MV Agusta Demo Days 2025 - Δοκιμάστε μια μοτοσυκλέτα της ιταλικής εταιρείας

Και μοντέλα σε επετειακές προσφορές - Στο πλαίσιο των εορτασμών των 80 χρόνων της MV Agusta
MV Agusta Demo Days test rides και προσφορές 2025
Από το

motomag

14/5/2025

Η Πέτρος Πετρόπουλος AEBE, αντιπροσωπεία της ιταλικής εταιρείας  γιορτάζει τα 80 χρόνια MV Agusta με μια σειρά προωθητικών ενεργειών αλλά και δράσεων, ανακοινώνοντας νέα online πλατφόρμα για test rides.

Μέσα από την πλατφόρμα, οι φίλοι της ιταλικής εταιρείας και γενικότερα οι λάτρεις της μοτοσυκλέτας έχουν τη μοναδική ευκαιρία να επιλέξουν τη μοτοσυκλέτα που επιθυμούν να οδηγήσουν και να προγραμματίσουν το δικό τους test ride στον πλησιέστερο επίσημο συνεργάτη της MV Agusta. 

Οι διαθέσιμες για δοκιμαστική οδήγηση μοτοσυκλέτες είναι οι Brutale R, Dragster R, Turismo Veloce R, όπως και η πρώτη adventure της MV Agusta, η Enduro Veloce.

Οι Demo Days συνοδεύονται και από ειδικές επετειακές προσφορές σε επιλεγμένα μοντέλα. Ενδεικτικά οι επετειακές προσφορές έχουν ως εξής:

Brutale 800 R με επετειακή τιμή 15.400 ευρώ
Με τρικύλινδρο κινητήρα 798 κ.εκ, προερχόμενο από την F3 800, με 112 ίππους και τελική ταχύτητα 237 χλμ/ώρα.

Dragster R με επετειακή τιμή 16.800 ευρώ
Η τρικύλινδρη των 798 κ.εκ. με επιτάχυνση 0-100χλμ σε 3,75 δευτερόλεπτα. 

Turismo Veloce R με επετειακή τιμή 17.500 ευρώ
Από τις πιο εντυπωσιακές σε σχεδίαση στην κατηγορία της με τρικύλινδρο κινητήρα 798 κ.εκ και 110 ίππων. Με τεχνολογία αιχμής σε ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης και περιφορειακά από το πάνω ράφι.

Βρείτε εδώ τον σύνδεσμο για να κλείσετε ένα test ride. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να καλέσετε και στο 210-3499244.

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες