MV Agusta Sartoria Meccanica - Οι Ιταλοί πάνε την εξατομίκευση στο επόμενο επίπεδο

Aκόμα πιο exclusive επιλογές, με τρία επίπεδα εργοστασιακής εξατομίκευσης
MV Agusta Sartoria Meccanica
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/10/2025

Η MV Agusta παρουσίασε το Sartoria Meccanica, το νέο πρόγραμμα εξατομίκευσης των μοτοσυκλετών της που επιτρέπει στους αναβάτες να δημιουργήσουν μοναδικές μοτοσυκλέτες φτιαγμένες εξ ολοκλήρου στην Ιταλία που δεν μοιάζουν με καμία άλλη.

Η MV Agusta ανακοίνωσε το νέο της πρόγραμμα, Sartoria Meccanica (κάτι σαν “Μηχανική Ραπτική”), μια εργοστασιακή υπηρεσία εξατομίκευσης που μεταφέρει την εμμονή της εταιρείας με το design και τα θέλω των ενδιαφερόμενων σε ένα νέο επίπεδο.

MV Agusta Sartoria Meccanica

Με έδρα το Centro Stile της MV στη Schiranna, το πρόγραμμα επιτρέπει στους πελάτες να μετατρέψουν οποιαδήποτε MV σε ένα αυθεντικό μοναδικό κομμάτι, μέσα από άμεση συνεργασία με τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές του εργοστασίου.

MV Agusta Sartoria Meccanica

Το πρόγραμμα δεν έχει καμία σχέση με online configurators ή προκαθορισμένες επιλογές. Το Sartoria Meccanica λειτουργεί περισσότερο σαν ιταλικό ραφείο, παρά σαν εργοστάσιο. Κάθε project ξεκινά με προσωπική συνάντηση, ενώ κάθε λεπτομέρεια, από την επιλογή της βαφής μέχρι τα φινιρίσματα του πλαισίου, τα υφάσματα και δέρματα και τα billet εξαρτήματα, σχεδιάζονται αποκλειστικά για αυτόν που τα ζητά, όπως ακριβώς τα θέλει.

MV Agusta Sartoria Meccanica

Το πρόγραμμα χωρίζεται σε τρία επίπεδα. Το Essenziale (βασικό) προσφέρει προσαρμοσμένα χρώματα, γραφικά και υλικά, για όσους θέλουν κάτι ξεχωριστό χωρίς να απομακρύνονται πολύ από τη βάση του μοντέλου. Το Ricercato (πολυτελές) προσθέτει ειδικά φινιρίσματα σε τεχνικά εξαρτήματα όπως το πλαίσιο, το ψαλίδι και τις τιμονόπλακες, μαζί με την επιλογή για ειδικές ζάντες. Στην κορυφή βρίσκεται το Iconico, που ουσιαστικά απελευθερώνει την δημιουργικότητα και μοναδικότητα. Οι πελάτες μπορούν να ζητήσουν μοναδικά εξαρτήματα, υψηλών επιδόσεων αναβαθμίσεις, ακόμη και ασορτί κράνη ή paddock stands, μετατρέποντας έτσι τη μοτοσυκλέτα τους σε ένα πραγματικό κομμάτι μοτοσυκλετιστικής τέχνης.

Η MV Agusta αναφέρει ότι κάθε δημιουργία αξιολογείται ξεχωριστά, ώστε να διασφαλιστεί πως είναι τεχνικά και νομικά εφικτή. Κάθε μοτοσυκλέτα Sartoria Meccanica θα συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας και μια αριθμημένη πλακέτα που θα δηλώνει την απόλυτη μοναδικότητά της.

MV Agusta Sartoria Meccanica

 

MV Agusta Sartoria Meccanica

Ο CEO της εταιρείας, Luca Martin, δήλωσε πως το Sartoria Meccanica αντικατοπτρίζει τη δέσμευση της ιταλικής εταιρείας  να προσφέρει όχι απλώς εξαιρετικές μοτοσυκλέτες, αλλά πραγματικά μοναδικές εμπειρίες, προσαρμοσμένες στο πάθος και το όραμα κάθε αναβάτη.

MV Agusta Sartoria Meccanica

Όπως θα περίμενε κανείς, η κατασκευή κάθε μοντέλου αξιοποιεί το αποστάλαγμα της ιταλικής δεξιοτεχνίας και μηχανικής με χειροποίητες σέλες, CNC κατεργασμένα εξαρτήματα αλλά και carbon fibre υψηλής ακρίβειας. Επιπλέον, όλες οι μοτοσυκλέτες παραμένουν καλυμμένες από την εργοστασιακή πενταετή εγγύηση της MV.

MV Agusta Sartoria Meccanica

Για όσους θεωρούν ότι μια “απλή” MV δεν είναι αρκετά ξεχωριστή τόσο σε αισθητικό όσο και σε οικονομικό επίπεδο, το Sartoria Meccanica έχει έρθει να δώσει την λύση και βάζει ως όριο στις επιλογές μόνο τη φαντασία του αναβάτη.

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP
nicolo bulega
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

nicolo bulega

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.

Ετικέτες