Motostudent VI 2020: Επιστρέφει δριμύτερη η Typhoon MotoRacing

Νέα ομάδα νέα μοτοσυκλέτα
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

13/11/2019

Από το 2014 η ομάδα του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας, η Τyφοοn MotoRacing, εκπροσωπεί τη χώρα μας στο διαγωνισμό Motostudent και έρχεται αντιμέτωπη με αξιόλογους και δυνατότερους αντιπάλους, από χώρες που έχουν μεγαλύτερη ιστορία και εμπειρία στους αγώνες μοτοσυκλέτας. Ωστόσο, σε κάθε της συμμετοχή μας κάνει περήφανους, με τα αποτελέσματά της να είναι πάντοτε εντός της δεκάδας της γενικής κατάταξης, ενώ οι πρωτιές δεν απουσιάζουν απ’ το βιογραφικό της.

Το Motostudent είναι ένας διαγωνισμός που πραγματοποιείται ανά διετία και η κάθε ομάδα έχει στόχο να σχεδιάζει και να κατασκευάσει μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα στα πρότυπα των Moto3. Την πρώτη φορά η Tyφoon Moto Racing είχε δημιουργήσει την “Tyφ-One” και κατέκτησε τη 2η θέση στο Business Plan και την 9η στη γενική ανάμεσα σε 36 συμμετοχές, στο Motostudent IV.

Στο Motostudent V που πραγματοποιήθηκε απ’ τις 3 έως τις 7 Οκτωβρίου 2018, η ελληνική ομάδα επέστρεψε δριμύτερη με την Χίμαιρα! Παρότι ήρθε αντιμέτωπη με περισσότερους συμμετέχοντες (45) έφυγε απ’ την πίστα της Aragon με τέσσερις πρωτιές, δύο στο θεωρητικό κομμάτι και δύο στο αγωνιστικό κομμάτι του διαγωνισμού. “Best Design” και “Best Technological Innovation” ήταν τα “λάφυρα” απ’ το πρώτο μέρος, ενώ στο δεύτερο η μοτοσυκλέτα τους ήταν κορυφαία στις δοκιμές acceleration (επιτάχυνσης) και mechanical test (μηχανικού ελέγχου).

Τώρα, η ομάδα συστάθηκε εκ νέου και στοχεύει στην εξέλιξη ενός ακόμη πιο ανταγωνιστικού πρωτότυπου για το Motostudent VI του 2020 και στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Μετά το πέρας του MotoStudent V, η Typhoon MotoRacing επέστρεψε στην Κοζάνη έχοντας επιτύχει υψηλές διακρίσεις. Όχι μόνο βρίσκονταν μέσα στην κορυφαία δεκάδα του διαγωνισμού για δεύτερη συνεχόμενη φορά, κατακτώντας την 7η θέση μεταξύ 45 συμμετοχών, αλλά απέσπασε τα δυο από τα τρία θεωρητικά βραβεία για τις κατηγορίες “Best Design” και “Best Technological Innovation”. Επίσης, η ομάδα κατάφερε να κατακτήσει την πρώτη θέση του διαγωνισμού και στα δυναμικά αγωνίσματα “Acceleration Test” και “Mechanical Test”, σημειώνοντας σημαντική πρόοδο έως τώρα.

Τον Δεκέμβριο του 2018, η ομάδα ξανασυστάθηκε. Τα παλαιότερα μέλη, αξιοποιώντας την εμπειρία που είχαν αποκτήσει έως τότε, οργάνωσαν κατάλληλα την καινούργια γενιά της ομάδας και στις 31 Οκτωβρίου 2019 παραδόθηκε εντός προθεσμίας το πρώτο θεωρητικό κείμενο στο διαγωνισμό, το Chapter A. Το συγκεκριμένο κεφάλαιο αναφέρεται στο “Conceptual Design” της μοτοσυκλέτας, όπου η ομάδα θέτει τους στόχους του project όσον αφορά την κατασκευή αλλά και τις επιδόσεις του πρωτοτύπου.

