ΜΟΤ.Ο.Ε. - Νέο Διοικητικό Συμβούλιο

Από τη Γενική Συνέλευση στην Πάτρα που έγινε στις 05/10/2024
ΜΟΤΟΕ
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/10/2024

Στην Πάτρα, στις 05/10/2024, φιλοξενήθηκε η Γ.Σ της Ομοσπονδίας, όπου μετά τον απολογισμό, τον προγραμματισμό δράσεων και τη συζήτηση των θεμάτων που είχαν τεθεί από τις λέσχες και το Διοικητικό Συμβούλιο, το Σώμα προχώρησε στην διενέργεια εκλογών για την ανάδειξη των νέων οργάνων διοίκησης της Ομοσπονδίας.

Μετά την καταμέτρηση των ψήφων, το νέο Διοικητικό Συμβούλιο που προέκυψε, έχει ως εξής :

  • Πρόεδρος – Κορέλης Στυλιανός (Μοτολέσχη Καβάλας)
  • Αντιπρόεδρος – Σιούλης Ιωάννης (Μ.Ο.Γρεβενών)
  • Γεν.Γραμματέας – Χατζηιωάννου Άννα (Μ.Ο.Σερρών)
  • Ταμίας – Δημητριάδης Θεόδωρος (Κάβειροι Δράμας)
  • Έφορος Τουρισμού – Καλαϊτζής Παναγιώτης (ΠΕΡ.Α.ΜΟ.Σ Καβάλας)
  • Έφορος Ιστορικών / Κλασσικών – Ανδριανάκης Πέτρος (Ελληνική Λέσχη Moto Guzzi)
  • Έφορος Επικοινωνίας – Καπουλίτσας Μιχαήλ (Μ.Ο.Φλώρινας)
  • Έφορος Εκδηλώσεων – Κουβελιώτης Κωνσταντίνος (Μ.Ο.Πάτρας)
  • Έφορος Οδικής Ασφάλειας / Εκπαίδευσης – Τσιούμας Γεώργιος (Ο.ΔΙ.ΚΟ Κοζάνης)

Κατά την πρώτη συνεδρίαση του νέου Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας, όλοι δεσμεύτηκαν πως θα συνεργαστούν στενά για την επίτευξη των σκοπών που τέθηκαν ξεκάθαρα κατά την διάρκεια της Γ.Σ κι αφορούν τα αμέσως επόμενα βήματα και δράσεις της ΜΟΤ.Ο.Ε.

Ετικέτες

Η KTM "τουρμπίζει" τις μοτοσυκλέτες της - Κατέθεσε πατέντα για ηλεκτρομηχανικό υπερυσμπιεστή

Στον δρόμο των Kawasaki και Honda οι Αυστριακοί - Το κάνουν όμως με δικό τους τρόπο
KTM Compressor
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/9/2025

Η KTM κατέθεσε νέα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αποκαλύπτουν την ανάπτυξη ενός υβριδικού ηλεκτρομηχανικού υπερσυμπιεστή, συνδυάζοντας έτσι, τα πλεονεκτήματα ενός μηχανικά κινουμένου και ενός ηλεκτρικού συστήματος υπερπλήρωσης.

Έχουν περάσει δέκα χρόνια από τότε που η Kawasaki επανέφερε στο προσκήνιο τη χρήση υπερσυμπιεστή σε μοτοσυκλέτα, με την Ninja H2, και πλέον και άλλοι ανταγωνιστές ακολουθούν, προσθέτοντας ηλεκτρική υποβοήθηση για καλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές και άμεση απόκριση. Μετά την λύση V3R E-Compressor που παρουσίασε πέρυσι η Honda και οδεύει προς παραγωγή, η KTM αναπτύσσει τώρα τη δική της εκδοχή.

Kawasaki Compessor

Σύμφωνα με τις πατέντες, η KTM σχεδιάζει έναν υπερσυμπιεστή τύπου scroll, αν και υπάρχει η δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί και φυγοκεντρικός, όπως στη Kawasaki και στο concept της Honda. Ο scroll υπερσυμπιεστής προτιμάται για το χαμηλότερο κόστος και τη μικρή αδράνεια που του επιτρέπει να ανεβάζει στροφές πολύ γρήγορα.

Scroll Compressor

Η καινοτομία της KTM βρίσκεται στον τρόπο μετάδοσης.

Σε χαμηλές στροφές ο υπερσυμπιεστής αποσυνδέεται από τον κινητήρα και κινείται αποκλειστικά από ηλεκτρικό μοτεράκι, προσφέροντας άμεση υπερπλήρωση και άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού που είναι και το προαπαιτούμενο για μία μοτοσυκλέτα.

KTM Compressor

Σε υψηλότερες στροφές, ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης τον συνδέει με τον στρόφαλο ώστε να λειτουργεί σαν παραδοσιακός μηχανικός υπερσυμπιεστής, χωρίς να καταναλώνει ρεύμα.

KTM Compressor

Σε τρίτη λειτουργία, ο υπερσυμπιεστής κινείται ταυτόχρονα από τον κινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας τη μέγιστη ισχύ. Σε φάσεις που δεν ζητείται η μέγιστη απόδοση, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια, επαναφορτίζοντας τη μπαταρία!

KTM Compressor

Η υβριδική λύση της KTM υπόσχεται καλύτερη απόδοση στις χαμηλές στροφές, χαμηλότερες εκπομπές και χωρίς χρονική υστέρηση (turbo lag), ενώ δεν απαιτεί βαριές μπαταρίες αφού η ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται μόνο όταν χρειάζεται.

Αν η τεχνολογία αυτή φτάσει σε μοντέλο παραγωγής, θα μπορούσε να αλλάξει τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε την υπερπλήρωση στους δύο τροχούς, με το σύστημα να είναι ωστόσο πιο περίπλοκο -και λογικά βαρύτερο και ακριβότερο- από εκείνο της Honda.

Ετικέτες