Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Ιουλίου 2025: Πόσα μοντέλα πούλησαν οι αντιπροσωπείες

Πώς κατατάχθηκαν οι εταιρείες και ανά κατηγορία - Ακολουθεί νέο άρθρο με την κατάταξη των μοντέλων

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2025 - Οι επιδόσεις των εταιρειών

Από το

motomag

12/8/2025

Ο Ιούλιος του 2025 έκλεισε ελαφρώς πτωτικά για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας και ATV, με 10.277 ταξινομήσεις έναντι 10.750 ταξινομήσεων του αντίστοιχου μήνα του 2024, που μεταφράζεται σε -4,40%. Οι συνολικές ταξινομήσεις των πρώτων 7 μηνών του έτους έφτασαν τις 53.423, που σε σχέση με τις 49.512 του αντίστοιχου περυσινού διαστήματος μεταφράζονται σε άνοδο 7,89%. Σημειώστε πάντως πως η άνοδος είναι εν μέρει πλασματική, καθώς στις ταξινομήσεις περιλαμβάνεται και το απούλητο Euro 5 στοκ το οποίο οι εταιρείες εφοδίασαν με πινακίδες ώστε να μπορεί να πωληθεί, κάτι που αλλοιώνει αρκετά την εικόνα, με την πραγματική άνοδο στο 7μηνο να είναι αρκετά μικρότερη.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Θα ακολουθήσει άρθρο για τις πωλήσεις των μοντέλων ανά κατηγορία.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Ιούλιο του 2025.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1994	19,40%
2	HONDA	1806	17,57%
3	PIAGGIO	1150	11,19%
4	YAMAHA	1094	10,65%
5	DAYTONA	974	9,48%
6	CFMOTO	669	6,51%
7	VOGE	583	5,67%
8	QJMOTOR	333	3,24%
9	KYMCO	175	1,70%
10	VESPA	146	1,42%
11	THRUST	118	1,15%
12	BMW	117	1,14%
13	APRILIA	100	0,97%
14	ASUS	87	0,85%
15	KEEWAY	85	0,83%
16	BENELLI	70	0,68%
	ROYAL ENFIELD	70	0,68%
17	SUZUKI	68	0,66%
18	KTM	62	0,60%
19	SEGWAY	60	0,58%
20	TRIUMPH	59	0,57%
21	UM	40	0,39%
22	MALAGUTI	34	0,33%
23	DUCATI	33	0,32%
24	PEUGEOT	31	0,30%
	MORBIDELLI	31	0,30%
25	LETBE	26	0,25%
26	KAWASAKI	23	0,22%
27	LIFAN	21	0,20%
	BRIXTON	21	0,20%
28	MOTO GUZZI	10	0,10%
29	ZHONGNENG	8	0,08%
30	GPX	6	0,06%
31	HUSQVARNA	4	0,04%
32	BETA	3	0,03%
33	AODES	1	0,01%
	OTHERS*	165	1,61%
	ΣΥΝΟΛΟ	10277	100
	2024	10750
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24-25	-4,40%

Τον Ιούλιο η SYM έκανε την αντεπίθεσή της, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στις εταιρείες με 1.994 ταξινομήσεις και 19,40% ποσοστό αγοράς. Δεύτερη ήταν η Honda με 1.806 ταξινομήσεις και 17,57% και τρίτη η Piaggio με 1.150 ταξινομήσεις και 11,19%.

Συνεχίζουμε με την κατάταξη εταιρειών στο πρώτο επτάμηνο του 2025.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	10965	20,52%
2	SYM	9698	18,15%
3	YAMAHA	5767	10,79%
4	PIAGGIO	5350	10,01%
5	DAYTONA	4776	8,94%
6	CFMOTO	2910	5,45%
7	VOGE	2867	5,37%
8	QJMOTOR	1539	2,88%
9	KYMCO	887	1,66%
10	VESPA	841	1,57%
11	SUZUKI	790	1,48%
12	BMW	780	1,46%
13	THRUST	650	1,22%
14	APRILIA	539	1,01%
15	KEEWAY	413	0,77%
16	TRIUMPH	353	0,66%
17	BENELLI	352	0,66%
	ROYAL ENFIELD	352	0,66%
18	KTM	313	0,59%
19	ASUS	299	0,56%
20	UM	285	0,53%
21	LETBE	267	0,50%
22	PEUGEOT	239	0,45%
23	KAWASAKI	164	0,31%
24	MORBIDELLI	157	0,29%
25	DUCATI	156	0,29%
26	LIFAN INDUSTRY	134	0,25%
27	MALAGUTI	115	0,22%
28	SEGWAY	109	0,20%
29	BRIXTON	83	0,16%
30	GPX	74	0,14%
31	MOTO GUZZI	70	0,13%
32	BETA	63	0,12%
33	HUSQVARNA	58	0,11%
34	AODES	56	0,10%
35	ZHONGNENG	55	0,10%
	OTHERS*	897	1,68%
	ΣΥΝΟΛΟ	53423	100,00%
	2024	49512
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24-25	3911	7,89%

Στο διάστημα Ιανουάριος-Ιούλιος, πρώτη εταιρεία παραμένει η Honda με 10.965 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 20,52%. Δεύτερη ήταν η SYM με 9.698 ταξινομήσεις και 18,15% και τρίτη η Yamaha με 5.767 ταξινομήσεις και 10,79%. Μεγάλο ενδιαφέρον έχει η μάχη των κινέζικων CFMOTO και VOGE στις θέσεις 6 και 7, με τη διαφορά να παίζεται σε λίγες δεκάδες ταξινομήσεις.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το επτάμηνο (Ιανουάριος-Ιούλιος) του 2025.

Μοτοσυκλέτα

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	2072	19,02%
2	CFMOTO	1919	17,61%
3	YAMAHA	1499	13,76%
4	VOGE	927	8,51%
5	BMW	660	6,06%
6	SUZUKI	641	5,88%
7	DAYTONA	474	4,35%
8	QJMOTOR	377	3,46%
9	TRIUMPH	353	3,24%
10	ROYAL ENFIELD	352	3,23%
11	KTM	313	2,87%
12	BENELLI	275	2,52%
13	KAWASAKI	164	1,51%
14	DUCATI	156	1,43%
15	APRILIA	106	0,97%
16	BRIXTON	83	0,76%
17	MOTO GUZZI	70	0,64%
18	BETA	63	0,58%
19	HUSQVARNA	58	0,53%
20	KEEWAY	54	0,50%
21	MOTO MORINI	27	0,25%
22	SYM	24	0,22%
23	BAJAJ	21	0,19%
	INDIAN	21	0,19%
24	DONGBEN	18	0,17%
25	HARLEY DAVIDSON	17	0,16%
	UM	17	0,16%
26	SKYTEAM	16	0,15%
27	STARK	13	0,12%
28	FANTIC MOTOR	12	0,11%
29	VMOTO	11	0,10%
30	MOTRON	10	0,09%
	SHERCO	10	0,09%
31	GASGAS	9	0,08%
32	SWM	8	0,07%
33	RIEJU	7	0,06%
34	TEYIN	6	0,06%
35	MALAGUTI	5	0,05%
	TINBOT	5	0,05%
36	YINXIANG	4	0,04%
37	HYOSUNG	3	0,03%
	VELOCIFERO	3	0,03%
38	QJ MOTOR	2	0,02%
	SENKE	2	0,02%
	VELIMOTOR	2	0,02%
	ZERO MOTORCYCLES	2	0,02%
39	AJP	1	0,01%
	MOTA	1	0,01%
	MV AGUSTA	1	0,01%
	TROMOX	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	10895	100,00%

Πρώτη στη μοτοσυκλέτα για το διάστημα Ιανουάριος-Ιούλιος 2025 είναι η Honda με 2.072 ταξινομήσεις και ποσοστό 19,02%, δεύτερη είναι η CFMOTO με 1.919 ταξινομήσεις και 17,61% και τρίτη η Yamaha με 1.499 ταξινομήσεις και 13,76%.

