μια μοναδική ευκαιρία για να πάρετε μια πολύ σοβαρή εικόνα από την συντριπτική πλειοψηφία των νέων μοντέλων της ελληνικής αγοράς. Για όσους –απαράδεκτο!!!- δεν έχουν βρεθεί ποτέ σε ένα τέτοιο event, αρκεί να δώσουμε μερικά στοιχεία από την περσινή διοργάνωση, προκειμένου να πάρετε μια ιδέα για το τι χάνετε…: Δύο πλήρεις ημέρες οδήγησης, με 87 μοτοσυκλέτες και σκούτερ, όπου οι πάνω από 1.500 συμμετέχοντες πραγματοποίησαν πάνω από 7.000 test rides! Με άλλα λόγια, όρεξη να έχετε να οδηγείτε. Παράλληλα, εκθεσιακά μοντέλα των εταιρειών που συμμετέχουν πλαισιώνουν τον χώρο, δίνοντας την ευκαιρία στους επισκέπτες να μάθουν και να μιλήσουν γι' αυτά με τους ανθρώπους των αντιπροσωπειών.


Το σημαντικότερο όμως, για εμάς τουλάχιστον, είναι ότι έχουμε τη δυνατότητα να σας γνωρίσουμε από κοντά. Να μιλήσουμε και να γνωριστούμε, αποκτώντας έτσι μια αμεσότερη επαφή, πέραν του ούτως ή άλλως ισχυρού δεσμού μεταξύ συντάκτη και αναγνώστη. Διότι σε κάθε "MOTO Test Ride Event", η ομάδα του περιοδικού βρίσκεται σύσσωμη εκεί για να υποστηρίξουμε μια τόσο σπουδαία διοργάνωση. Και μετά από τόσα χρόνια εμπειρίας και αμέτρητων ωρών δουλειάς, η καλύτερη ανταμοιβή είναι η εμφανής διαφορά στους ίδιους τους συμμετέχοντες, οι οποίοι δείχνουν ότι προσλαμβάνουν αυτό το χτίσιμο της μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.
Από την άλλη μεριά, η ανταπόκριση των εταιρειών σε όλες τις διοργανώσεις είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα του πόσο σημαντικό ρόλο παίζει το "ΜΟΤΟ Test Ride Event" στα δεδομένα της αγοράς, αφού σε κανένα άλλο γεγονός δεν μπορεί να υπάρξει τόσο άμεση πληροφόρηση από το κοινό και η άποψή του για τις μοτοσυκλέτες στην πράξη.

Κάθε συμμετοχή είναι ΔΩΡΕΑΝ και χωρίς καμία υποχρέωση από εσάς

Φέτος περιμένουμε ακόμη μεγαλύτερη συμμετοχή, ακόμη περισσότερες μοτοσυκλέτες και σκούτερ, ακόμη πιο ευρύ φάσμα μοντέλων, που θα κάνουν την εμπειρία πραγματικά πολύτιμη. Αναλογιστείτε μόνο ότι αυτό που έχουν την ευκαιρία να βιώσουν όσοι έρθουν να οδηγήσουν, είναι κάτι που ούτε κι εμείς ακόμη δεν το βιώνουμε μέσα από τις δοκιμές του περιοδικού. Τόσα μοντέλα, την ίδια χρονική στιγμή με τις ίδιες ακριβώς συνθήκες. Κι όλα αυτά απολύτως ΔΩΡΕΑΝ, χωρίς να χρειαστεί να κλείσετε από πριν την συμμετοχή σας, χωρίς καμία απολύτως υποχρέωση από εσάς. Το μόνο που χρειάζεται είναι να έχετε μαζί σας δίπλωμα και ταυτότητα και φυσικά τον απαραίτητο εξοπλισμό (κράνος, μπουφάν, γάντια και μπότες ή μοτοσυκλετιστικά μποτάκια). Αν δεν θέλετε να έρθετε απλώς ως επισκέπτες, καλό θα είναι να μην φοράτε βερμούδες, αθλητικά παπούτσια και… σαγιονάρες. Διαθέτοντας τα παραπάνω, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να περάσετε από τη γραμματεία μας και μέσα σε πέντε λεπτά θα είσαστε έτοιμοι να οδηγήσετε! Ακόμη και οι κάτοχοι μικρότερων κατηγοριών άδειας οδήγησης (Α1 και Α2) θα έχουν στην διάθεσή τους μια μεγάλη γκάμα από επιλογές και το σίγουρο είναι ότι θα υπάρχει πάντα μία μοτοσυκλέτα που θα τους περιμένει να την οδηγήσουν.

Μια διοργάνωση που δεν πρέπει να χάσει ΚΑΝΕΙΣ

Υπό την καθοδήγηση έμπειρων και επαγγελματιών πλοηγών του California Superbike School, τηρουμένων όλων των μέτρων ασφαλείας, σας υποσχόμαστε ότι η εμπειρία θα είναι μοναδική και γι' αυτό αποτελεί μια ευκαιρία που δεν πρέπει να χάσει ΚΑΝΕΙΣ. Φέτος, η μοναδική αλλαγή που θα υπάρξει στις διαδικασίες είναι ότι μετά το μεσημεριανό διάλλειμμα (που διαρκεί περίπου μία ώρα) τα test rides θα γίνουν στα πρότυπα των αντίστοιχων test rides της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας. Ο κάθε συμμετέχον, δηλαδή, θα δηλώνει τρεις μοτοσυκλέτες που θέλει να οδηγήσει (ή να ξαναοδηγήσει, αν τις έχει προλάβει νωρίτερα) και με το αντίστοιχο νούμερο προτεραιότητας θα οδηγεί τις προτιμήσεις του.


Μείνετε συντονισμένοι, καθώς το αμέσως επόμενο διάστημα θα υπάρχουν συνεχώς updates που θα ενημερώνουν για τα μοντέλα των εταιρειών που θα βρίσκονται εκεί, καθώς και όποιες άλλες εξελίξεις θα υπάρξουν, προκειμένου να κάνουμε την εμπειρία σας ανεπανάληπτη. Από το φετινό "MOTO Test Ride Event" δεν πρέπει να λείψει κανείς!

 

Update: Εδώ τα πρώτα 52 μοντέλα που δήλωσαν συμμετοχή στο event και αναμένεται συνέχεια με ΠΟΛΛΑ περισσότερα

Νέα κεφαλή βίδας BMW: Ξεβιδώνουν με το λογότυπο τους και ειδικό εργαλείο

Πατέντα για ειδικές κεφαλές κοχλίων (βιδών) με σχήμα το σήμα της BMW, που απαιτούν ειδικά εργαλεία
BMW Roundel Bolt
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/12/2025

Η BMW κατοχύρωσε πατέντα για νέες βίδες με κεφαλή εμπνευσμένη από το εμβληματικό της λογότυπο, μια ιδέα που εντυπωσιάζει αισθητικά αλλά εγείρει σοβαρά ερωτήματα για την πρακτικότητα και την ευκολία συντήρησης των μοτοσυκλετών.

Η BMW κατέθεσε πρόσφατα πατέντα για βίδες και κοχλίες των οποίων η κεφαλή φέρει ανάγλυφα το σήμα της εταιρείας. Στο κέντρο εμφανίζονται τα γράμματα “BMW”, ενώ δύο βαθιές εσοχές, τοποθετημένες εκεί όπου κανονικά βρίσκονται τα μπλε τμήματα του λογοτύπου, λειτουργούν ως σημεία εφαρμογής του ειδικού εργαλείου. Για την αφαίρεση ή σύσφιξη της βίδας απαιτείται αποκλειστικό εργαλείο αντίστοιχου σχήματος, το οποίο λογικά θα διατίθεται σε διαφορετικά μεγέθη.

BMW Roundel Bolt

Το πρακτικό όφελος μιας τέτοιας σχεδίασης είναι προφανώς δεύτερο μπροστά στην εμφάνιση που θέλουν να πετύχουν οι Γερμανοί. Ιδιαίτερα αν αυτές οι βίδες χρησιμοποιούνται μόνο σε εξωτερικά πλαστικά τμήματα του φαίρινγκ ή σε γενικότερα σε σημεία που τονίζουν την εμφάνιση της νέας μοτοσυκλέτας. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν έχουν σχεδιαστεί και με βάση το καθαυτό πρακτικό ζήτημα της μίας και μόνο δουλειάς που απαιτείται να κάνουν: Οι κεφαλές Allen και Torx έχουν καθιερωθεί εδώ και δεκαετίες χάρη στη δυνατότητά τους να μεταφέρουν υψηλή ροπή, στο μικρό τους μέγεθος και πλέον έχουν σχεδόν καθολική χρήση στη βιομηχανία αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας. Το αν η νέα σχεδίαση κεφαλής μπορεί να ανταποκριθεί σε εφαρμογές υψηλής καταπόνησης μένει να αποδειχθεί.

