O Valentino Rossi στους Ολυμπιακούς Αγώνες ως οδηγός Τραμ
Εμφάνιση-έκπληξη από τον Ιταλό στην τελετή έναρξης των χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων, έφερε τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας με Τραμ στο στάδιο.
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
9/2/2026
Ήταν το μεγάλο μυστικό της τελετής έναρξης των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων Milan-Cortina 2026 κι φυσικά εξελίχθηκε σε μια από τις όμορφες εκπλήξεις που συχνά διανθίζουν γιορτινές διοργανώσεις όπως η συγκεκριμένη.
Κατά την τελετή έναρξης των Αγώνων στο στάδιο San Siro του Μιλάνου, ο πρόεδρος της Ιταλικής Δημοκρατίας, Sergio Mattarella, έκανε θριαμβευτική εμφάνιση ως επιβάτης ενός τραμ στο οποίο οδηγός ήταν ο Valentino Rossi.
Ο πρόεδρος Mattarella οφείλει τη δημοφιλία του στο απλό και καθημερινό προφίλ που διατηρεί και η επιλογή του Τραμ ως μέσο εισόδου του στο στάδιο επίσης δεν ήταν τυχαία, καθώς πρόκειται για ένα από τα σύμβολα του Μιλάνου, συνδυάστηκε δε άψογα με έναν από τους δημοφιλέστερος Ιταλούς αθλητές όλων των εποχών στη θέση του χειριστή, με πηλήκιο και τα όλα του.
Δείτε παρακάτω το σχετικό βίντεο που έφτιαξαν οι διοργανωτές της τελετής για να προλογίσουν την άφιξη του Προέδρου στο στάδιο.
Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026
Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/1/2026
Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.
Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.
Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:
• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης
• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση
Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.
Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.
Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.
