Ολοκληρωτικό πάγωμα της μοτο-βιομηχανίας

Οι τελευταίες εξελίξεις

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/3/2020

Το ένα μετά το άλλο, τα εργοστάσια ανακοινώνουν το κλείσιμο των γραμμών παραγωγής τους προκειμένου να συμβάλλουν στην μείωση της διασποράς του COVID-19. Φυσικά, το μεγαλύτερο αντίκτυπο το έχει η Ιταλία, όπου μετά την ανακοίνωση για την επέκταση του κλεισίματος του εργοστασίου της Ducati, κι άλλα ιταλικά εργοστάσια προχωρούν σε lock down.

H Moto Morini, επέλεξε τα social media για να ανακοινώσει το τέλος των εργασιών της με μια επιστολή που αναφέρει τα εξής:

“Αγαπητοί φίλοι, με όλα αυτά που συμβαίνουν στην χώρα, πήραμε την απόφαση να κλείσουμε προσωρινά το εργοστάσιο στο Trivolzio διότι πιστεύουμε ότι η ασφάλεια όλων αυτών που εργάζονται σε εμάς, αλλά και της τοπικής κοινωνίας, έχει μεγαλύτερη αξία και δεν χρειάζονται υποδείξεις ή κανονισμοί για να το πετύχουμε. Προφανώς ανησυχούμε, αλλά είμαστε σίγουροι ότι θα επιστρέψουμε στην ανάπτυξη μόλις ξεπεράσουμε αυτή την κατάσταση έκτακτης ανάγκης.” Στην ανακοίνωση, η εταιρεία εκφράζει επίσης και ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όσους δουλεύουν στην πρώτη γραμμή της υγείας και δεσμεύεται να συμμορφωθεί πλήρως με τις υποδείξεις τους, προκειμένου να διευκολύνει το έργο τους.

Εκτός όμως από την Moto Morini, άλλος ένα ιταλικός κολοσσός, η Brembo, σταμάτησε την παραγωγή του. Λόγω του ότι οι περιοχές του Bergamo και της Brescia είναι από αυτές που έχουν πληγεί σφοδρά, η Brembo σταματά την παραγωγή της στα εργοστάσια του Stezzano, του Curno, του Mapello και του Sellero, με 3.000 εργαζόμενους να βρίσκονται χωρίς δουλειά, για τουλάχιστον μία εβδομάδα. Η ανακοίνωση που εξέδωσε η εταιρεία, αναφέρει ότι τα εργοστάσια θα παραμείνουν κλειστά από τις 16 μέχρι τις 22 Μαρτίου, με μια απόφαση που πάρθηκε έχοντας ένα τεράστιο αίσθημα ευθύνης και σε συνεννόηση πάντα με τους κοινωνικούς εταίρους της.

Το επόμενο κομμάτι του ντόμινο του κλεισίματος, αφορά το εργοστάσιο της Aprilia στο Noale, στην επαρχία του Veneto, μια από τις περιοχές που βρίσκεται στο “μάτι του κυκλώνα”. Το εργοστάσιο, έπειτα από ενημέρωση που είχαμε από το Piaggio Group στο οποίο ανήκει η Aprilia, παραμένει κλειστό από τις 13 Μαρτίου, προκειμένου να παρθούν επιπλέον μέτρα ασφαλείας, κάτι που θα ισχύει και για τα εργοστάσια της Moto Guzzi και της Vespa που ανήκουν στον ίδιο όμιλο.

Το κλείσιμο για δύο εβδομάδες του εργοστασίου της ΚΤΜ, επηρεάζει επίσης τις γραμμές παραγωγής των Husqvarna και Gas Gas, με περαιτέρω ανακοινώσεις να αναμένονται για την πορεία των μέτρων προφύλαξης, ενώ και η Benelli μπήκε στο χορό του παγώματος της παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων και των δραστηριοτήτων της στην Κίνα.

Η πιο πρόσφατη προσθήκη στη σχετική λίστα με τα εργοστάσια που λαμβάνουν αυστηρά είναι η Sherco, η οποία ανακοίνωσε πριν από λίγο ότι μετά τα μέτρα που εξήγγειλαν οι κυβερνήσεις της Ισπανίας και της Γαλλίας, διατηρεί ανοιχτά τα εργοστάσια στην Caldes de Montbui (Ισπανία) και στην Nimes (Γαλλία), αλλά υπάρχει η πιθανότητα να σταματήσει η παραγωγή μετά τις 20 Μαρτίου, εξαιτίας προβλημάτων στην προμήθεια υλικών. Τα τμήματα μηχανολογίας και σχεδιασμού, R&D, ποιοτικού ελέγχου, μηχανουργικής επεξεργασίας, διοίκισης και λογιστικών υπηρεσιών, παραγωγής, after sale service, πωλήσεων και επικοινων΄λιας, θα παραμείνουν 100% λειτουργικά, είτε με φυσική παρουσία είτε με τηλεργασία. Η Sherco θα παρακολουθεί και θα μελετά τις εξελίξεις, και θα αξιολογεί ανάλογα τα δεδομένα.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Ελεύθερος με 3 όρους ο ταξιτζής που σκότωσε μοτοσυκλετιστή παραβιάζοντας κόκκινο φανάρι

Ο οδηγός ταξί παραδέχτηκε πως προκάλεσε θανατηφόρο ξεκινώντας με κόκκινο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/12/2025

Τα ξημερώματα Κυριακής 30/11, στις 02:15, ταξί με οδηγό 39χρονο πέρασε με κόκκινο την διασταύρωση των οδών Καραμανλή με Πατριάρχου Γρηγορίου στη Θεσσαλονίκη και συγκρούστηκε με 35χρονο αναβάτη μοτοσυκλέτας προκαλώντας τον θάνατό του.

Ο άτυχος αναβάτης οδηγούσε το λευκό Peugeot Geopolis 250 της φωτογραφίας το οποίο και διαλύθηκε μαρτυρώντας την σφοδρότητα της σύγκρουσης καθότι το ταξί έκοψε την Λεωφόρο στη μέση. Σύμφωνα με μαρτυρίες ο νεκρός φορούσε κράνος και προστατευτικό εξοπλισμό.

Στον οδηγό του ταξί ασκήθηκε κακουργηματική δίωξη για επικίνδυνη οδήγηση που είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο και συνελήφθη.

Σήμερα όμως απολογούμενος στην 1^η τακτική ανακρίτρια Θεσσαλονίκης υποστήριξε πως δεν είχε καμία πρόθεση να παραβιάσει ερυθρό σηματοδότη και απέδωσε την πράξη του σε κορνάρισμα που άκουσε και το εξέλαβε ως προτροπή για να ξεκινήσει, θεωρώντας πως έχει ήδη καθυστερήσει τον οδηγό πίσω του. Εξήγησε πως είχε σταματήσει πιο μπροστά από το φανάρι και δεν το έβλεπε άμεσα, κι έτσι εξέλαβε το κορνάρισμα που άκουσε ως προτροπή να ξεκινήσει. Είπε επίσης πως ουδέποτε αντιλήφθηκε τον μοτοσυκλετιστή. Του έγιναν εξετάσεις που έδειξαν πως δεν είχε καταναλώσει αλκοόλ.

Ο ανακριτής του επέβαλε απαγόρευση εξόδου από την χώρα, εμφάνιση σε αστυνομικό τμήμα και πλήρη απαγόρευση οδήγησης οποιασδήποτε μορφής οχήματος.

Από τον Σεπτέμβριο που ισχύει ο νέος ΚΟΚ και με τις αλλαγές στον Ποινικό Κώδικα, ο οδηγός ταξί θα δικαστεί πλέον για κακούργημα, όπως προβλέπει το Άρθρο 290Α.

Μέχρι τώρα το θανατηφόρο τροχαίο αντιμετωπιζόταν ως Ανθρωποκτονία από αμέλεια, δηλαδή πλημμέλημα και έφερε έως 5 έτη ποινή φυλάκισης με αναστολή. Δεν έμπαινε ποτέ κανείς φυλακή λοιπόν.

Από εδώ και πέρα όμως και συγκεκριμένα για την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη που έχει οδηγήσει σε θάνατο, η πράξη έχει αναβαθμιστεί σε κακούργημα πράγμα που επιβάλει φυλάκιση τουλάχιστον 10 ετών με ανώτερο τα 15 έτη. Η παραβίαση STOP παραμένει πλημμέλημα, το κόκκινο φανάρι όμως είναι κακούργημα.

Για να αφεθεί ελεύθερος ο οδηγός ταξί, σημαίνει πως ανακριτής και εισαγγελέας έκριναν πως δεν συντρέχουν οι προϋποθέσεις του άρθρο 282 για προσωρινή κράτηση και ο οδηγός ταξί δεν είναι ύποπτος φυγής, ενώ είχε έως τώρα καθαρό ποινικό μητρώο.

Στην πραγματικότητα ο οδηγός του ταξί θα αντιμετωπίσει την ποινή φυλάκισης όταν γίνει η δίκη και παρότι δικονομικά η απόφαση των αρχών στέκει, στην πράξη έρχεται σε σύγκρουση με το κοινό περί δικαίου αίσθημα που βλέπει πως δεν υπάρχει τιμωρία για κάτι τόσο σοβαρό, όπως η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Σε μία διασταύρωση χωρίς φανάρια μπορεί να γίνουν λάθη, η παραβίαση του κόκκινου όμως σωστά λαμβάνεται πλέον ως κακούργημα. Το πρόβλημα είναι να μην υπάρχει ατιμωρησία μέχρι την δίκη.