BMW Roundel Bolt

Αλλά τα πράγματα δεν ήταν πάντα έτσι, με τις πρώτες βίδες να είναι ίσιες και σταυροί (Phillips) και χωρίς κοινά στάνταρντ μεταξύ, πολλές φορές όμοιων σχεδίων, είτε λόγω διαφορών των συστημάτων μέτρησης (μετρικό - αυτοκρατορικό) σε κεφαλές και σπειρώματα (μετρικό, BSW κ.α) με κωνικότητες ή χωρίς, είτε διαφορές γεωμετρίας σχεδιασμού (Phillips - JIS), με πολλές φορές τα λάθη να πληρώνονται ακριβά σε χρόνο, άγχος, ταλαιπωρία και μηχανουργική εργασία.

BMW Roundel Bolt

Στο πέρας των ετών πολλά είναι τα σχέδια κεφαλών που είναι αρκετά ιδιαίτερα και απαιτούν πιο εξειδικευμένα εργαλεία λειτουργώντας αποτρεπτικά για τον περισσότερο κόσμο που θέλει να  “σκαλίσει”. Εργαλεία που όμως είναι εμπορικά διαθέσιμα χωρίς κάποιο δυσθεώρητο κόστος, μικρό εμπόδιο για κάποιον που ξέρει τι κάνει ή θέλει πραγματικά να δοκιμάσει την τύχη του.

BMW Roundel Bolt

Το να λέμε ότι η συγκεκριμένη πατέντα μοιάζει να ωθεί περισσότερους ιδιοκτήτες προς τα επίσημα συνεργεία της BMW, αποθαρρύνοντας την επισκευή στο σπίτι ή από ανεξάρτητους μηχανικούς, την στιγμή που μια εξαέρωση, μια διάγνωση ή ένα αντικλείδι απαιτεί τον υπολογιστή/διαγνωστικό της εταιρείας φαίνεται πως είναι κάτι που δεν ταιριάζει με την εποχή, όπου είναι όλο και λιγότερα εκείνα που μπορεί να κάνει κανείς, το κυριότερο όμως, είναι λιγότεροι εκείνοι που θέλουν πραγματικά να ασχοληθούν μόνοι τους!

Σιγουρά υπάρχει και ο παράγοντας prestige καθώς μεταξύ μας το βαυαρικό εργοστάσιο απλά “απογειώνει” μια ήδη υπάρχουσα τάση να τοποθετούνται σήματα και εμβλήματα σε οτιδήποτε, που φαίνεται να έχει το κοινό της.

BMW Roundel Bolt

Εάν κάποιος ανήκει στην εκλεκτή ελίτ που με ένα βασικό σετ εργαλείων και εφευρετικότητα επιδιόρθωνε τα πάντα σε μια ερημιά στην μέση του πουθενά, μάλλον μια μικρή ακόμα συλλογή δεν θα είναι μεγαλύτερο πρόβλημα από τις συνθέτες τεχνολογίες και αρχιτεκτονικές (βλέπε Controller Area Network Bus) που πλέον οι μοτοσυκλέτες ενσωματώνουν.

BMW Roundel Bolt

Άλλωστε μοιάζει πιθανότερο οι απομιμήσεις των συγκεκριμένων εργαλείων να είναι περισσότερες, αν όχι και γρηγορότερα διαθέσιμες από της BMW.

Πέρα από την πλάκα όμως, αξίζει να σημειωθεί ότι προς το παρόν μιλάμε μόνο για πατέντα και όχι για εξάρτημα που έχει περάσει σε μοντέλο παραγωγής.

BMW Roundel Bolt

Αυτή την στιγμή η BMW δεν έχει ενημερώσει για το που θα τοποθετήσει τις συγκεκριμένες βίδες, σε ότι αφορά την μοτοσυκλέτα πάντως, θεωρούμε πως θα αν βρουν τον δρόμο τους προς τα εκεί, θα είναι σε εξωτερικά σημεία του φαίρινγκ.