Νέα TFT οθόνη Bosch “My Spin” για BMW – Ducati - Kawasaki στις 10.25 ίντσες!

Με Wi-Fi – Bluetooth – USB
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/11/2020

Όταν κυκλοφόρησαν οι φωτογραφίες του νέου BMW R1250RT 2021 βλέπαμε μία εντυπωσιακή οθόνη με εξαιρετικές δυνατότητες, όπως το να μπορείς να την χωρίσεις στην μέση για να μην χρησιμοποιείς ξεχωριστό GPS βλέποντας τους χάρτες ταυτόχρονα με τις υπόλοιπες ενδείξεις. Το κοινό της μοτοσυκλέτας ζητά τα νέα μοντέλα να έχουν οθόνες προς απογοήτευση των πιο παραδοσιακών μοτοσυκλετιστών που προτιμούν τα αναλογικά όργανα. Το οξύμωρο είναι πως από σφυγμομέτρηση της αγοράς αποδεδειγμένα και οι πολέμιοι των οθονών, τις αποζητούν ως εξοπλισμό σε περίπτωση αγοράς νέου μοντέλου… Για αυτό και οι εταιρείες μπαίνουν στην διαδικασία να εξοπλίζουν τις νέες μοτοσυκλέτες ακόμη περισσότερο, με ολοένα και καλύτερες οθόνες. Από εκεί και πέρα οι μεγαλύτεροι σε ηλικία αναβάτες θέλουν και μεγαλύτερο μέγεθος οθόνης με καλύτερη ευκρίνεια ενώ παράλληλα η δοκιμασμένη τεχνολογία που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα γίνεται πιο προσιτή εξυπηρετώντας τα μεγέθη της μοτοσυκλέτας.

Βλέπουμε λοιπόν πως ο δρόμος προς την χρήση οθονών στις μοτοσυκλέτες έχει ήδη μονοδρομηθεί και όσο κάνουμε βήματα προς το μέλλον, τόσο αυξάνεται και η διασύνδεσή τους. Φανταστείτε πως ήδη ξεκίνησε η χρήση της διασύνδεσης με το κινητό τηλέφωνο και επέμβασης στις ρυθμίσεις στα νέα μοντέλα… Motocross! Ακόμη κι εκεί, στο τελευταίο σύνορο, όπως φαίνεται από το νέο KTM SXF-450 που επικοινωνεί πλέον με το κινητό σου τηλέφωνο και δοκιμάζουμε αυτές τις ημέρες στο ΜΟΤΟ για να δούμε την πρακτική εφαρμογή αυτής τις κίνησης…

Όταν λοιπόν είδαμε τα νέα όργανα στο BMW R1250RT, δεν μας έκανε εντύπωση που στην συγκεκριμένη πληθωρική τουριστική υπήρχε μία ξεχωριστή οθόνη. Μόλις παρουσιάστηκε και η Ducati Multistrada V4 2021 όμως και συγκεκριμένα η έκδοση S, αναγνωρίσαμε κοινά στοιχεία διαχείρισης της οθόνης, που ερχόντουσαν σε πλήρη ταύτιση με την οθόνη του BMW R1250RT!

Η Bosch είναι τελικά ο ηθικός αυτουργός πίσω από αυτές τις ομοιότητες έχοντας αναβαθμίσει μία ήδη υπάρχουν τεχνολογία που υπάρχει από το 2014 στις μοτοσυκλέτες αλλά πολύ περισσότερο καιρό στα αυτοκίνητα. Η διαφορά είναι πως τώρα προσαρμόζεται ακόμη περισσότερο στις ανάγκες της μοτοσυκλέτας και φυσικά η χρήση της 10.25 TFT οθόνης. Τρεις κατασκευαστές έχουν ανταποκριθεί σύμφωνα με την Bosch για να την αποκτήσουν πρώτοι, συνάπτοντας συμφωνίες για την χρήση της οθόνης. Αναπάντεχα τελείως, ο τρίτος κατασκευαστής είναι η Kawasaki! Από την BMW και την Ducati το περιμέναμε. Μέχρι στιγμής όμως δεν μας έχει συνηθίσει σε τέτοιες κινήσεις η Kawasaki, που ειδικά για τα όργανα στα μοντέλα της δεν δείχνει ιδιαίτερη προσοχή κάνοντας τώρα δύο βήματα μπροστά, ενσωματώνοντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Αναμένεται να δούμε σε πιο μοντέλο του 2021 θα μπορούσε να μπει μία τέτοια οθόνη, αλλά εικάζουμε σε κάποιο sport touring που θα δούμε στο σύντομο μέλλον!

