Ο Γύρος του Κόσμου με Honda Monkey: Ο Andre Sousa για όσα έζησε στον σεισμό της Τουρκίας

Τρίτος χρόνος στον δρόμο
Andre Sousa Honda Monkey
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/2/2023

Ο Πορτογάλος που κοντεύει να ολοκληρώσει τον γύρο του κόσμου με ένα Honda Monkey και γνωρίσαμε από κοντά το 2020, όταν ήρθε από τα γραφεία του περιοδικού στο ξεκίνημα της μεγάλης του περιπέτειας, έζησε αυτές τις ημέρες τον απόλυτο πόνο της τεράστιας καταστροφής.

Την στιγμή του σεισμού ο Andre βρισκόταν σε ξενοδοχείο μόλις επτά χιλιόμετρα από το επίκεντρο και ήταν τυχερός καθώς το δικό τους κτήριο άντεξε παρόλο που τα διπλανά έπεσαν.

Τις επόμενες ημέρες τις πέρασε μέσα στα χαλάσματα με τους επιζώντες προσπαθώντας να βοηθήσει τον κόσμο, έχοντας πάντα στο μυαλό του πως από καθαρή τύχη δεν βρίσκεται ανάμεσα σε αυτούς που περιμένουν βοήθεια και όχι σε εκείνους που έχουν σπεύσει να βοηθήσουν.

Ο Andre Sousa έχει περάσει 950 ημέρες στους δρόμους του κόσμου, τον έχει χτυπήσει αυτοκίνητο στην Αργεντινή, έχει τρακάρει στο Μονακό, έχει καταφέρει να ξεφύγει από 6 απόπειρες ληστείας και έφτασε στην Τουρκία μέσω Πακιστάν και Ινδίας στην οποία είχε μπει από το Νεπάλ όπου τον νάρκωσαν και τον απήγαγαν. Ξύπνησε στο πορτπαγκάζ ενός αυτοκινήτου από το οποίο κατάφερε να ξεφύγει, τον αιχμαλώτισαν ξανά και τελικά τράπηκαν σε φυγή ληστεύοντας τον απλά, εξαιτίας της σθεναρής αντίστασης που πρόβαλε. Επειδή όμως δεν ήταν ένας τουρίστας με σφιχτό πλάνο και προγραμματισμένη αναχώρηση, πέρασε μία εβδομάδα μαζί με την αστυνομία αναζητώντας τους μέχρι να τους οδηγήσει στην δικαιοσύνη.

Andre Sousa Ride that Monkey
Ένα μεγάλο κομμάτι του βιβλίου που θα γράψει ο Andre για την περιπέτεια "Ride That Monkey" θα αφιερωθεί στον μεγάλο σεισμό της Τουρκίας

Τίποτα από όλα αυτά δεν συγκρίνεται με την απόλυτη απόγνωση και τον πόνο που έζησε αυτές τις ημέρες στην Τουρκία. Μετά από τον γύρο ολόκληρου του κόσμου αισθάνεται πως τώρα του δόθηκε μία δεύτερη ευκαιρία να ζήσει, έχοντας όπως είπε πάρει μαζί του τις σκληρότερες εικόνες της ζωής του...

Ο Andre Sousa στο κτήριο του ΜΟΤΟ, δηλώνοντας εντυπωσιασμένος από την ξακουστή ελληνική φιλοξενία που του επιφύλαξε η ΜΟΤΟΕ και οι Έλληνες μοτοσυκλετιστές, καθώς και από τις ομορφιές της χώρας μας.

Νέες έξυπνες κάμερες στην Αθήνα με δυνατότητα καταγραφής μέσης ταχύτητας

Εγκρίθηκε η τοποθέτηση έξι σταθερών και δέκα φορητών καμερών που καλύπτουν πληθώρα παραβάσεων
new smart cameras
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/2/2026

Δημοσιεύτηκαν στον ιστότοπο Διαύγεια δύο αποφάσεις για ανάπτυξη νέων καμερών στην Αθήνα, μια που αφορά έξι σταθερές μονάδες και μια ακόμη για φορητές σε δέκα λεωφορεία.

Πρόκειται για κάμερες νέας τεχνολογίας με ικανότητα αναγνώρισης πινακίδας, οι οποίες μπορούν να καταγράψουν και να βεβαιώσουν αρκετές διαφορετικές παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.).

Οι σταθερές κάμερες θα τοποθετηθούν στις εξής τοποθεσίες:

1 - Στην κάθοδο της Συγγρού, στο ύψος της Σκρα, (επί του VMS με ενσωματωμένο radar για Spot Speed, για μη χρήση κράνους, μη χρήση ζώνης και χρήση κινητού)

2 - Στην άνοδο της Συγγρού στο ύψος της Θυατειρών (με Average Speed Section Control καταγράφει παραβίαση ταχύτητας)

3 - Στην άνοδο της Συγγρού στο ύψος της Πριήνης (με Average Speed Section Control, καταγράφει παραβίαση ταχύτητας)

4 - Επί Μεσογείων-Χαλανδρίου (καταγράφει παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, στοχεύει από πίσω τα οχήματα γιατί η κάμερα πρέπει να βλέπει τον σηματοδότη)

5 - Επί Βουλιαγμένης-Τήνου (καταγράφει παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, στοχεύει από πίσω τα οχήματα γιατί η κάμερα πρέπει να βλέπει τον σηματοδότη)

6 - Επί της Λεωφόρου Αμαλίας, στο φαρδύ πεζοδρόμιο έμπροσθεν του Μνημείου του Αγνώστου Στρατιώτη (καταγραφεί παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και μη χρήση κράνους, μη χρήση ζώνης και χρήση κινητού).

new speed cameras Athens

Η λειτουργία Average Speed Section Control απαιτεί τον συνδυασμό περισσότερων από μιας κάμερας - όπως θα γίνει στην άνοδο της λεωφόρου Συγγρού - για να υπολογίσει τη μέση ταχύτητα ενός οχήματος στην απόσταση μεταξύ δύο μετρήσεων, ξεπερνώντας έτσι το ενδεχόμενο κάποιος να κόβει ταχύτητα την ώρα που περνά από την κάμερα και μετά να ξανανοίγει το γκάζι για να «κοροϊδέψει» το σύστημα.

Έξυπνες κάμερες: Ποιες προδιαγραφές έχουν οι ιταλικές Tattile που έχουν μπει στα ελληνικά φανάρια

Επιπλέον, φορητές κάμερες θα τοποθετηθούν σε δέκα αστικά λεωφορεία, με αρμοδιότητα την επιτήρηση των λεωφορειολωρίδων. Στην απόφαση που δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια αναλύονται οι αριθμοί κυκλοφορίας των λεωφορείων που θα τοποθετηθούν.

Να τονίσουμε πως η τοποθέτηση όλων των παραπάνω νέων καμερών, σταθερών και φορητών, υποχρεωτικά πρέπει να συνοδεύεται από την τοποθέτηση προειδοποιητικών πινακίδων που να δηλώνει την ύπαρξή τους, ως προβλέπεται από την παράγραφο 4 του άρθρου 107 του Κ.Ο.Κ.