Νέο Δ.Σ. ΜΟΤ.Ο.Ε.: Εκλογές με είσοδο καινούριων μελών

Και ανανέωση θητείας για τους παλαιότερους
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/10/2020

Ο εκπρόσωπος της χώρας μας στην FIM, η ομοσπονδία των λεσχών μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα, είχε στις 3 και 4 Οκτωβρίου γενική εκλογοαπολογιστική συνέλευση στην οποία ανανέωσαν την θητεία τους τα περισσότερα από τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου αλλά μπήκαν και καινούρια πρόσωπα. Το μόνιμο πρόβλημα της ΜΟΤ.Ο.Ε. είναι ίδιο με αυτό που έχει κάθε ομοσπονδία στην χώρα μας, δεν υπάρχει ενδιαφέρον από τους νέους να ασχοληθούν με τα κοινά. Ταυτόχρονα θα υπάρχει πάντα ένας από τους παλαιότερους που δεν θα ασχολείται ενεργά παρά μόνο για να σχολιάζει πως δεν υπάρχουν νέα πρόσωπα και λίγο – πολύ αυτή είναι η εικόνα πριν και μετά από κάθε τέτοια συνέλευση στην οποία πρακτικά ανανεώνουν την θητεία τους οι ίδιοι άνθρωποι.

Το πρόβλημα όπως λέμε είναι γενικό, καθώς ολοένα και λιγότεροι ασχολούνται με τα κοινά ή θεωρούν πως η ενασχόληση με τα κοινά σταματά σε καυστικά σχόλια στα κοινωνικά δίκτυα. Δεν είναι μόνο η ΜΟΤ.Ο.Ε. που χρειάζεται νέο κόσμο, όλη η μοτοσυκλέτα χρειάζεται νέους και όταν τους βρίσκει τους απογοητεύει γρήγορα και τους ξανά χάνει. Αυτό για να προλάβουμε το σχόλιο «οι ίδιοι και οι ίδιοι» που περιμένουμε να δούμε, με την διαφορά πως έχουμε όλοι μαζί μερίδιο ευθύνης όταν δεν συμμετέχουμε σε κάποια λέσχη, που σημαίνει πως ταυτόχρονα δεν ψηφίζουμε κιόλας.

Ωστόσο καινούρια πρόσωπα -επιτέλους- μπήκαν στην ΜΟΤ.Ο.Ε. και περιμένουμε να δούμε την εξέλιξή τους.

Το Σάββατο 3/10/2020 στα Ιωάννινα διεξήχθη η Γενική Συνέλευση της Ομοσπονδίας, που έκλεισε με την Εκλογή των οργάνων της:
Διοικητικό Συμβούλιο

  1. Κορέλης Στυλιανός 27 ψήφοι
  2. Δημητριάδης Θεόδωρος 23 ψήφοι
  3. Σιούλης Ιωάννης 20 ψήφοι
  4. Καλαϊτζής Παναγιώτης 17 ψήφοι
  5. Βασιλειάδης Αστέριος 16 ψήφοι
  6. Καράμπελας Παναγιώτης 16 ψήφοι
  7. Γρηγοράκης Ηλίας 15 ψήφοι
  8. Ανδριανάκης Πέτρος 13 ψήφοι
  9. Κωνσταντινίδης Κωνσταντίνος 10 ψήφοι
  10. Κωστάκης Ευάγγελος 7 ψήφοι
  11. Καπουλίτσας Μιχαήλ 5 ψήφοι
  12. Αγιομαυρίτης Στυλιανός 4 ψήφοι

Ελεγκτική Επιτροπή

  1. Πουρνάρα Ιωάννα 18 ψήφοι
  2. Ζάχου Αναστασία 14 ψήφοι
  3. Ανθόπουλος Λεωνίδας 12 ψήφοι

Πειθαρχική Επιτροπή

  1. Πολλάκης Στυλιανός 21 ψήφοι
  2. Νίκας Βασίλειος 16 ψήφοι
  3. Σκαράκης Εμμανουήλ 2 ψήφοι

Εκπρόσωπος FEMA

Κακκαδιάρης Θωμάς 33 ψήφοι

 

Την Κυριακή 4/10 το νέο Δ.Σ. συνήλθε σε σώμα και αποφάσισε την παρακάτω κατανομή θέσεων:

Το νέο Δ.Σ. της ΜΟΤ.Ο.Ε. αμέσως μετά την σύσταση του σε σώμα

ΜΕΛΗ Δ.Σ.