Η ναυαρχίδα αυτών των νέων οθονών της Bosch είναι προφανώς η 10.25TFT που έχει μπει στο RT. Σύμφωνα με τους Γερμανούς η συγκεκριμένη οθόνη είναι ό,τι πιο σύγχρονο έχουν φτιάξει μέχρι αυτή την στιγμή.

Η 6.5TFT οθόνη που έχουν τα Multistrada V4S και V4S Sport (το βασικό μοντέλο έχει 5.0 ίντσες και διαφορετικές λειτουργίες) ακολουθά την 10.25 έχοντας τις ίδιες δυνατότητες συνδεσιμότητας και την απευθείας σύνδεση του κινητού τηλεφώνου. Επίσης και εδώ καταργείται με την κατάλληλη εφαρμογή η ανάγκη να έχεις ξεχωριστό GPS!

Στην ναυαρχίδα των 10.25 ιντσών, ο αναβάτης μπορεί αν θέλει να βλέπει τους χάρτες στην μία πλευρά και τις υπόλοιπες ενδείξεις στο μέρος της οθόνης που απομένει, λαμβάνοντας όλες τις πληροφορίες με μία γρήγορη ματιά ταυτόχρονα. Οι τρεις διαφορετικοί τρόποι σύνδεσης καθιστούν εφικτή την απρόσκοπτη επικοινωνία οπουδήποτε κι αν τοποθετηθεί το κινητό τηλέφωνο αλλά και την ταυτόχρονη επικοινωνία της μοτοσυκλέτας με πολλές συσκευές, όπως είναι τα ακουστικά σε αναβάτη και συνεπιβάτη, και την διαχείριση εισερχομένων κλήσεων. Επίσης, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για εμάς, το λογισμικό ανάπτυξης που έχει κάθε κατασκευαστής διαθέσιμο για να το προσαρμόσει στην δική του μοτοσυκλέτα, είναι πολύγλωσσο και υποστηρίζει και τα ελληνικά. Το πιο απλό πράγμα που θα καταλάβει ο ιδιοκτήτης από αυτή την λεπτομέρεια, είναι να βλέπει το πλήρες όνομα μίας επαφής όταν δέχεται εισερχόμενη κλίση, αντί για ιερογλυφικά από αιγυπτιακό πάπυρο. Το άλλο κομμάτι, του ποιος χρειάζεται να μιλά όταν οδηγεί ας το αφήσουμε, διότι είναι είπαμε η αγορά είναι εκείνη που ζητά αυτή την εξέλιξη…

Η Ducati έχει επιλέξει την χρήση της δικής της εφαρμογής, αλλά η Bosch δίνει την δυνατότητα της χρήσης του “MySpin” που το επεκτείνει συγκεκριμένα με μία σειρά από λειτουργίες επικεντρωμένες στην μοτοσυκλέτα. Είναι θέμα κατασκευαστή να χρησιμοποιήσει τις cloud αυτές λειτουργίες που ταυτόχρονα ενημερώνουν και τον οδηγό/αναβάτη για συμβάντα στον δρόμο του ή για αλλαγές στις καιρικές συνθήκες μπροστά του. Ακόμη και για προσφορές σε ξενοδοχεία, συγκεκριμένα για το MySpin…

