MV Agusta Ride APP: Νέες δυνατότητες πολυμέσων

Η MV Agusta αλλάζει εποχή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/6/2020

Ένα ολοκαίνουριο application σχεδίασε η MV Agusta, το οποίο επιτρέπει την άμεση και αμφίδρομη επικοινωνία της μοτοσυκλέτας με το smartphone του αναβάτη μέσω Bluetooth. Ονομάζεται MV Ride APP και είναι διαθέσιμο προς το παρόν στο Apple App Store https://apps.apple.com/us/app/mv-ride/id1504474890 και σε δύο γλώσσες (Αγγλικά και Ιταλικά). Το APP είναι συμβατό με τις νέες οθόνες TFT 5,5 ιντσών που έχουν τα Brutale 1000 RR και Superveloce 800 και εκμεταλλεύεται πλήρως τις δυνατότητες πλοήγησης της πλατφόρμας HERE. Αυτό σημαίνει πως προβάλει στα όργανα της μοτοσυκλέτας ενδείξεις για την πλοήγηση και δεν χρειάζεται να αγοράσεις ξεχωριστή συσκευή. Ταυτόχρονα, όλες οι ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών (απόκριση ψεκασμού, λειτουργία ημί-ενεργητικών αναρτήσεων, traction control, wheelie control, cornering ABS) μπορούν να αποθηκευτούν σε 10 διαφορετικά setup που έχεις φτιάξει μόνος σου και να επιλέγεις όποιο θέλεις τη δεδομένη στιγμή από το τηλέφωνό σου. Επίσης, η εφαρμογή καταγράφει όλα τα δεδομένα της IMU και της ECU και συνδυάζοντάς τα με το GPS του κινητού σου, μπορείς μετά από κάθε ταξίδι ή βόλτα να βλέπεις την κατανάλωση, την ταχύτητα, ακόμα και πόσο πλάγιασες τη μοτοσυκλέτα σε κάθε σημείο της διαδρομής!

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.