Νέο είδος Anti-Slide Bosch [video]

Με πυραύλους!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/5/2018

Η γερμανική Bosch κόπιασε πολύ για να καταφέρει να πείσει τα εργοστάσια μοτοσυκλετών να χρησιμοποιήσουν το cornering ABS που είχε φτιάξει, όμως τώρα που έχει καθιερωθεί και αποτελεί απαραίτητο ηλεκτρονικό βοήθημα για κάθε premium μοτοσυκλέτα, προχωράει στο επόμενο στάδιο και δοκιμάζει… πυραύλους!

Ακούγεται ως πρωταπριλιάτικο ανέκδοτο, όμως είναι πέρα για πέρα αληθινό, όπως άλλωστε μπορείτε να δείτε και στο video με τις δοκιμές που κάνει η Bosch. Η ιδέα είναι να τοποθετηθούν στις μοτοσυκλέτες δύο προωθητικές ρουκέτες (όμοιες με εκείνες που έχουν οι στολές των αστροναυτών για να μετακινούνται σε συνθήκες κενού αέρος) οι οποίες την κατάλληλη στιγμή θα σπρώχνουν την μοτοσυκλέτα προς το εσωτερικό της στροφής.

Πρόκειται δηλαδή για ένα νέο είδος traction control, μόνο που εδώ δεν αφορά μόνο τον πίσω τροχό και την απώλεια πρόσφυσης από την μεταφορά της δύναμης του κινητήρα, αλλά λειτουργεί ως ένα εξωτερικό “χέρι” που βοηθάει ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα να βρει πρόσφυση. Προσέξτε ότι η πίεση των προωθητικών αερίων “ζουλάει” τη μοτοσυκλέτα προς τα κάτω και προς το εσωτερικό της στροφής και δεν την σηκώνουν όρθια. Έτσι μπορεί η μοτοσυκλέτα να παραμείνει στην αρχική γραμμή της μέσα στη στροφή, ενώ σε περίπτωση που το σύστημα σήκωνε από μέσα τη μοτοσυκλέτα, τότε θα την ανάγκαζε να πάρει πορεία προς το εξωτερικό της στροφής και να βρεθεί στο αντίθετο ρεύμα.

Φυσικά το σύστημα είναι ακόμα σε πειραματικό στάδιο και ίσως να μην το δούμε ποτέ στην παραγωγή, όμως τα ίδια λέγαμε και για τα περισσότερα ηλεκτρονικά βοηθήματα που έχουν σήμερα σχεδόν όλες οι μεγάλες μοτοσυκλέτες.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.