Ένα σενάριο χρήσης της πρόσθετης διασύνδεσης, είναι να εμφανίζεται στην οθόνη της μοτοσυκλέτας η αλλαγή στην τοποθεσία του ραντεβού για μία Κυριακάτικη βόλτα που μπορεί να έγινε την τελευταία στιγμή, από έναν άλλο χρήση της εφαρμογής. Όλα αυτά δεν είναι καινούρια, υπάρχουν από το 2014 και επεκτάθηκαν το 2016 με πρόσθετες εφαρμογές. Με το άλμα που έχουν κάνει οι κινητές συσκευές και η χρήση τους αυτό το διάστημα, οι λειτουργίες αυτές γίνονται πλέον καλύτερες. Τουλάχιστον αυτό υποστηρίζει η Bosch. Οι νέες οθόνες και η χρήση τους απευθείας από τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές, δείχνει πως τα επόμενα βήματα έρχονται πιο γοργά πλέον…

Επεισοδιακό ταξίδι του Κωνσταντίνου Μητσάκη στη Λευκορωσία-Ουκρανία με KOVE 800X PRO [Photos]

Ο Έλληνας αναβάτης έζησε από κοντά το πολεμικό κλίμα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

28/5/2026

Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. συνεργάστηκε για ακόμη μία φορά με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη, στηρίζοντας ένα απαιτητικό οδοιπορικό με πρωταγωνίστρια την KOVE 800X PRO και προορισμό τη Λευκορωσία και την Ουκρανία.

Το ταξίδι αυτό μόνο εύκολη υπόθεση δεν ήταν αφού η Ουκρανία βρίσκεται σε πόλεμο, με όποιους κινδύνους και εμπόδια μπορεί να συνεπάγεται αυτό. Χαρακτηριστικά είναι και τα λόγια του Μητσάκη: “Η Λευκορωσία και το Γεωγραφικό Κέντρο της Ευρώπης, στη Λιθουανία, συνιστούσαν τους δύο εξεζητημένους ταξιδιωτικούς προορισμούς του KOVE ΛΕΥΚΟΡΩΣΙΑ / ΟΥΚΡΑΝΙΑ 2026, ενός οδοιπορικού που θα διέτρεχε 10 ευρωπαϊκές χώρες, περνώντας από την περιοχή των Σκοπίων, τη Σερβία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Πολωνία, τη Λευκορωσία, τη Λιθουανία, την Ουκρανία, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Όμως, κορύφωση του οδοιπορικού στην Ανατολική Ευρώπη θα αποτελούσε η διάσχιση της εμπόλεμης Ουκρανίας, με προορισμό την πόλη Λβιβ και την πρωτεύουσα Κίεβο.

kove

Η γνωστή, μόνιμη εμμονή μου για συναρπαστικές δίτροχες εμπειρίες και πιο αλλόκοτες ανθρώπινες ιστορίες, αυτή τη φορά θα με οδηγούσε στα μονοπάτια μιας πραγματικά ριψοκίνδυνης περιπέτειας. Αψηφώντας τον θανάσιμο κίνδυνο που εγκυμονεί ένα ταξίδι με μοτοσυκλέτα στην εμπόλεμη ζώνη της Ουκρανίας, είχα αποφασίσει να επιχειρήσω το τολμηρό εγχείρημα να οδηγήσω την KOVE 800X PRO σε μία από τις πιο επικίνδυνες περιοχές του κόσμου, ευελπιστώντας να μην αποτελέσω τον στόχο ρωσικών πυραύλων ή drones!”

Ο Έλληνας αναβάτης διέσχισε Σκόπια, Σερβία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Πολωνία με μόλις τρεις διανυκτερεύσεις, γράφοντας τα πρώτα 2.650 χιλιόμετρα, ενώ αφιέρωσε και λίγο χρόνο στον αγαπημένο του ποταμό Δούναβη. Κάπως έτσι έφτασε στη Λευκορωσία, που αποτελεί έναν από τους πιο αινιγματικούς προορισμούς της Ευρώπης.

Η είσοδος του Μητσάκη στην χώρα έγινε μετά από αυστηρό έλεγχο, όπως λήψη βιομετρικών δεδομένων, σφραγίδα εισόδου στο διαβατήριο, έλεγχο στις φωτογραφίες του κινητού και του προσωπικού προφίλ στα social media, μία διακριτική ανάκριση από τους ευγενέστατους συνοριοφύλακες αλλά και έλεγχο της KOVE 800X PRO με μηχάνημα X-Ray!

