MOTOSHOW ATHENS – Όλα τα νέα μοντέλα του 2020 συγκεντρωμένα: 26-29 Μαρτίου!

Η motorcycle events προετοιμάζει την μεγάλη εκδήλωση
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/3/2020

 

 

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι προετοιμασίες του MOTOSHOW Athens, της εκδήλωσης που θα συγκεντρώσει όλα τα νέα μοντέλα μοτοσυκλετών στο κέντρο της Αθήνας.

Με σημερινό Δελτίο Τύπου, η motorcycle events που διοργανώνει την εκδήλωση ενημερώνει πως θα πραγματοποιηθεί κανονικά το MOTOSHOW ATHENS, 26 έως 29 Μαρτίου, όπως και ήταν προγραμματισμένο.

Στον ανανεωμένο χώρο του παλιού Αμαξοστασίου στο Γκάζι, το MOTOSHOW θα συγκεντρώσει τα νέα μοντέλα και το ΜΟΤΟ θα βρίσκεται εκεί με δικό του περίπτερο, τις νέες μοτοσυκλέτες του 2020 που έχουμε για δοκιμή, μια ειδική έκδοση με όλα τα νέα μοντέλα συγκεντρωμένα, και φυσικά με σύσσωμη την συντακτική μας ομάδα, για να υποδεχτούμε τους αναγνώστες και φίλους. Ακολουθεί η ανακοίνωση της motorcycle events

 

 

 

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Το MOTOSHOW ATHENS θα πραγματοποιηθεί κανονικά το διάστημα 26-29 Μαρτίου στο χώρο του παλιού Αμαξοστασίου στο Γκάζι.

Η εκδήλωση προχωράει με μεγάλη συμμετοχή από εταιρίες του χώρου συγκεντρώνοντας τον μεγαλύτερο αριθμό και με ελάχιστους διαθέσιμούς χώρους.

Το ίδιο μεγάλη είναι και η ανταπόκριση του κοινού στην επιθυμία του να δει τα νέα μοντέλα της αγοράς, γεγονός που φαίνεται και από την μεγάλη αύξηση των πωλήσεων αλλά και του ενδιαφέροντος για αγορά νέου δικύκλου.

Ο χώρος του Αμαξοστασίου βρίσκεται στο κέντρο της Αθήνας με άνετη πρόσβαση από παντού και με το μεγάλο πλεονέκτημα να είναι ένας ανοικτός χώρος κάτω από ένα μεγάλο σκέπαστρο.

Οι φίλοι των δυο τροχών έχουν το ραντεβού τους 26-29 Μαρτίου στο MOTOSHOW ATHENS με πολλά νέα μοντέλα σε πρώτη παρουσίαση, αξεσουάρ, trial show αλλά και δυνατές μουσικές σε μια μεγάλη γιορτή.

Σε συνεργασία με την Δημοτική Αστυνομία θα υπάρχει και φυλασσόμενος χώρος parking για δίκυκλα.

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.