Η Χίμαιρα με την οποία διαγωνίστηκαν το 2018

Έχοντας εξοικειωθεί με τα απαραίτητα προγράμματα σχεδιασμού και αναλύσεων, η ομάδα κατάφερε να εντοπίσει τα λάθη της αλλά και να εξελίξει τα σχέδια του προηγούμενου πρωτοτύπου, της Χίμαιρας. Σημαντικότερη πρόοδος σημειώθηκε στον τομέα των αναρτήσεων. Αποφασίστηκε πως το μπροστινό σύστημα της ανάρτησης θα είναι ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι ενώ το πίσω σύστημα θα αποτελείται από μια monoshock ανάρτηση συνδεδεμένη μέσω συστήματος μοχλισμού. Oι βασικές γεωμετρίες και μεγέθη έχουν ήδη μελετηθεί και οριστεί σε συνεργασία με τον τομέα του σκελετού και, έτσι, η πίσω ανάρτηση βρίσκεται ήδη στα χέρια της ομάδας.

Παράλληλα, η ομάδα, συμμετείχε στην έκθεση του συνεδρίου BCET και στην έκθεση Patras IQ, όπου της δόθηκε η ευκαιρία να παρουσιάσει το έργο της μέχρι σήμερα. Τέλος, στο πλαίσιο εύρεσης οικονομικής υποστήριξης, οργανώθηκε το «Χορηγικό Πρόγραμμα 20x120» το οποίο υποστήριξαν πολλές επιχειρήσεις της τοπικής κοινωνίας, συμβάλλοντας με τον τρόπο τους στην υλοποίηση του project.

Χιονισμένο τώρα το Passo dello Stelvio [LIVE VIDEO]: Δεν είναι σπάνιο αλλά η αντίθεση είναι μεγάλη

Φυσιολογικό, αλλά πιάνει πολλούς στον ύπνο
Stelvio_Xioni
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2025

Από Νοέμβριο μέχρι Μάιο κλείνει κάθε χρόνο ένα από τα πιο φημισμένα ορεινά περάσματα στις Άλπεις, το στριφτερό Stelvio.

Ωστόσο έχουν υπάρξει πολλές φορές που μέσα στο κατακαλόκαιρο χιονίζει αν και σπανίως κλείνει τελείως το καλοκαίρι, δημιουργούνται όμως αφιλόξενες συνθήκες για μία μεγάλη μερίδα αναβατών που δεν είναι συνηθισμένοι στις έντονες καιρικές συνθήκες, πολλοί δε από αυτούς ακόμη και στις φουρκέτες του με καλό καιρό και μπόλικη πρόσφυση.

Το πότε θα ανοίξει την Άνοιξη το πέρασμα δεν είναι πάντα ξεκάθαρο, ιδιαίτερα τα τελευταία δύο χρόνια, όπως επίσης και ο Σεπτέμβριος είναι πλέον ένας μήνας με υψηλό ρίσκο. Στο ενδιάμεσο το βρίσκεις σχεδόν πάντα γεμάτο από κάθε είδους οχήματα οπότε σπάνια μπορεί πλέον να οδηγήσει σβέλτα εκεί, όπως γινόταν παλιά.

Έχουμε οδηγήσει στο Stelvio με όλες σχεδόν τις συνθήκες, ακόμη και με χιονόπτωση και η αλήθεια είναι πως αν το πετύχεις με καλό καιρό και χωρίς πολύ κίνηση, θέλεις να ξανά ανέβεις, μόλις κατέβεις και το ανάποδο.

Είμασταν στο Μιλάνο μόλις το περασμένο Σάββατο, καλεσμένοι της Yamaha για την πρώτη επίσκεψη που γίνεται σε δημοσιογράφους στις εγκαταστάσεις εκεί και ο καύσωνας που τώρα έχει έρθει σε εμάς, ταλαιπωρούσε την μεγάλη πόλη κάτω από τις Άλπεις, με τους Ιταλούς να σχολιάζουν πως το φυσιολογικό είναι να καταλήξει όλο αυτό στα βουνά, όπως και έγινε. Για όλους εκείνους που προγραμμάτιζαν ή ονειρεύονται κάποτε μία επίσκεψη στα ορεινά περάσματα των Άλπεων, ας θυμούνται πως μπορεί να χιονίσει ακόμη και τον Ιούλιο και συνήθως μετά από μερικές ημέρες καύσωνα, ώστε να προγραμματίσουν αντίστοιχη ελαστικότητα στο ταξίδι τους.

Οι διαδρομές στα βουνά είναι μία φανταστική απάντηση στον καύσωνα, για όσους τυχερούς μπορούν να πάρουν τον χρόνο που χρειάζεται.

 

Passo dello Stelvio LIVE Daily morning informal live from the top of the Pass. Learn about the actual weather and the road conditions and all the important news first hand! Look for the Curvafoto signs in 3 different curves!

Posted by Kanyarfotó on Tuesday, July 8, 2025

 

 

Ετικέτες