Ακολουθούν οι πρώτες εντυπώσεις του ταξιδιώτη: “Παρόλο που η Λευκορωσία ανεξαρτητοποιήθηκε από την πρώην ΕΣΣΔ το 1990, η Brest ήταν γεμάτη με σύμβολα-μνήμες της σοβιετικής εποχής: αστικά αρχιτεκτονήματα σοσιαλιστικού ρεαλισμού, περίτεχνα σοβιετικά ψηφιδωτά με ιδεολογικά μηνύματα, σφυροδρέπανα, σοβιετικά αστέρια και λογότυπα, αγάλματα του Λένιν και κομμουνιστικά σφυροδρέπανα λειτουργούσαν σαν μια χρονομηχανή που με μετέφερε πίσω, σε αλλοτινές ιστορικές περιόδους!

"Απογευματινή άφιξη στο Minsk, check-in στο κατάλυμα, ένα καθαρό hostel στο κέντρο της πρωτεύουσας, γρήγορο μπάνιο και μια πρώτη βόλτα στους δρόμους του Minsk. Πριν ο ήλιος γύρει να κοιμηθεί, επισκέφθηκα το εκπληκτικό Μουσείο-Στούντιο Γλυπτικής 'Zair Azgur Memorial Studio', τον χώρο όπου ο διάσημος γλύπτης Zair Azgur κατασκεύαζε για το σοβιετικό καθεστώς γλυπτά και αγάλματα ιστορικών μορφών και συμβόλων της σοβιετικής εποχής. Εδώ είχα την ανεπανάληπτη εμπειρία να βρεθώ περιτριγυρισμένος από τον Λένιν, τον Στάλιν και τον Μαρξ.”

kove

Στο Minsk ο Κωνσταντίνος Μητσάκης έμεινε για τρεις ημέρες και ύστερα προσπάθησε να περάσει τα σύνορα της Λιθουανίας, χωρίς όμως αποτέλεσμα, αφού απαγορευόταν η διέλευση μοτοσυκλετών από τη Λευκορωσία στη Λιθουανία! Αυτό σήμαινε πως ο Έλληνας αναβάτης θα έπρεπε να διανύσει επιπλέον 1.200 χιλιόμετρα και να περάσει από την Πολωνία για να φτάσει στον προορισμό του.

Μάλιστα δύο ημέρες πριν την άφιξή του στην Ουκρανία σημειώθηκε ο φονικότερος βομβαρδισμός της χώρας από την αρχή του έτους, με πάνω από 1.100 drones και δεκάδες βαλλιστικούς πυραύλους, όμως αυτό δεν στάθηκε εμπόδιο και ο Κωνσταντίνο Μητσάκης ήταν αποφασισμένος να περάσει τα σύνορα της Ουκρανίας. Μετά από μία ακόμη ανάκριση από τους συνοριοφύλακες, η είσοδος στην εμπόλεμη ζώνη είχε γίνει πραγματικότητα.

Η πρώτη διανυκτέρευση στην Ουκρανία έγινε στην πόλη Λβιβ, χωρίς να γίνεται αντιληπτός ο πόλεμος και η ζωή κυλούσε φυσιολογικά σε κανονικούς ρυθμούς, ενώ στη συνέχεια ο Μητσάκης άρχισε να κατευθύνεται προς την ουκρανική πρωτεύουσα, με τα αισθήματα της αγωνίας και της ανασφάλειας να εμφανίζονται, όπως είναι λογικό. Ο ίδιος αφηγείται: “Η απογευματινή άφιξή μου στο Κίεβο έγινε κάτω από βροχή και με απρόσμενο μποτιλιάρισμα στο κέντρο της πόλης. Στην ουκρανική πρωτεύουσα είχα προγραμματίσει (εκτός απροόπτου) τρεις διανυκτερεύσεις, ενώ καθοριστικό ρόλο στην επιλογή του ξενοδοχείου έπαιξαν οι χρήσιμες συμβουλές ενός ντόπιου συντρόχου που συνάντησα στην είσοδο της πρωτεύουσας: 'ξενοδοχείο κατά προτίμηση κοντά σε σταθμό μετρό, μιας και είναι το ασφαλέστερο καταφύγιο σε περίπτωση βομβαρδισμού!' Έτσι κι έκανα τελικά…

