MV Agusta Brutale 1000 και F4 Claudio στην EICMA

Αύξηση μετοχικού κεφαλαίου και αναδιοργάνωση στην εταιρεία!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

2/11/2018

Μετά την ένεση του κεφαλαίου 40 εκατομμυρίων ευρώ που δέχτηκε η MV Agusta από τους μετόχους της, μπορεί πλέον να δει φως στο τούνελ της κρίσης που βρίσκεται. Συγκεκριμένα η εταιρεία σκοπεύει να διαθέσει τα χρήματα -όπως η ίδια αναφέρει στο δελτίο τύπου της- σε διαφημιστικές δραστηριότητες και στην ενίσχυση του βιομηχανικού της πλάνου. Ειδικότερα ανέφερε πως το βιομηχανικό κομμάτι θα επικεντρωθεί στη διάθεση των premium μοτοσυκλετών υψηλής ποιότητας, στην ανάπτυξη του δικτύου της καθώς και στην ποιοτικότερη παροχή υπηρεσιών, όπως επίσης και στην κατασκευή των πιο όμορφων και τεχνολογικά εξελιγμένων μοτοσυκλετών. Όσον αφορά το δίκτυό της, σκοπεύει να σταματήσει την παροχή των μοτοσυκλετών στους έμπορους, περιορίζοντας τη διάθεσή τους μόνο μέσα από τις επίσημες αντιπροσωπείες. Παράλληλα η ενίσχυση του παγκόσμιου δικτύου της βρίσκεται ήδη στα σκαριά με σκοπό την δημιουργία οκτώ νέων αντιπροσωπειών ξεκινώντας με την αντιπροσωπεία της Μόσχας, που θα εγκαινιαστεί μέσα στο Νοέμβρη. Το Λονδίνο είναι το επόμενο στη λίστα, ενώ μέχρι το τέλος του 2019 θα έχουν εγκαινιαστεί όλα τα καταστήματα. Ακόμη μέσα στα σχέδια της ενίσχυσης της παροχής υπηρεσιών, είναι η ενσωμάτωση του δικτύου της με το τμήμα ανταλλακτικών ώστε να μειωθεί ο χρόνος αναμονής, τόσο των ανταλλακτικών όσο και των αξεσουάρ. Επιπροσθέτως, έχοντας παρουσιάσει τα βασικά της μοντέλα με τους τρικύλινδρους κινητήρες που κυμαίνονται από 675 έως 800 κυβικά, εστιάζει στην επέκταση της γκάμας της στην κατηγορία των 1000 κυβικών εξοπλίζοντας τις μοτοσυκλέτες της με το νέο τετρακύλινδρο κινητήρα. Όπως η ίδια αναφέρει, σκοπεύει να παρουσιάσει στην EICMA το ολοκαίνουργιο MV Agusta Brutale 1000 με την απόδοση του κινητήρα να αγγίζει τους 212 ίππους (!) και η τελική της τα 312 χιλιόμετρα την ώρα, δίπλα στην F4 Claudio που θα παραχθεί σε μόλις 100 αντίτυπα (περισσότερες λεπτομέρειες της F4 μπορείτε να δείτε εδώ). Τέλος, το δελτίο τύπου κλείνει με τις αλλαγές στην διοίκηση της ιταλικής φίρμας, με τον Timur Sardarov να είναι πλέον ο CEO και τον Castiglioni πρόεδρο του συμβουλίου των διευθυντών. Σε δηλώσεις του ο Castiglioni ανέφερε: “Τα πέντε τελευταία χρόνια η MV Agusta έκανε σημαντικές προόδους στην επέκταση της γκάμας της μέσω των τρικύλινδρων και τετρακύλινδρων κινητήρων σε διάφορες κατηγορίες της αγοράς. Τώρα είναι η ώρα να αναλογιστούμε και να συγκεντρωθούμε στην επέκταση του δικτύου μας και των υπηρεσιών μας, προσφέροντας στους αναβάτες μας μια μοναδική εμπειρία που αντιπροσωπεύει τις αξίες της εταιρείας μας. Από οικονομικής άποψης, είμαι περήφανος με την εκπληκτική δουλεία που κάναμε μειώνοντας το χρέος μας κατά 60%, επιτρέποντας στην MV Agusta να σταθεροποιηθεί χάρη στα κεφάλαια που έφεραν οι μέτοχοι της εταιρείας. Αυτές οι σημαντικές επιτυχίες είναι το αποτέλεσμα μιας εξαιρετικής συνεργασίας που είχα με τον Timur αυτή την περίοδο. Τώρα που η MV Agusta είναι δυνατή και επιτέλους μπορώ να συγκεντρωθώ στο κατασκευαστικό κομμάτι που αγαπώ, έχω ελεύθερο το πεδίο να φέρω στην αγορά τις πιο εξελιγμένες μοτοσυκλέτες της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας. Η ιδέα να κάνουμε τον Timur CEO ήταν δική μου και παρακίνησα το συμβούλιο της MV Agusta και είμαι πολύ χαρούμενος που αποδέχτηκε αυτό το ρόλο. Το όραμα και οι στόχοι του στις καινοτομίες θα πάνε την εταιρεία στο επόμενο επίπεδο.” Απ’ τη μεριά του ο νέος CEO δήλωσε: “Ήρθα στην MV Agusta πριν από δύο χρόνια σχεδόν και δούλεψα στενά με τον Giovanni και την ομάδα, με σκοπό να προσφέρουμε στην εταιρεία όχι μόνο όραμα αλλά και στρατηγική, καθώς και την οικονομική υποστήριξη, επιτρέποντας στην MV Agusta να εκσυγχρονιστεί και να γίνει πιο δυναμική. Μπορούμε να περιγράψουμε την εταιρεία με διάφορους τρόπους, όμως πιστεύω ότι η περιγραφή του Claudio Castiglioni είναι η καταλληλότερη: “Υπάρχουν πολλές όμορφες μοτοσυκλέτες στον κόσμο, όμως η MV Agusta είναι το κάτι άλλο”. Είναι τιμή μου που με εμπιστεύεται το συμβούλιο και οι υπάλληλοι και θα αφοσιωθώ πλήρως στην εταιρεία με σκοπό να την ανεβάσω εκεί που της αξίζει. Αυτή η εταιρεία είναι μια πραγματική οικογένεια που τα μέλη της έχουν τρομερές δεξιότητες και πάθος με πιστούς αναβάτες. Είναι μια κληρονομιά της δίκυκλης βιομηχανίας και της Ιταλίας."

Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!

Στη 2η μεγαλύτερη Έκθεση Μοτοσυκλέτας της Ευρώπης, στη Γαλλία
Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/2/2026

Η Ινδική TVS που στην Ευρώπη μέχρι τώρα ήταν γνωστή ως η εταιρεία που κατασκευάζει το BMW G 310 GS, δηλαδή το χειρότερο BMW που έχει βγει ποτέ, για να μην ξεχνάμε όσα έχουμε γράψει στο MOTO για το μοντέλο αυτό, είναι παράλληλα και ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές του κόσμου με εκατομμύρια μονάδες και το σημαντικότερο, με μία τεράστια ρευστότητα που απαιτεί επενδύσεις για να μην χάσει την αξία της από τον πληθωρισμό.

Στην κατάταξη της Ινδίας, που εδώ και έξι χρόνια είναι η μεγαλύτερη αγορά του κόσμου με πωλήσεις που κυμαίνονται στην τάξη των 20 εκατομμυρίων μονάδων τον χρόνο, η Hero είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής με Bajaj και TVS να ακολουθούν. Από τους τέσσερις μεγάλους κατασκευαστές εντός Ινδίας, με τη Royal Enfield να ακολουθεί, οι τρεις πρώτοι ελέγχουν και μία σειρά από κοινοπραξίες όπου κατασκευάζουν ήδη μοτοσυκλέτες για άλλες μάρκες, με τη Bajaj να κάνει την κίνηση-ματ, εξαγοράζοντας την KTM.

Βρισκόμαστε λοιπόν σε ένα κομβικό σημείο: Ο ανταγωνισμός εσωτερικά της Ινδίας είναι αμείλικτος και πλέον εξάγεται και μεταφέρεται σε Ευρωπαϊκό έδαφος. Εδώ όπου η επίθεση των Κινέζων έχει γράψει κιόλας τις πρώτες της νίκες.

Τι έχει συμβεί αυτή την στιγμή:

Επισκεφτήκαμε τη Λυόν όπου σήμερα, Πέμπτη 26/2, ανοίγει τις πύλες της η 2η μεγαλύτερη Έκθεση Μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη, πέφτοντας πάνω σε παρουσίαση της TVS στον γαλλικό Τύπο. Να ξεκαθαρίσω σε αυτό το σημείο πως ο τίτλος αυτός για το Σαλόνι Μοτοσυκλέτας της Λυών, είναι κάτι νέο και έρχεται μετά τη συρρίκνωση της Intermot στη Γερμανία. Αξίζει η Έκθεση εδώ στη Γαλλία να γίνει το πεδίο αποκαλύψεων νέων μοντέλων και να αναλάβει τον ρόλο της Intermot, αν αυτή συνεχίσει στο μέγεθος που τώρα βρίσκεται, συρρικνωμένη σε εθνικό επίπεδο ή σε επίπεδο γερμανόφωνων χωρών, αν θέλετε.

Μόλις στο προηγούμενο τεύχος, είχαμε συνέντευξη του Brian Gillen που έχει αναλάβει την ηγεσία της Norton η οποία κινείται με ζεστό χρήμα από την TVS.

Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!
Tο περίπτερο της Norton στην Έκθεση της Λυών

Ας σημειωθεί πως το «ζεστό χρήμα» που έχει καταπιεί αυτή η εταιρεία τα τελευταία 20 χρόνια θα μπορούσε να θερμάνει την Σιβηρία και το τι έχουν κρατήσει από όλα αυτά και πώς θέλουν να συνεχίσουν με αυτό το βάρος, το αφήνουμε στην αποκλειστική συνέντευξη που έχει ήδη εκδοθεί στην έντυπη έκδοσή μας. Εκείνο που πηγάζει από όλο αυτό όμως, είναι πως η TVS ακολουθεί ένα νέο μοντέλο διοίκησης όπου έχει δώσει προεγκρίσεις για κινήσεις έως μία συγκεκριμένη τάξη μεγέθους, αφήνοντας απόλυτη ελευθερία κινήσεων στα στελέχη που έχει εμπιστευτεί, επιτρέποντας έτσι ταχύτητα στις αποφάσεις και την ευελιξία που πρέπει να υπάρχει σε κάθε νέο ξεκίνημα.

Δεύτερο στάδιο που επίσης θα θυμάστε, η εξαγορά από την TVS της ιταλικής εταιρείας Engines Engineering που αναλαμβάνει τον έλεγχο μοτοσυκλετών προπαραγωγής για πολλούς κατασκευαστές και προσφέρει συμβουλευτικές υπηρεσίες στον τομέα της κατασκευής μοτοσυκλετών. Πλέον θα ασχολούνται ως R&D για την TVS προετοιμάζοντας τη γκάμα της για την Ευρώπη. Αυτή δεν υπάρχει ακόμη! Αυτό είναι το άλλο μεγάλο νέο για τον τρόπο που η TVS επεκτείνεται εδώ.

Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!
Η TVS έχει συγκεκριμένο πλάνο επέκτασης για όλη την Ευρώπη!

Ήρθε για να προετοιμάσει το δίκτυο πωλήσεων, να δημιουργήσει κέντρο R&D αλλά και κέντρο logistics που θα καλύψει όλα τα ανταλλακτικά από Ευρωπαϊκό έδαφος και έπειτα θα βγει στην αγορά με νέα μοντέλα.

Ωστόσο ορισμένα από τα μοντέλα που έχει ήδη, όπως το RTX300, θα μπορούσαν κάλλιστα να βρουν κοινό στον ευρωπαϊκό νότο και ειδικά στην Ελλάδα είναι μία μοτοσυκλέτα που μας ταιριάζει πλήρως, ενώ περνά και τις νέες προδιαγραφές ήδη. Ομοίως και στην Ιταλία.

Η TVS, στην πρώτη αυτή ενημέρωση που είχαμε μιλώντας μαζί τους, έχει ήδη αντιπρόσωπο στην Ιταλία και αποφάσισε πως στις πολύ ανταγωνιστικές αγορές που έχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις και υψηλή πολυπλοκότητα θα κινηθεί μέσω αντιπροσώπευσης, ενώ σε Γαλλία, Γερμανία κτλ. θα βρίσκεται απευθείας δημιουργώντας θυγατρικές με κέντρο τη Γαλλία. Στην Αγγλία έχει ήδη την Norton, στην Ισπανία έχει βρει ήδη αντιπρόσωπο και είναι στη διαδικασία αναζήτησης στην Πορτογαλία.

Αποκλειστικό: TVS και NORTON ανακοινώνουν το Ευρωπαϊκό πλάνο – Η Ελλάδα από τις πρώτες αντιπροσωπείες!

Για την Ελλάδα μας είπαν πως έχουν δει το τελευταίο διάστημα όλους τους ενδιαφερόμενους και έχει ήδη ολοκληρωθεί ο έλεγχος των προτάσεων και συμφωνηθεί η αντιπροσώπευση. Με την τελική υπογραφή των συμβολαίων το προσεχές διάστημα, θα ανακοινώσουν επίσημα και την έναρξη της αντιπροσώπευσής της με το σχήμα που έχουν επιλέξει.

Τουλάχιστον τρεις ελληνικές εταιρείες αντιπροσωπειών έχουν ενδιαφερθεί για την TVS, με κλιμάκιό της να έχει ταξιδέψει στην χώρα μας αρκετές φορές, πριν καταλήξει στην τελική απόφαση.

Έχουμε ήδη ζητήσει συνέντευξη από τον υπεύθυνο Ευρώπης, αλλά και τα στελέχη από την Ινδία που βρίσκονται εδώ στην Γαλλία, για να έχουμε περισσότερες πληροφορίες τόσο για τη χώρα μας, όσο και για την ευρύτερη εικόνα της επέκτασής τους και θα επανέλθουμε με νέα αρθρογραφία.