Ο φουσκωτός "αναβάτης" που θα σώσει ζωές -Χρησιμοποιείται στις αξιολογήσεις αυτοκινήτων του EuroNCAP [Video]

Πιάνει ταχύτητες έως 80 χλμ./ώρα - Ειδικά σχεδιασμένος για την αξιολόγηση των ADAS
Ο φουσκωτός αναβάτης που θα σώσει ζωές -EuroNCAP 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/7/2024

Από το 2023 και για πρώτη φορά στα χρονικά στις δοκιμές αξιολόγησης των συστημάτων του EuroNCAP περιλαμβάνονται και εκείνες που αφορούν αποκλειστικά μοτοσυκλετιστές.

Οι αναβάτες μοτοσυκλετών περιλαμβάνονται στους ευάλωτους χρήστες του δρόμου ως εκείνοι που έχουν τέσσερεις φορές περισσότερες πιθανότητες εμπλοκής σε τροχαίο ατύχημα σε σχέση με όλους τους άλλους χρήστες των δρόμων. 

Το αξιοπερίεργο είναι ότι μέχρι πέρσι ο ανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός EuroNCAP δεν αξιολογούσε τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού (Advanced Driver Assistance System -ADAS) για τη λειτουργία τους σε σχέση με τους μοτοσυκλετιστές παρά μόνο για τους πεζούς, τα ζώα και τους ποδηλάτες.

Το παραπάνω αποτελεί παρελθόν αφού οι αρχές έκριναν ότι τα συστήματα ADAS των καινούργιων αυτοκινήτων, που μπαίνουν σε όλο και περισσότερα μοντέλα, έχουν φτάσει πλέον σε επίπεδο εξέλιξης και αναγνωρίζουν μικρότερους  σε μέγεθος "στόχους" από τα αυτοκίνητα, όπως οι μοτοσυκλέτες που κινούνται και αλλάζουν θέση στον χώρο ταχύτερα από τους πεζούς και τους ποδηλάτες.

Ο φουσκωτός αναβάτης που θα σώσει ζωές -EuroNCAP 2024

Οι δοκιμές που έχει εισάγει ο Euro NCAP στην αξιολόγηση των ADAS των αυτοκινήτων αποκλειστικά για μοτοσυκλέτες είναι οι εξής:

-Μοτοσυκλέτα στατική με το αυτοκίνητο να πλησιάζει από πίσω
-Μοτοσυκλέτα που επιβραδύνει με το αυτοκίνητο να πλησιάζει από πίσω
-Αυτοκίνητο που στρίβει αριστερά σε διασταύρωση με τη μοτοσυκλέτα να πλησιάζει από το αντίθετο ρεύμα
-Αυτοκίνητο που αλλάζει λωρίδα και μπαίνει στο αντίθετο ρεύμα όπου κινείται η μοτοσυκλέτα
-"Τυφλό" σημείο
-Αυτοκίνητο που αλλάζει λωρίδα (αριστερά) σε προσπέραση μπαίνοντας στην ίδια λωρίδα με τη μοτοσυκλέτα που πλησιάζει

Καίριο ρόλο στις δοκιμές αξιολόγησης παίζει η "κούκλα" που χρησιμοποιεί ο Euro NCAP, η οποία μοιάζει με μοτοσυκλετιστή που κάθεται πάνω στη μοτοσυκλέτα του και όσο απλοϊκή και αν φαίνεται αποτελεί προϊόν εξέλιξης πολλών ετών. Αυτός είναι ίσως και ένας από τους λόγους που άργησαν τόσο πολύ οι αξιολογήσεις των συστημάτων των αυτοκινήτων για τις μοτοσυκλέτες αφού δεν υπήρχε σημείο αναφοράς ούτε για το dummy ούτε και για τις δοκιμές.

Για τον σχεδιασμό και τη δημιουργία του "δίτροχου" Guided Soft Target (GST), όπως ονομάζεται το ομοίωμα μοτοσικλετιστή-μοτοσυκλέτας, συνεργάστηκαν ο Euro NCAP, οι εταιρείες που το κατασκευάζουν -δεν είναι μόνο μία που έχει εξελίξει GST- αλλά και οι κατασκευαστές αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός των δοκιμών ξεκίνησε το 2019 με δεδομένα φυσικά και από την Ελλάδα, αναφορικά με τα πιο συχνά σενάρια ατυχήματος.

Ο φουσκωτός αναβάτης που θα σώσει ζωές -EuroNCAP 2024

Το ενιαίο ομοίωμα έχει ως βάση μια τηλεκατευθυνόμενη πλατφόρμα που μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα έως και 80 χλμ./ώρα και μπορεί να πετύχει παράλληλα επιβράδυνση της τάξης του 0,6 G.

Ο αναβάτης σχεδιάστηκε με βάση τις διαστάσεις του μέσου Ευρωπαίου άνδρα αναβάτη, έχει ύψος 1,8 μ. και τη στάση του σώματος που θα είχε αν βρισκόταν πάνω σε μία μοτοσυκλέτα.
Τα χρώματα για το παντελόνι (μπλε), το μπουφάν (μαύρο) και το κράνος (λευκό με σκουρόχρωμη ζελατίνα) δεν επιλέχθηκαν τυχαία αφού και αυτά αντιπροσωπεύουν τις προτιμήσεις του μέσου αναβάτη. 

Και επειδή αναρωτιέστε τι ρόλο παίζουν τα χρώματα σε ένα κινούμενο ομοίωμα τέτοιου είδους να σας πούμε ότι είναι πολύ σημαντικά αφού τα συστήματα ADAS στα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν, για να ανιχνεύουν την κίνηση αντικειμένων στο περιβάλλον όπου βρίσκεται και κινείται το όχημα, ραντάρ, Lidar, υπέρυθρες κάμερες αλλά και κάμερες παρόμοιες με αυτές που έχετε στο κινητό σας -όχι όλα απαραίτητα μαζί.

Κάτι αντίστοιχο με τον αναβάτη ισχύει και για το μέρος που αντιπροσωπεύει τη μοτοσυκλέτα με το μέγεθος και το σχήμα της να έχει υπολογιστεί βάσει "των πιο κοινών σε ταξινομήσεις μοτοσυκλετών" στις ευρωπαϊκές αγορές με  χωρητικότητα κινητήρα πάνω από 500 κ.εκ.

Μάλιστα για την όσο το δυνατό πιο σωστή προσομοίωση της κίνησης μιας μοτοσυκλέτας ο EuroNCAP χρησιμοποιεί το dummy της αυστριακής 4active Systems, το οποίο έχει πάρει τη σχετική έγκριση και φέρει και περιστρεφόμενο δίσκο στους κατά τα άλλα σταθερούς "τροχούς" του αφού όταν μια μοτοσυκλέτα κινείται η περιστροφή του κάθε τροχού είναι ανιχνεύσιμη από τα ραντάρ των συστημάτων και συμβάλλει στον εντοπισμό του κυρίως σώματος αλλά και στην κατάταξή του ως μοτοσυκλέτα -είναι ανιχνεύσιμη σχεδόν ξεχωριστά εξαιτίας του φαινομένου micro-Doppler που δημιουργείται από τον περιστρεφόμενο τροχό.

Δείτε και ένα παράδειγμα με τον "μοτοσυκλετιστή" του Euro NCAP σε πραγματική αξιολόγηση στο video που ακολουθεί.

Saracakis Leasing: Επίλεξε ελεύθερα μοτοσυκλέτα χωρίς το άγχος της αγοράς

Για επαγγελματίες και ιδιώτες - Πού συμφέρει το leasing και σε ποιες περιπτώσεις
Σαρακάκης leasing 2025 μοτοσυκλέτα
Από το

motomag

12/11/2025

Στη μοτοσυκλέτα το leasing έρχεται ως η τρίτη και πολύ πειστική εναλλακτική στις δύο μέχρι τώρα επιλογές του κοινού που είναι η αγορά με δάνειο ή με προσωπικό κεφάλαιο έχοντας τα δικά της μοναδικά πλεονεκτήματα που δεν μπορούν να αγνοηθούν.

Με το leasing δεν υπάρχουν γκρίζα σημεία, απλά έγινε το βήμα και στην Ελλάδα, όπως συμβαίνει χρόνια τώρα στην υπόλοιπη Ευρώπη όπου η συγκεκριμένη υπηρεσία ακμάζει. Τώρα όμως υπάρχει η εταιρεία που "στρώνει" το leasing στα μέτρα της μοτοσυκλέτας και στη χώρα μας. 

Σημαντικό ρόλο στο leasing, όπως φυσικά και σε κάθε επιχειρηματική απόφαση παίζει ο “συνέταιρος”, η εταιρεία που θα επιλέξεις για να κάνεις το βήμα και στην Ελλάδα είναι ελάχιστες εκείνες που εξειδικεύονται στους δύο τροχούς. Έχοντας γράψει τη δική του ιστορία και γνωρίζοντας την ελληνική πραγματικότητα όσο λίγοι, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη έχει συνδέσει άρρηκτα τις δραστηριότητές του με τους δύο τροχούς, οι άνθρωποί του γνωρίζουν πολύ καλά τις ιδιαιτερότητες της ελληνικής αγοράς και η “λύση” που προσφέρει ακούει στο όνομα Kinsen/Saracakis Leasing. 

Η Kinsen/Saracakis Leasing διανύει ήδη τον δεύτερο χρόνο λειτουργίας της και επενδύει όλο και περισσότερο στη μοτοσυκλέτα καθώς προέρχεται από τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, η ιστορία του οποίου είναι συνυφασμένη και με τους δύο τροχούς. Η Kinsen/Saracakis Leasing μπορεί να ξεκινά το leasing από τις μοτοσυκλέτες της Honda, όμως διευρύνει διαρκώς τις επιλογές που προσφέρει με δημοφιλή μοντέλα των CFMOTO και Peugeot να έχουν προστεθεί στην γκάμα. Και έπονται και άλλα.
 
Στη χώρα μας η λέξη leasing είναι παρεξηγημένη για δύο βασικούς λόγους: Διότι νοητά έχει τοποθετηθεί απέναντι από την ιδιοκτησία, σαν να είναι κάτι αντίθετο προς αυτή, κι έπειτα γιατί έχει επικρατήσει η πεποίθηση πως η αγορά, ακόμη και με δάνειο πληρώνοντας δόσεις, καταλήγει φθηνότερη στην πάροδο του χρόνου.

Σαρακάκης Leasing 2025

Το leasing ως σύμμαχος του επαγγελματία
Το leasing αποτελεί μια ευέλικτη και έξυπνη λύση για την πλειοψηφία των επαγγελματιών και των επιχειρήσεων στην Ελλάδα, προσφέροντας ουσιαστικά πλεονεκτήματα σε όσους χρειάζονται αξιόπιστα μέσα μετακίνησης χωρίς πολύπλοκες διαδικασίες. Αν και υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις -όπως οι αυτόνομοι διανομείς ή οι ιδιώτες που διανύουν εξαιρετικά υψηλό αριθμό χιλιομέτρων- για τη μεγάλη πλειονότητα των επαγγελματιών το leasing λειτουργεί ως εργαλείο που διευκολύνει την καθημερινότητα και ενισχύει τον επιχειρηματικό σχεδιασμό. 

Με το leasing δε δεσμεύεις πολύτιμο κεφάλαιο – το οποίο συχνά μπορεί και να μην είναι διαθέσιμο – ενώ παράλληλα, δεν επιβαρύνεται το πιστοληπτικό σου προφίλ, επιτρέποντας έτσι την απρόσκοπτη εξέλιξη και άλλων επενδυτικών σχεδίων.
 
Ατομικές επιχειρήσεις, ελεύθεροι επαγγελματίες, καταστηματάρχες και επιχειρηματίες γενικότερα μπορούν να αξιοποιήσουν το leasing ως ένα αποτελεσματικό εργαλείο για να αποκτήσουν το όχημα που χρειάζονται, με ευελιξία, οικονομικό προγραμματισμό και φορολογικά οφέλη. Μέσα σε ένα επιχειρηματικό περιβάλλον που απαιτεί καλά μελετημένες και έξυπνες επιλογές, η πρόσβαση σε σύγχρονες λύσεις μετακίνησης κάνει τη διαφορά. 

Το leasing μπορεί να αποτελέσει και για τον ιδιώτη σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, όπως για παράδειγμα αν αυτός αντιμετωπίζει διαδικαστικά ζητήματα στην έκδοση δανείου, αφού μπορεί σε αυτή την περίπτωση να πετύχει τον σκοπό του που είναι η απόκτηση μοτοσυκλέτας μέσω αυτής της οδού.

Η Ελλάδα, με τις δικές της ιδιαιτερότητες σε φορολογικά και τελωνειακά θέματα, καθιστά ακόμη πιο αναγκαία τη χρήση εργαλείων όπως το leasing. Σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπου η απόκτηση και χρήση επαγγελματικού οχήματος είναι συχνά πιο απλή, εδώ κάθε επαγγελματίας καλείται να αξιοποιήσει στο έπακρο τις διαθέσιμες νόμιμες δυνατότητες. Και το leasing είναι μία από τις πιο ισχυρές.

Saracakis Leasing και στη μοτοσυκλέτα
Η Kinsen αξιοποιεί τη συνεργασία με τον Όμιλο  Επιχειρήσεων Σαρακάκη, έχοντας απευθείας πρόσβαση στα μοντέλα, τόσο ως προς τη διαθεσιμότητα, τα ανταλλακτικά, το δίκτυο συνεργείων, όσο και ως προς τον εκμηδενισμό των ενδιάμεσων, καταφέρνοντας έτσι μία εξαιρετική τιμή που αντανακλάται και στο μηνιαίο τίμημα.

Το παράδειγμα του ιδιαίτερα δημοφιλούς Honda NX500 είναι χαρακτηριστικό, καθώς μιλάμε για €169 τον μήνα για σύνολο 24 μηνών με προκαταβολή €1.200 για μία μοτοσυκλέτα που ακόμη και όταν υπολογίσεις τον ΦΠΑ στο παραπάνω άθροισμα βγαίνει φθηνότερη από την αγορά της. Χωρίς ακόμη να έχει υπολογίσει κανείς το κόστος χρήσης πλην του καυσίμου για αυτά τα δύο χρόνια, καθώς και την ασφάλιση και οδική βοήθεια που συμπεριλαμβάνονται!

Σαρακάκης leasing μοτοσυκλέτα

Με την Kinsen δεν έχεις τον φόβο της κλοπής, ούτε χρειάζεται να κάνεις έρευνα αγοράς για το συνεργείο με την καλύτερη σχέση τιμής-απόδοσης ή να ανησυχείς για τα ελαστικά σε οτιδήποτε συμβεί. Τα 8.000 χιλιόμετρα που θέτουν ως όριο χρήσης για την συγκεκριμένη χρέωση ανταποκρίνονται στον μέσο όρο της ελληνικής πραγματικότητας, βάση των στατιστικών που έχουν συλλέξει από το δίκτυο συνεργείων του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη σε όλη την επικράτεια!

Το παράδειγμα ενός Honda SH150, με το οποίο λύνεις το καθημερινό σου πρόβλημα μετακίνησης, είναι ακόμη πιο άμεσο και δεν είναι καθόλου τυχαίο πως στην διπλανή Ιταλία αποτελεί το δίκυκλο με τις περισσότερες πωλήσεις, χιλιάδες από τις οποίες γίνονται μέσω αντίστοιχων υπηρεσιών, προσαρμοσμένων στις δικές τους ανάγκες. Με €700 προκαταβολή και με €106 κάθε μήνα, αποκτάς το καλύτερο μεσαίο σκούτερ της αγοράς, αλλάζοντας την καθημερινότητά σου στις ελληνικές πόλεις που έχουν φτάσει στο χειρότερο επίπεδο κυκλοφοριακής συμφόρησης που είχαν ποτέ.

Λειτουργώντας σε ένα περιβάλλον που δεν είναι και το πιο φιλικό για τον επαγγελματία η Kinsen/Saracakis Leasing διαθέτει τα εργαλεία αλλά και την εμπειρία για να τον στηρίξει στις αποφάσεις και την ανάπτυξη της εταιρείας του προσφέροντας υψηλού επιπέδου υπηρεσίες και πάνω από όλα να του δώσει την ευκαιρία να αξιοποιήσει την μοτοσυκλέτα χωρίς το άγχος της αγοράς. Δες εδώ τα διαθέσιμα μοντέλα.