Νεκρή σε τροχαίο με μοτοσυκλέτα 18χρονη influencer

Ήταν στο Μπαλί αποκλεισμένη
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/6/2020

Τροχαίο δυστύχημα είχε η 18χρονη Ρωσίδα Anastasia Tropitsel ή αλλιώς Anastasia Zubrina όπως ήταν το κανονικό της όνομα, οδηγώντας μία Kawasaki Ninja 250 στο Μπαλί καταγράφοντας video για το κοινό της.

Συνοδεία είχε τον 30χρονο σύντροφό της από την Ουκρανία, Viktor Maydanovich, που ακολουθούσε με ένα σκούτερ και που συντετριμμένος δήλωσε πως η Anastasia ήταν πάντα προσεκτική οδηγός, αλλά μία ταλάντωση ενώ οδηγούσε περίπου με 100km την έκανε να χάσει τον έλεγχο και να σημειώσει την μοιραία πτώση.

Οι αρχές διερευνούν τα αίτια του ατυχήματος, όμως γεγονός παραμένει όπως έχουμε δει πολλά φορές, πως τα ελαστικά μοτοσυκλετών σε αυτές τις χώρες έχουν συχνά προβλήματα και παρουσιάζουν ατέλειες, με πολύ μεγαλύτερη συχνότητα από εκείνο που θα ήταν αποδεκτό στον υπόλοιπο κόσμο…

Λίγο πριν το δυστύχημα η νεαρή Anastasia είχε δημόσια συζήτηση με τον πατέρα της που την προέτρεπε να αλλάξει ζωή και να εργαστεί κανονικά. Η Anastasia ήταν ήδη εκατομμυριούχος από τα 15, έχοντας ξεκινήσει την διαδικτυακή παρουσία στην ηλικία των 12 ετών και στο Μπαλί είχε αρχικά μεταβεί για φωτογράφιση, παραμένοντας εξαιτίας του αποκλεισμού για την πανδημία του κορωνοϊού.

Η μητέρα της την αποχαιρέτησε με την φωτογραφία ενός αναμμένου κεριού…

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες