Πέθανε ο Earl Hayden, πατέρας του Nicky Hayden

Ήταν 74 ετών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/12/2021

Ένας μεγάλος προπονητής για τους τρεις αθλητές γιους του, ο Earl Hayden, απεβίωσε σε ηλικία 74 ετών μετά από χρόνια μάχη με τον καρκίνο. Σύμβολο αγωνιστικής ηθικής και σωστής προετοιμασίας από την παιδική ηλικία, ο Earl Hayden καθοδήγησε και στήριξε τους γιους του από πολύ νωρίς ώστε να γίνουν σωστοί αθλητές με τον Nicky Hayden να στέφεται παγκόσμιος πρωταθλητής το 2006.

Είχε προηγηθεί η απίστευτη νίκη σε πάτρια εδάφη το 2005, όταν στην Laguna Seca ο Nicky Hayden ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου με δεύτερο τον επίσης αμερικανό Colin Edwards και τρίτο τον Valentino Rossi. Σε εκείνον τον πανηγυρισμό ο Earl Hayden ανέβηκε δικάβαλος στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του γιου του, ζώντας μία από τις πλέον ευτυχισμένες στιγμές της ζωής του.

Ο Nicky Hayden είχε μόλις κάνει την μετάβασή του στα WSBK όταν έχασε την ζωή του σε τροχαίο ατύχημα ενώ έκανε ποδήλατο κοντά στο Misano σε ένα δυστύχημα που συγκλόνισε την μοτοσυκλετιστική κοινότητα.

Ο Tommy Hayden ο μεγαλύτερος από τους τρεις, γεννημένος το 1978, είναι δύο φορές πρωταθλητής Αμερικής στα supersport και έχει νίκες στα SBK και ο Roger, ο νεότερος γεννημένος το 1983 είναι επίσης πρωταθλητής σε Supersport και πολυνίκης στα SBK ενώ πέρασε και από την Moto2 και τα MotoGP ως wildcart συμμετοχή καθώς και αγωνίστηκε με Kawasaki την σεζόν 2010 στα WSBK.

Σημείο σταθμός στην ζωή του Earl Hayden ήταν το 2001, στο Springfield TT όταν και τα τρία αδέρφια ανέβηκαν στο βάθρο, ο Nicky Hayden πρώτος, ο Tommy δεύτερος και ο Roger Lee Hayden τρίτος.

Αιώνια η μνήμη του.

Συλλυπητήρια στην οικογένειά του.

Ετικέτες

Η Suzuki Motorcycles σημείωσε νέο ρεκόρ παγκόσμιων πωλήσεων το 2025

Σταθερά στην έβδομη θέση στην κατάταξη των πιο εμπορικών κατασκευαστών του κόσμου
Suzuki
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/3/2026

Η χρονιά που πέρασε ήταν αναμφίβολα ευεργετική για τη Suzuki, η οποία κατάφερε να πουλήσει παγκοσμίως 2,2 εκατομμύρια δίκυκλα, επίδοση που συνιστά την καλύτερη ως τώρα στα 74 χρόνια που κατασκευάζει μοτοσυκλέτες.

Καθ’ όλη τη δεκαετία του 2010 η Suzuki επιδείκνυε μια σχετικά σταθερή πορεία στις αγορές, με τις πωλήσεις της να κινούνται γύρω στο 1,5 εκατομμύριο δίκυκλα ετησίως, πριν η άφιξη του covid και των περιπλοκών που έφερε στις αγορές το 2020 οδηγήσουν σε αναπόφευκτη πτώση.

Από το 2021 ωστόσο η ιαπωνική εταιρεία ξαναμπήκε σε τροχιά ανόδου και την περασμένη χρονιά έφτασε σε αυτό το νέο ιστορικό υψηλό των 2,2 εκατομμυρίων.

Η επιτυχία της Suzuki τροφοδοτήθηκε κυρίως από τις αγορές της Ασίας και της Λατινικής Αμερικής, όπου κατάφερε να αυξήσει τις ταξινομήσεις της κατά 9,9% και 25,1% αντίστοιχα. Ειδικά στις χώρες της Νότιας και Κεντρικής Αμερικής, η αύξηση που είδε το 2025 ήταν εντυπωσιακή: Βραζιλία με +51.2%, Κολομβία με +33,4%, Κόστα Ρίκα με +40% και Περού με +43.3% οδήγησαν αυτήν την ανάκαμψη.

Την ίδια ώρα η Ευρώπη παρουσιάζει μιαν εντελώς διαφορετική εικόνα για τη Suzuki, με αισθητά μειωμένες ταξινομήσεις στις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές, όπως οι Αγγλία με -37,7%, Γαλλία με -35,3%, Γερμανία με το τρομακτικό -65,8%, Ισπανία με -44,2% και Ιταλία με -51,6%.

Ωστόσο οι απώλειες από τις ευρωπαϊκές αυτές αγορές, όσο κι αν δείχνουν μεγάλες ως ποσοστά, αναλογούν σε περίπου 18.000 λιγότερες ταξινομήσεις για τη Suzuki, την ώρα που στις αναδυόμενες αγορές οι αριθμοί είναι σε άλλη τάξη μεγέθους, εξισορροπώντας και την τιμολογιακή διαφορά μεταξύ των πολύ φθηνότερων μοντέλων που ευδοκιμούν σε Ασία και Λατινική Αμερική, έναντι των μεγαλύτερων και ακριβότερων που απασχολούν τις δυτικές αγορές.

Με την επίδοση του 2025 η Suzuki διατηρήθηκε στην έβδομη θέση της σχετικής κατάταξης, πίσω από τη Bajaj που έχει ξεπεράσει το φράγμα των τριών εκατομμυρίων ταξινομήσεων.