"Την επόμενη μέρα ένας λαμπερός ήλιος οδήγησε τη δίτροχη περπατησιά μου στην κεντρική Πλατεία Ανεξαρτησίας (Maidan). Με αφετηρία την ιστορικότερη πλατεία της ουκρανικής πρωτεύουσας, που έχει συνδεθεί άρρηκτα με τους κοινωνικούς και πολιτικούς αγώνες των Ουκρανών (Πορτοκαλί Επανάσταση–2004, Επανάσταση της Αξιοπρέπειας–2014), ξεκίνησα την περιήγησή μου στους δρόμους και στα αξιοθέατα της ουκρανικής πρωτεύουσας. Πάντα όμως με το βλέμμα ψηλά στον ουρανό, υπό τον φόβο των ρωσικών drones.”

kove

Η στιγμή που έζησε τον πόλεμο στο πετσί του δεν άργησε: “Μεσημέρι στο υπαίθριο πάρκινγκ του ξενοδοχείου λίπαινα την αλυσίδα της KOVE 800X PRO, όταν ξαφνικά άρχισαν να ηχούν αντιαεροπορικές σειρήνες συναγερμού. Πανικόβλητος άφησα παράμερα τη μοτοσυκλέτα και άρχισα να τρέχω στο εσωτερικό του ξενοδοχείου για να προστατευτώ. Φόβος και τρόμος! Μετά από περίπου 5 λεπτά ακούστηκαν τα πρώτα αντιαεροπορικά πυρά και ακολούθησαν πάμπολλες ισχυρές εκρήξεις. Εντέλει, το πολεμικό σκηνικό κράτησε περίπου μισή ώρα, και μετά ηρεμία και πάλι.

"Στο χρονικό διάστημα που μεσολάβησε και που μού φάνηκε ολόκληρος αιώνας, συνειδητοποίησα με τον πλέον δραματικό τρόπο πως δεν αποτελούσα τον νοερό θεατή μιας κινηματογραφικής ταινίας, αλλά αντίθετα πρωταγωνιστούσα σε μια ρεαλιστική περιπέτεια προσωπικής επιβίωσης. Εδώ στο Κίεβο μόλις είχα πάρει το βάπτισμα του πυρός (κυριολεκτικά) στην εμπόλεμη Ουκρανία. Οι ντόπιοι, αντίθετα, δεν φάνηκε να αναστατώνονται ιδιαίτερα, αλλά μάλλον αντιμετώπισαν με αδιαφορία το συγκεκριμένο περιστατικό. Μετά από 4 χρόνια πολέμου και δεκάδες βομβαρδισμούς, λογικό είναι να έχουν συνηθίσει τη θανάσιμη καθημερινότητα.

"Ήταν η δεύτερη μέρα μου στο Κίεβο. Την προηγούμενη μέρα είχα επισκεφθεί την Πλατεία Ανεξαρτησίας, της οποίας ένα τμήμα έχει μετατραπεί σ’ ένα συγκινητικό μνημείο με χιλιάδες φωτογραφίες πεσόντων στρατιωτών και αναρίθμητες (μικρές και μεγάλες) ουκρανικές σημαίες. Λίγο πιο μακριά, μπροστά στη Μονή του Αγίου Μιχαήλ, παροπλισμένα τανκς, κατεστραμμένα επιβατικά αυτοκίνητα, drones και πλήθος πολεμικού εξοπλισμού σε κοινή θέα, αποτελώντας τις σοκαριστικές μαρτυρίες του πολέμου.

