Πριν από πέντε χρόνια, το 2015, σύσσωμος ο μοτοσυκλετιστικός κόσμος έμεινε με τα σαγόνια στο πάτωμα όταν η Kawasaki Heavy Industries, αποφάσισε να κάνει μια μικρή επίδειξη ισχύος παρουσιάζοντας το H2R (μπορείτε να βρείτε όλη την ιστορία του εδώ), μια μοτοσυκλέτα που ο μοναδικός περιορισμός στη δημιουργία της ήταν το πάθος. Και στην προκειμένη περίπτωση το πάθος της Kawasaki ήταν αστείρευτο, εξ ου και το αποτέλεσμα.
Έκτοτε, η Kawasaki έχει χρησιμοποιήσει τον κινητήρα του H2R σε διάφορες μοτοσυκλέτες, επηρεάζοντας φυσικά τον προγραμματισμό της τροφοδοσίας, περιορίζοντας και τις επιδόσεις..
Φυσικά, όλες οι μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούν τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα της Kawasaki κοστίζουν πολύ περισσότερο απ’ όσο αντέχει η τσέπη του μέσου Έλληνα. Οπότε τι κάνεις όταν ακόμη και μετά από πέντε χρόνια η καψούρα για το Η2 καίει δυνατά μέσα σου; Η ιαπωνική Pleasure MC έχει την λύση!
Δύο χρόνια μετά την κυκλοφορίας του υπερτροφοδοτούμενου τέρατος της Kawasaki η Pleasure MC βάλθηκε να δημιουργήσει ένα kit μετατροπής που θα κάνει τα Z125 των “Πράσινων” τον…"mini-me" του H2. Έτσι εγένετο το h2 (ναι με πεζό το “H” για να συμβαδίζει με το μέγεθος της μοτοσυκλέτας)! Μέσα από έξυπνες μετατροπές η εταιρεία κατάφερε να παρουσιάσει ένα πιστό αντίγραφο μικρότερης κλίμακας, το οποίο οδήγησε και το Young Machine και ανέφερε ότι η θέση οδήγησης είναι πολύ κοντά σε αυτή του H2.
Οι διαφορές οπτικά μεταξύ του h2 και H2 είναι ελάχιστες, όπως το μονό δισκόφρενο εμπρός και το συμβατικό ψαλίδι, ενώ το η εξάτμιση του Ζ125 δεν έχει δεχτεί κάποια τροποποίηση και στην πραγματικότητα το τεράστιο τελικό που βλέπουμε στη δεξιά πλευρά είναι μια καμουφλαρισμένη βαλίτσα(!), με χωρητικότητα κάτι παραπάνω από 1,5lt.
Για όσους ονειρεύονταν μια Η2 για κάθε μέρα αλλά δεν έχουν τα χρήματα να την αγοράσουν, η Pleasure MC έχει τη λύση κι έτσι θα εντυπωσιάζετε κάθε φορά που θα βρίσκεστε πάνω στη σέλα της – αρκεί να έχετε ένα Ζ125 και τα χρήματα για το kit!
Vespa Primavera και Sprint S 2026 - Έφτασαν στην ελληνική αγορά [Τιμές]
Με πλουσιότερο εξοπλισμό και μικρές αλλαγές στην αισθητική - Από 3.800 ευρώ, σε 50, 125 και 150 κ.εκ.
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
8/4/2026
Οι ανανεωμένες Vespa Primavera και Sprint S που πρωτοεμφανίστηκαν στην περασμένη EICMA είναι πλέον διαθέσιμες και στην ελληνική αγορά σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση της Piaggio Hellas.
Οι Vespa με το μικρό σκαρί ανανεώθηκαν στα σημεία χωρίς οι άνθρωποι της Piaggio να πειράξουν τη διαχρονική τους σχεδίαση παρά μόνο σε κάποιες λεπτομέρειες, οι οποίες αλλάζουν ελαφρώς την αισθητική τους, ενώ προσθέτουν στον εξοπλισμό και τη χρηστικότητα που προσφέρουν.
Η πιο εμφανής αλλαγή εντοπίζεται στους τροχούς των δύο μοντέλων με το μονοκόκ πλαίσιο, με νέας σχεδίασης χυτές αλουμινένιες ζάντες με πέντε διπλά μπράτσα σε σχήμα αστεριού.
Η Vespa Sprint S αποκτά επίσης πέντε γρίλιες στο αριστερό φέρινγκ, μια αναφορά στο παρελθόν της βέσπα που δεν θα ήταν άσχημο να βλέπαμε και στην Primavera, ωστόσο κρατήθηκε μόνο για τη Sprint με τους Ιταλούς να θέλουν να τονίζουν την σπορ αισθητική της. Το έμβλημα στο φτερό της Primavera έχει επίσης αλλάξει, όπως και η "γραβάτα" και στα δύο μοντέλα, ενώ η σέλα έχει νέα επένδυση από διαφορετικό υλικό.
Στις αλλαγές που προσθέτουν στην ασφάλεια έχουμε το πίσω φρένο όπου το ταμπούρο έδωσε επιτέλους -για πρώτη φορά σε βέσπα με μικρό πλαίσιο- τη θέση του σε δισκόφρενο και το ABS έγινε δικάναλο επενεργώντας και στα δύο άκρα.
Στη χρηστικότητα, όλες οι εκδόσεις Primavera και Vespa Sprint S πάνω από 50 κ.εκ. διαθέτουν πλέον keyless σύστημα ενεργοποίησης/εκκίνησης, ενώ το ασύρματο κλειδί επιτρέπει το άνοιγμα της σέλας και ενεργοποιεί το σύστημα απομακρυσμένης αναγνώρισης της Vespa αναβοσβήνοντας τα φλας.
Νέος πίνακας οργάνων: κλασσικές γραμμές και νέα τεχνολογία Full LCD
Νέος είναι και ο LCD πίνακας πληροφοριών, συνδυάζοντας τις γραμμές από τον πίνακα οργάνων της κλασσικής Vespa με ψηφιακές ενδείξεις. Όλες οι λειτουργίες τώρα εμφανίζονται ψηφιακά: εκτός από τις πληροφορίες διαδρομής και οχήματος, η πλατφόρμα πολυμέσων Vespa MIA (στάνταρ στην Primavera Tech, διαθέσιμη ως αξεσουάρ στην υπόλοιπη γκάμα) επιτρέπει στον πίνακα οργάνων να εμφανίζει όλες τις λειτουργίες του τηλεφώνου, για τη διαχείριση κλήσεων, μηνυμάτων, μουσικής και πλοήγησης με εικονογράμματα. Η έκδοση Vespa Primavera Tech σε όλους τους κυβισμούς διαθέτει έγχρωμο πίνακα οργάνων TFT με διαγώνιο στις πέντε ίντσες.
Οι Vespa Primavera και Vespa Sprint S διατίθενται έκαστη με κινητήρες 50, 125 και 150 κ.εκ., όπως και πριν αλλά και με ηλεκτρικούς κινητήρες, σε έκδοση μοτοποδηλάτου με τελική 45 χλμ./ώρα αλλά και "ανοιχτή" έκδοση στην έκδοση εξοπλισμού Primavera Tech. Όλα τα ηλεκτρικά στην έκδοση Moped διαθέτουν αφαιρούμενες μπαταρίες, για μεγαλύτερη ευκολία στη φόρτιση.
H Primavera είναι διαθέσιμη στα χρώματα λευκό (Bianco Innocente), μαύρο (Nero Convinto), πράσινο (Verde Amabile), μπλε (Blu Energico) και το νέο μπεζ (Beige Avvolgente -μόνο για τις εκδόσεις με θερμικό κινητήρα), σε συνδυασμό με κομψά φινιρίσματα χρωμίου. Η Vespa Primavera είναι επίσης διαθέσιμη στην “S” έκδοση εξοπλισμού, η οποία διαθέτει μοντέρνα χρώματα σε συνδυασμό με ειδική σέλα, φινιρίσματα και ειδικά γραφικά: λευκό (Bianco Innocente) και κίτρινο (Giallo Disinvolto).
Η Sprint S διατίθεται σε πέντε χρωματισμούς: λευκό (Bianco Innocente), (Rosso Coraggioso), μπλε (Blu Eclettico -μόνο για τις εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης), μαύρο ματ (Nero Convinto) και το νέο πράσινο (Verde Ribelle) -και για τις ηλεκτρικές εκδόσεις. Όλα τα χρώματα συνδυάζονται με ειδικά γραφικά και μαύρες λεπτομέρειες, τόσο με ματ φινίρισμα – όπως στη χαρακτηριστική “γραβάτα” της μπροστινής ποδιάς - όσο και με γυαλιστερό φινίρισμα, όπως στις ζάντες.
Η έκδοση Primavera Tech είναι διαθέσιμη ως μπλε ματ (Blu Energico) και γκρι ματ (Grigio Ottimista).
Φυσικά οι ανανεωμένες μικρές βέσπα συνοδεύονται από κατάλογο με έξτρα αξεσουάρ, ενώ οι Primavera/Sprint 125/150 προφέρονται με δώρο πακέτο αξεσουάρ και με το αποκλειστικό πρόγραμμα χρηματοδότησης DreamRide, με 30% προκαταβολή, 0% επιτόκιο και 30 άτοκες δόσεις. Οι τιμές τους στην ελληνική αγορά έχουν ως εξής:
