Δεν αφήνεις στους δρόμους του Λονδίνο μία Panigale
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
8/12/2016
Τυχερός, μέσα στην ατυχία του, ο Ron William που είχε παρκάρει την “full extra” Ducati Panigale έξω από τον χώρο εργασίας του, στο Σόχο του Λονδίνο. Κλειδωμένη με λουκέτο σε δρόμο με αρκετή κίνηση και στο φως της ημέρας, ο Ron θεώρησε ότι η Panigale είναι αρκετά προστατευμένη. Οι ληστές ωστόσο αποφάσισαν το αντίθετο. Ποντάροντας στον εκφοβισμό των περαστικών, ξεκίνησαν απροκάλυπτα να κόβουν το λουκέτο ώστε να σπρώξουν την Panigale λίγο πιο κάτω και να ολοκληρώσουν το έγκλημα. Μόλις έβαλαν όμως το δισκοπρίονο χειρός στην άκρη, οι περαστικοί τους επιτέθηκαν και η Panigale σώθηκε, αν και με αρκετές γρατζουνιές. Οι ίδιοι φαίνεται ότι μέσα στις επόμενες δύο μέρες συνέχισαν την δράση τους με superbike μοτοσυκλέτες, και πλέον στα αγγλικά social media συντονίζονται διάφορες ομάδες για να τους βρουν τώρα που υπάρχει ευκρινής εικόνα τους…
Λίγους μήνες νωρίτερα, μία άλλη Panigale στο Λονδίνο δεν είχε την ίδια τύχη:
Τα λουκέτα προσφέρουν μονάχα μερικά δευτερόλεπτα καθυστέρησης απέναντι στα δισκοπρίονα χειρός, ενώ συγκεκριμένα για εμάς εδώ στην Ελλάδα το πρόβλημα δεν είναι μονάχα η ελλιπής αστυνόμευση. Τόσο το νομικό πλαίσιο, όσο και ο έλεγχος σε τελωνεία και συνεργεία είναι αντίστοιχος μιας τριτοκοσμικής χώρας, διευκολύνοντας την εγκληματική δράση των ληστών, καθιστώντας σύνθετο το πρόβλημα της ληστείας μοτοσυκλετών…
Η μοτοσυκλέτα του Brad Binder αυτή τη στιγμή είναι προς πώληση από τον οίκο RM Sotheby's και οι προσφορές ήδη ξεπερνούν τα 350.000 ευρώ (περίπου 300.000 λίρες), που απέχουν πολύ από τις 402.500 λίρες που πωλήθηκε πέρυσι η Ducati του Casey Stoner που κέρδισε τον τίτλο το 2007. Ωστόσο, το ποσό αυτό πιθανότατα θα αυξηθεί αν εκδηλωθεί σημαντικό ενδιαφέρον.
Μια δήλωση από τον οίκο Sotheby's, αναφέρει: “Λόγω της εξειδικευμένης φύσης των σύγχρονων μοτοσυκλετών MotoGP - συμπεριλαμβανομένης της πνευματικής ενεργοποίησης των βαλβίδων και της υποχρεωτικά ενιαίας ECU – η μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να λειτουργήσει από κάποιον ανεξάρτητο ιδιώτη. Κατά την παραλαβή, η μοτοσυκλέτα θα πάρει μπρος παρουσία του αγοραστή. Οποιαδήποτε πιθανή χρήση στην πίστα και τα σέρβις μπορούν να συζητηθούν ξεχωριστά με την KTM Factory Racing”.
Διαθέτοντας έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1000 κυβικών, η εργοστασιακή μηχανή της KTM Racing αποδίδει 295 ίππους στις 18.000 στροφές. Διαθέτει επίσης ηλεκτρονικά της Magneti Marelli και έχει χωρητικότητα καυσίμου 22 λίτρων.
Η μοτοσυκλέτα φέρει αναρτήσεις της WP, όπως συμβαίνει συχνά με τα μοντέλα της KTM, ενώ τα φρένα προέρχονται από την Brembo με αλουμινένιες δαγκάνες και δισκόφρενα από ανθρακόνημα με διάμετρο 340 χιλιοστών. Πίσω υπάρχει ένας ατσάλινος δίσκος φρένων 255mm και τα ελαστικά είναι της Michelin.
Από εκεί και πέρα, η μοτοσυκλέτα φέρει επίσης ένα ψαλίδι από ανθρακόνημα που αναπτύχθηκε εσωτερικά από την KTM και ένα σύστημα εξάτμισης τιτανίου της Akrapovic.
Ο κινητήρας στη μοτοσυκλέτα του Binder είναι σφραγισμένος και απαγορεύονται οι τροποποιήσεις, ενώ η KTM θα έχει δικαίωμα απόρριψης αν αυτή πωληθεί εκ νέου από τον νέο ιδιοκτήτη.
Η παράδοση της μοτοσυκλέτας θα γίνει από την KTM Factory Racing στο Munderfing της Αυστρίας (κοντά στο Mattighofen). Ωστόσο, η μεταφορά και η παράδοση θα γίνει με έξοδα του αγοραστή.
Αν και το ρεκόρ τελικής ταχύτητας του Binder εξακολουθεί να ισχύει, είναι πιθανό να απειληθεί αυτή τη σεζόν αλλά και το 2026 - αν δεν έχει καταρριφθεί νωρίτερα, καθώς όλα τα ρεκόρ τελικής ταχύτητας θα οριστικοποιηθούν τότε, αφού οι κινητήρες του MotoGP μειώνονται από 1000 κυβικά σε 850 ως μέρος των αλλαγών στους κανονισμούς του 2027.
Ο Brad Binder με τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα κέρδισε δύο αγώνες σπριντ, ανέβηκε πέντε φορές στο βάθρο και τερμάτισε στην 4η θέση γενικής τη σεζόν 2023.
