Πίστα Σερρών: Νεκρός Βούλγαρος αναβάτης σε προπόνηση – Δεν φρέναρε ποτέ στο τέλος της ευθείας

Συγκρούστηκε με την περίφραξη της πίστας με 250 χαω+
Πίστα Σερρών: Νεκρός Βούλγαρος αναβάτης σε προπόνηση – Δεν φρέναρε ποτέ στο τέλος της ευθείας
η φωτογραφία προέρχεται από το "Αρχείο MOTO"
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/5/2025

Ένα τραγικό δυστύχημα συνέβη σήμερα, Δευτέρα 26/5/2025, στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών κατά την διάρκεια ανοιχτής για το κοινό ημέρας προπόνησης.

Για αδιευκρίνιστους λόγους ο αναβάτης, 39 ετών από την Βουλγαρία, δεν φρέναρε ποτέ στο τέλος της ευθείας, κατά δήλωση φίλου του που οδηγούσαν μαζί και ήταν κοντά του εκείνη την στιγμή αλλά και φωτογράφου, συνεργάτη του MOTO που βρισκόταν στην πίστα εκείνη την στιγμή.

Στο τέλος της ευθείας η πίστα προσφέρει αρκετό χώρο για ασφαλές φρενάρισμα για κάποιον που αντιμετωπίσει πρόβλημα στα φρένα, ενώ σχετικά πρόσφατα έχει γίνει επέκταση για να συμπληρώνουν απόσταση και να μπορούν να φρενάρουν, οι αγωνιζόμενοι σε αγώνες dragster.

Δεν έγινε όμως προσπάθεια φρεναρίσματος από τον αναβάτη με την μοτοσυκλέτα να συνεχίζει την πορεία της μέχρι να συγκρουστεί με την ανάσχεση που έχει τοποθετηθεί και έπειτα με την εξωτερική περίφραξη της πίστας.

Το ασθενοφόρο τον παρέλαβε χωρίς τις αισθήσεις του, με όσους ήταν εκεί να αντιλαμβάνονται απευθείας πως έχει χαθεί μία ανθρώπινη ζωή.

Δεν είναι η πρώτη φορά που έχει συμβεί κάτι αντίστοιχο στην πίστα των Σερρών. Πριν από αρκετά χρόνια, με πανομοιότυπο τρόπο, έχασε την ζωή του αναβάτης που έφυγε στην ευθεία την πίστας χωρίς να φρενάρει.

Στην ευθεία ορισμένες νεότερες μοτοσυκλέτες αγγίζουν τα 290 χαω ενώ ο άτυχος Βούλγαρος αναβάτης οδηγούσε μοτοσυκλέτα στην κατηγορία των Superbike και βάση του ταχυμέτρου του φίλου του όταν η μοτοσυκλέτα έφυγε στην ευθεία είχε τουλάχιστον 250+ χιλιόμετρα.

Η σωρός του έχει μεταφερθεί στο Γενικό Νοσοκομείο Σερρών, όπου θα παραληφθεί από συγγενείς του που ήρθαν εσπευσμένα για το τραγικό γεγονός.

Να σημειωθεί πως το μεσημέρι του Σαββάτου στον επαρχιακό δρόμο Σερρών – Νιγρίτας, έχασε την ζωή του ένας άλλος 39χρονος αναβάτης, ημεδαπός, χωρίς αυτή την στιγμή να επιβεβαιώνεται η συμμετοχή άλλου οχήματος. Ωστόσο η Τροχαία Σερρών συνεχίζει την προανάκρισή της για να διαπιστωθούν τα αίτια.

Το σημερινή τραγικό περιστατικό ήταν συνολικά το 5ο δυστύχημα με μοτοσυκλέτα στην περιοχή των Σερρών τις τελευταίες δύο εβδομάδες, με τα θύματα να είναι κοντινής σχετικά ηλικίας.

Πατέντα Toyota για ηλεκτρικό σκούτερ με ανταλλάξιμες φιάλες υδρογόνου

Σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων με κυψέλες υδρογόνου
toyota-hydrogen-patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Οι Ιάπωνες συνεχίζουν να επενδύουν επίμονα στο υδρογόνο ως εναλλακτικό καύσιμο για το μέλλον, έχοντας συστήσει κοινοπραξίες όπως η HySE, πάνω στην οποία η Kawasaki έχει δημιουργήσει την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα Ninja H2 SX Hydrogen.

Σε αντίθεση με τη μοτοσυκλέτα της Kawasaki ωστόσο, η οποία καταναλώνει το υδρογόνο ως καύσιμο σε κινητήρα εσωτερικής καύσης, η πρόταση της Toyota στρέφεται σε μια διαφορετική λογική. Εδώ μιλάμε για ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται από κυψέλες υδρογόνου (fuel cell), δηλαδή χρησιμοποιεί το υδρογόνο για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια και όχι απευθείας ως καύσιμη ύλη.

toyota hydrogen patent
Στο σχέδιο της Toyota η φιάλη υδρογόνου αποθηκεύεται χαμηλά στο πάτωμα του σκούτερ, στη θέση 8 στο σχέδιο

Το πιο ενδιαφέρον για μας είναι το σχέδιο που κατοχύρωσε η Toyota, ένα σκούτερ. Η δε ευρεσιτεχνία της ιαπωνικής εταιρείας δεν αφορά σε καθαυτή την τεχνολογία κυψελών υδρογόνου, αλλά στο γεγονός πως προτείνει ένα σύστημα με ανταλλάξιμες φιάλες υδρογόνου.

Η λογική της Toyota στρέφεται σε ένα άλλο πρόβλημα του υδρογόνου, τις υποδομές, προσφέροντας ως λύση έτοιμες φιάλες με αέριο υδρογόνο αποθηκευμένο υπό υψηλή πίεση. Κατά την πατέντα της, ο ιδιοκτήτης του σκούτερ θα μπορεί στο μέλλον να ανεφοδιάζεται σε ελάχιστα δευτερόλεπτα απλώς ανταλλάσσοντας την άδεια φιάλη με μια γεμάτη.

toyota hydrogen patent
Η θήκη της φιάλης υδρογόνου περιστρέφεται και αποκαλύπτει το ανοικτό της άκρο, από το οποίο αντικαθίσταται η φιάλη (#60 στο σχέδιο) με νέα

Ο μηχανισμός του σκούτερ που φιλοξενεί τις φιάλες υδρογόνου είναι απλούστατος, καθώς αποθηκεύονται σε μια θήκη που εδράζει σε σταθερή βάση στο ένα άκρο της και γύρω από το οποίο μπορεί να περιστραφεί αποκαλύπτοντας το άλλο άκρο, κάνοντας την όλη διαδικασία πολύ εύκολη και γρήγορη.

Η λύση αυτή προφανώς μοιάζει πιο βιώσιμη από το να περιμένουμε να στηθούν σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο, κάτι που είναι αρκετά πιο δύσκολο να συμβεί συγκριτικά με μια σειρά μηχανημάτων με έτοιμες φιάλες που θα λειτουργεί περίπου στην ίδια λογική με τις ανταλλάξιμες μπαταρίες για ηλεκτρικά δίκυκλα, σχέδιο που έχει προτείνει και η Honda με τις μπαταρίες Power Pack e.

Η δε στενή σχέση της Toyota με τη Yamaha ενισχύει το όλο σχέδιο με μια επιπλέον πτυχή ρεαλισμού.