ΠΡΟΕΔΡΟΣ: Κορέλης Στυλιανός

Αντιπρόεδρος: Σιούλης Ιωάννης

Γενικός Γραμματέας & Έφορος Εκπαιδευτικού: Βασιλειάδης Αστέριος

Ταμίας & Έφορος Εκδηλώσεων: Δημητριάδης Θεόδωρος

Έφορος Δημοσίων Σχέσεων: Καράμπελας Παναγιώτης

Έφορος Τουρισμού: Καλαϊτζής Παναγιώτης

Έφορος Ιστορικής Μοτοσυκλέτας: Ανδριανάκης Πέτρος

Βοηθός Εφόρου Εκδηλώσεων: Κωνσταντινίδης Κωνσταντίνος

Μέλος: Γρηγοράκης Ηλίας

Αναπληρωματικά Μέλη:

Βοηθός Εφόρου Δημοσίων Σχέσεων: Κωστάκης Βαγγέλης

Βοηθός Εφόρου Εκδηλώσεων: Καπουλίτσας Μιχάλης

Έφορος Επικοινωνίας & Ηλεκτρονικού Τύπου: Αγιομαυρίτης Στέλιος

 

Yamaha - Θα είναι σαν να έχει κινητήρα βενζίνης αλλά θα κάνει Βζινν!

Η ιαπωνική εταιρεία κατοχυρώνει “ψεύτικο” κινητήρα για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες
Yamaha Fake Engine Patented
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2025

Η Yamaha φαίνεται να αναπτύσσει μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με έναν λειτουργικά περιττό κινητήρα, έναν μοναδικό τρόπο να ξεπεράσει την αντίσταση των αναβατών στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Η πατέντα, που κατατέθηκε πρόσφατα, φαίνεται να αναγνωρίζει ότι πολλοί αναβάτες δυσκολεύονται να δεχτούν την ιδέα της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας καθώς το μέσο είναι κυρίως αισθητηριακό. Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες, όπου οι ήχοι και οι δονήσεις αυξάνουν την αίσθηση ενθουσιασμού, η επίπεδη και αθόρυβη λειτουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος δεν προσφέρει την ίδια εμπειρία.

Το καινοτόμο σχέδιο της Yamaha περιλαμβάνει έναν “ψεύτικο” κινητήρα, που όμως  από πλευράς μηχανικής δεν είναι παρά μία αντλία αέρα, δεν χρησιμοποιεί καύσιμα, αλλά περιστρέφει έναν στροφαλοφόρο άξονα που κινεί έμβολα, εισάγει αέρα και τον αποβάλλει μέσω εξατμίσεων, μιμούμενος τόσο τις κινήσεις, όσο και τους ήχους ενός τετράχρονου κινητήρα.

Yamaha Fake Engine Patented

Σύμφωνα με την πατέντα (WO/2025/191637), “Οι διακυμάνσεις πίεσης στον αέρα που προκαλούνται από την εμβολοφόρα κίνηση του κυλίνδρου δημιουργούν κύματα συμπίεσης με περιοχές υψηλής και χαμηλής πίεσης στον σωλήνα εισαγωγής, στις εξατμίσεις και στο αντηχείο. Το αντηχείο ενισχύει τον ήχο που παράγεται από τα κύματα πίεσης. Αυτό επιτρέπει στην ισχύ του ηλεκτρικού κινητήρα να παράγει ήχους εισαγωγής και εξαγωγής παρόμοιους με εκείνους ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης”.

Yamaha Fake Engine Patented

Με άλλα λόγια, ήχος και δονήσεις θα συνδέονται με την ταχύτητα και την επιθετικότητα της οδήγησης, ενώ το σύνολο θα έχει εμφάνιση συμβατικής μοτοσυκλέτας. Η μοτοσυκλέτα θα φαίνεται, θα ακούγεται και θα δίνει την αίσθηση κινητήρα εσωτερικής καύσης, χωρίς όμως να χρησιμοποιεί καύσιμα.

Yamaha Fake Engine Patented

Η ιδέα είναι πρωτότυπη και έξυπνη, αλλά ταυτόχρονα κάπως… παράξενη, τουλάχιστον. Μοιάζει να πήγε την ιδέα της Triumph με το σώματα ηλεκτρονικού ψεκασμού, σε σχήμα καρμπυρατέρ, για χάρη της “κλασσικής εμφάνισης” ένα βήμα παραπέρα. Μένει να δούμε αν θα καταφέρει να πείσει τους παραδοσιακούς αναβάτες να στραφούν στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, ειδικά αν συνδυαστεί με καλή αυτονομία και γρήγορη φόρτιση. Παρά την τεχνολογική “λύση” σε ένα υπαρκτό πρόβλημα, η αίσθηση ότι πρόκειται για μια σκόπιμη “απάτη” ίσως φαίνεται σε κάποιους αποκρουστική, όπως ακριβώς το εργαστηριακά παρασκευασμένο κρέας που μοιάζει με κανονικό, αλλά δεν είναι, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι θα είναι και απαραίτητα άνοστο!