Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ - Ανοδική πορεία για το A’ Εξάμηνο του 2023

Διψήφια αύξηση πωλήσεων για την επίσημη αντιπροσωπεία KTM, Husqvarna, GASGAS & MV Agusta
Πέτρος Πετρόπουλος - Οικονομικά αποτελέσματα Α 6μηνο 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/8/2023

Kατά την περίοδο 1η Ιανουαρίου - 30 Ιουνίου, oι πωλήσεις του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ -που διαθέτει πλέον στις τάξεις του τόσο τις εταιρείες του ομίλου Pierer (KTM, Husqvarna, GASGAS) όσο και την MV Agusta- αυξήθηκαν κατά 32% και ανήλθαν σε €92,76εκ από €70,24εκ στις 30.6.2022. Το ΕΒΙTDA του Ομίλου ανήλθε σε €6,9εκ έναντι €3,1εκ το 2022.

Τα κέρδη μετά τους φόρους και τα δικαιώματα μειοψηφίας αυξήθηκαν κατά 109% και ανήλθαν σε €3,53εκ έναντι €1,69εκ στις 30.6.2022.

Ο συνολικός τραπεζικός δανεισμός ανήλθε στα €18,73εκ από €9,63εκ στις 31.12.2022, ενώ ο καθαρός τραπεζικός δανεισμός ανήλθε στα €7,87εκ. από €-0,96εκ στις 31.12.2022.

Ο δείκτης φερεγγυότητας του Ομίλου (καθαρή θέση ως % του συνόλου του ενεργητικού χωρίς τα διαθέσιμα και ισοδύναμα) στις 30.6.2023 ήταν 51,3%.

Συνοπτική Κατάσταση Αποτελεσμάτων Χρήσεως (σε χιλ. €), 1 Ιαν - 30 Iουν

  2023 2022
Συνολικές πωλήσεις 92.757 70.241
Μικτά κέρδη 17.972 12.814
Άλλα έσοδα εκμετάλλευσης 1.684 1.265
Έξοδα διοικήσεως και πωλήσεων -12.991 -11.344
Λοιπά έξοδα εκμετάλλευσης -520 -233
Λειτουργικά κέρδη 6.145 2.502
Χρηματοοικονομικά έσοδα (έξοδα) -1.361 -180
Αποσβέσεις που συμπεριλαμβάνονται στα λειτουργικά κέρδη 759 570
Κέρδη προ φόρων 4.784 2.322
Φόρος εισοδήματος -1.255 -637
Καθαρά κέρδη μετά από φόρους 3.529 1.685
Δικαιώματα μειοψηφίας 0 0
Καθαρά κέρδη μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας 3.529 1.685
Κέρδη ανά μετοχή 0,539 0,258

Η αστυνομία της Φινλανδίας δεν αστειεύεται – Καταδίωξη με σοκαριστική κατάληξη [Video]

Υπερβολική αντίδραση των αστυνομικών ή δικαιολογημένη πράξη εντός ορίων των καθηκόντων τους;
finnish-police-chase-moped
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/8/2026

Στη Φινλανδία ένα φαινόμενο που έχει πάρει μεγάλες διαστάσεις – μάστιγα, κατά τα ΜΜΕ της χώρας – είναι αυτό των παράνομων μοτοποδηλάτων. Καθώς τα ασφαλιστικά κόστη είναι πολύ υψηλά στη χώρα, παρατηρείται το φαινόμενο νέοι αναβάτες να αγοράζουν μικρές μοτοσυκλέτες 50 κυβικών και να τις μετατρέπουν με βελτιωτικά εξαρτήματα σε πολλαπλάσια ιπποδύναμη από την ονομαστική τους.

Η αστυνομία της χώρας είναι προφανώς εν γνώση του γεγονότος και, όποτε ένα τέτοιο δίτροχο εμφανιστεί να κινείται σε δημόσιους δρόμους με ταχύτητα άνω των 50 km/h (η θεωρητική μέγιστη ταχύτητα κάθε μοτοποδηλάτου), ξέρουν πως πρόκειται για ένα παρανόμως τροποποιημένο όχημα.

Σύμφωνα με τα όσα μεταφέρουν φινλανδικά ΜΜΕ για το εν λόγω συμβάν, που έγινε το Σάββατο 8 Αυγούστου, το αυτοκίνητο (χωρίς διακριτικά) της αστυνομίας εντόπισε τον αναβάτη να κινείται με ταχύτητα γύρω στα 90 km/h και έσπευσε να τον σταματήσει, αλλά αυτός επιτάχυνε και προσπάθησε να διαφύγει.

Τότε το αυτοκίνητο τον πλησίασε από αριστερά και του έκλεισε τον δρόμο, σπρώχνοντάς τον στο χαντάκι στην άκρη του δρόμου, όπου ο νεαρός έπεσε άσχημα και τραυματίστηκε, ευτυχώς ελαφρά κατά τα φαινόμενα. Μάλιστα η κίνηση των αστυνομικών ήταν τόσο έντονη που και το υπηρεσιακό αυτοκίνητο ενδεχομένως να υπέστη κι αυτό ζημιές περνώντας βίαια μέσα από το χαντάκι.

Το ερώτημα είναι αν δικαιολογείται αυτός ο βαθμός βίας. Από το βίντεο είναι προφανές πως ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας θα μπορούσε εύκολα να έχει τραυματιστεί πολύ σοβαρότερα ή ακόμη και να σκοτωθεί με τον τρόπο που έπεσε σε ένα σημείο που τριγύρω υπήρχαν δέντρα, κολώνες και φράχτες. Εξίσου εύκολα, θα μπορούσε να έχει τραυματίσει (ή χειρότερα) οποιονδήποτε είχε την ατυχία να περπατά παραδίπλα από το σημείο.

Αν δηλαδή οι ίδιοι αστυνομικοί κυνηγούσαν έναν ύποπτο βαρύτερου εγκλήματος, τι θα του έκαναν; Θα καλούσαν σε αεροπορικό βομβαρδισμό;

Για την ιστορία, σύμφωνα με τα ρεπορτάζ του φινλανδικού Τύπου, οι αρχές πλέον έχουν ανοίξει δύο έρευνες σχετικές με το συμβάν, μια για τον αναβάτη της μοτοσυκλέτας και μια για τον αστυνομικό-οδηγό του αυτοκινήτου.

Δείτε το βίντεο στη συνέχεια και βγάλτε τα δικά σας συμπεράσματα.