"Την τρίτη –και τελευταία– μέρα στο Κίεβο έκανα μια μεγάλη βόλτα στους δρόμους της ουκρανικής πρωτεύουσας. Όπως στην Λβιβ, έτσι και στο Κίεβο, τα στιγμιότυπα  καθημερινότητας που αντίκριζα με τίποτα δεν μαρτυρούσαν την εμπόλεμη κατάσταση που επικρατούσε στη χώρα. Πλήθος κόσμου περπατούσε στους δρόμους της πόλης, παντού ανοικτά καταστήματα, λεωφόροι γεμάτες αυτοκίνητα και λεωφορεία, κατάμεστα τα πάρκα από κόσμο! Η ζωή κυλούσε ήρεμα και φυσιολογικά στο ηλιόλουστο Κίεβο, μέχρι τον επόμενο βομβαρδισμό! Και παρά τα τακτικά πλήγματα από drones, πουθενά στο ιστορικό κέντρο της πόλης δεν είδα βομβαρδισμένα κτίσματα ή κατεστραμμένα μνημεία – μόνο στα προάστια της πρωτεύουσας εντόπισα κατεστραμμένα κτίρια.

kove

"Νωχελικά απλωμένη στις όχθες του ποταμού Δνείπερου, η μητρόπολη της Ουκρανίας διέθετε μια γοητευτική πολεοδομική όψη, την οποία συνέθεταν οι παραποτάμιες αριστοκρατικές γειτονιές, οι περίλαμπρες Ορθόδοξες Μονές, τα κρατικά κτίρια σοβιετικής αρχιτεκτονικής, οι πολύβουες κεντρικές πλατείες, τα γαλήνια πάρκα, τα ανηφορικά καλντερίμια της Άνω Παλαιάς Πόλης και οι δενδροφυτεμένες λεωφόροι. Βασικό στοιχείο της ταυτότητας του Κιέβου συνιστούσε φυσικά το τεράστιο άγαλμα της Μητέρας Ουκρανίας (ύψος αγάλματος 62 μ.) που δέσποζε στη δεξιά όχθη του Δνείπερου και δέχθηκε την επίσκεψή μου. Κατασκευασμένο το 1981 από ανοξείδωτο χάλυβα, το εμβληματικό μνημείο υψωνόταν με μεγαλοπρέπεια στον ορίζοντα του Κιέβου και έμοιαζε να προστατεύει την ουκρανική πρωτεύουσα από τις εχθρικές επιδρομές.

Ξημερώματα, ώρα 04:10! Την τελευταία νύχτα στο Κίεβο ξύπνησα έντρομος από τις αντιαεροπορικές σειρήνες και το τηλέφωνο που χτυπούσε επίμονα. Μέσα σε λίγα λεπτά βρέθηκα στη ρεσεψιόν και μαζί με τους υπόλοιπους πελάτες του ξενοδοχείου τρέξαμε στον κοντινό σταθμό μετρό HOLOSIIVSKA που εκτελούσε χρέη τοπικού καταφυγίου. Για δύο ώρες βίωνα σιωπηλός το σοκ μιας νυχτερινής επίθεσης με drones και βαλλιστικούς πυραύλους, ενώ δύο νεαροί Ουκρανοί που μιλούσαν αγγλικά μού περιέγραφαν τον πρόσφατο εγκλωβισμό δικών τους ανθρώπων κάτω από συντρίμμια πολυκατοικιών. Κάποιοι γλίτωσαν, άλλοι όχι!

Λήξη συναγερμού, επιστροφή στο ξενοδοχείο, πρόχειρο πρωινό, πακετάρισμα αποσκευών στη μοτοσυκλέτα και αναχώρηση μέσα στην πρωινή αχλή με προορισμό τα σύνορα της Ρουμανίας, 560 χλμ. νότια. Δίχως απρόοπτα ή δυσάρεστα γεγονότα καθοδόν, αργά το ίδιο απόγευμα (μετά από 11 ώρες οδήγησης) ο Ουκρανός συνοριοφύλακας σφράγιζε το διαβατήριό μου και άνοιγε τη μπάρα να περάσω στη Ρουμανία. Πριν όμως πατήσω μίζα, κοντοστάθηκα λίγο, κοίταξα πίσω μου σιωπηλός τη λαβωμένη Ουκρανία που με αποχαιρετούσε και συλλογίστηκα με θλίψη: Τέσσερα χρόνια πολέμου και η ειρήνη ξεχάστηκε…”