Scooter

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	8645	24,25%
2	HONDA	7512	21,07%
3	PIAGGIO	5350	15,01%
4	YAMAHA	3852	10,80%
5	DAYTONA	2970	8,33%
6	VOGE	1706	4,79%
7	QJMOTOR	1162	3,26%
8	KYMCO	844	2,37%
9	VESPA	841	2,36%
10	THRUST	478	1,34%
11	APRILIA	433	1,21%
12	KEEWAY	359	1,01%
13	PEUGEOT	239	0,67%
14	LETBE	167	0,47%
15	MORBIDELLI	157	0,44%
16	SUZUKI	149	0,42%
17	UM	127	0,36%
18	BMW	120	0,34%
19	ZHONGNENG	55	0,15%
20	TIANYING	49	0,14%
21	ASUS	40	0,11%
	EFUN/ZAP	40	0,11%
22	JNEN, JUNENG	31	0,09%
23	GOLDEN LION	26	0,07%
24	DOOHAN	24	0,07%
25	SILENCE	23	0,06%
26	MALAGUTI	21	0,06%
27	HORWIN	20	0,06%
	RATO	20	0,06%
28	VMOTO	18	0,05%
29	MOTRON	17	0,05%
30	ARORA	12	0,03%
	ZNEN	12	0,03%
31	CFMOTO	11	0,03%
	JINLANG	11	0,03%
32	RIYA	10	0,03%
33	E-ZI	9	0,03%
34	LVNENG	8	0,02%
	QJMOTOR	8	0,02%
35	NIU	6	0,02%
	ZXMCO	6	0,02%
36	DOFERN	5	0,01%
	JIANGSU XINRI	5	0,01%
	ROYAL ALLOY	5	0,01%
37	BLUESHARK	4	0,01%
	FENGCHENG	4	0,01%
	ITALJET	4	0,01%
	TRIGOBIKE	4	0,01%
38	SAIGE	3	0,01%
	YADEA	3	0,01%
39	ARENA, ELYX, MIFUN	2	0,01%
	EASYCOOL	2	0,01%
	ECOOTER	2	0,01%
	LAMBRETTA	2	0,01%
	MILG	2	0,01%
	RAY ELECTRIC	2	0,01%
	ZEEHO	2	0,01%
40	DAELIM	1	0,00%
	DILETTA	1	0,00%
	DINGYITOP	1	0,00%
	ECOSHIFT	1	0,00%
	IIFSTEV	1	0,00%
	JCADI	1	0,00%
	JIAJUE	1	0,00%
	KAINING	1	0,00%
	KEREN	1	0,00%
	MONDIAL	1	0,00%
	NERVA	1	0,00%
	OPAI	1	0,00%
	ΣΥΝΟΛΟ	35651	100,00%

Στα scooter, για το πρώτο 7μηνο του έτους, η SYM είναι πρώτη, με 8.645 ταξινομήσεις και 24,25% ποσοστό αγοράς. Δεύτερη είναι η Honda με 7.512 ταξινομήσεις και 21,07% και τρίτη η Piaggio με 5.350 ταξινομήσεις και 15,01%.

Παπιά

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1381	26,96%
2	DAYTONA	1251	24,42%
3	SYM	1029	20,09%
4	YAMAHA	416	8,12%
5	ASUS	259	5,06%
6	THRUST	172	3,36%
7	UM	141	2,75%
8	LIFAN INDUSTRY	134	2,62%
9	LETBE	100	1,95%
10	MALAGUTI	89	1,74%
11	BENELLI	77	1,50%
12	GPX	74	1,44%
	ΣΥΝΟΛΟ	5123	100,00%

Στα παπιά θυμίζουμε πως τον Ιούνιο η Honda είχε σημειώσει εξωπραγματική άνοδο τον Ιούνιο, λόγω ταξινόμησης του εναπομείναντος Euro 5 στοκ που βρισκόταν στις αποθήκες του εισαγωγέα, ενώ τον Ιούλιο επιστρέψαμε στην κανονικότητα. Έτσι, τον 7ο μήνα του έτους Daytona και SYM σημείωσαν από 240 ταξινομήσεις έκαστη εταιρεία, έναντι 60 της Honda. Παρόλα αυτά στο 7μηνο η Honda παραμένει πρώτη με 1.381 ταξινομήσεις και 26,96%, με δεύτερη την Daytona με 1.251 ταξινομήσεις και 24,42% και τρίτη την SYM με 1.029 ταξινομήσεις και 20,09%.

3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	980	55,87%
2	VOGE	234	13,34%
3	SEGWAY	109	6,21%
4	DAYTONA	81	4,62%
5	AODES	56	3,19%
6	KYMCO	43	2,45%
7	XEV	42	2,39%
8	BASHAN	26	1,48%
9	NINGBO CENTURY	24	1,37%
10	JIAYUAN	23	1,31%
11	FANGPOWER	16	0,91%
12	POLARIS	13	0,74%
	TGB	13	0,74%
13	ZHIDOU	11	0,63%
14	BAW	10	0,57%
15	PILOTCAR	8	0,46%
16	RENLI	7	0,40%
17	BUGGYCAR	6	0,34%
	LINHAI	6	0,34%
	MARSHELL	6	0,34%
	MICRO	6	0,34%
18	JONWAY	5	0,29%
	RAINWOLL	5	0,29%
19	HONGKONG WINNER COMPANY	4	0,23%
20	MELEX	3	0,17%
21	B.R.P	2	0,11%
	CENNTRO	2	0,11%
	E TUK FACTORY	2	0,11%
	LOJO	2	0,11%
	WUZHENG	2	0,11%
22	BNECOZONE	1	0,06%
	E-TUK FACTORY	1	0,06%
	GREEN VEHICLE LIMITED	1	0,06%
	KAI YUN	1	0,06%
	LINGZHIDA	1	0,06%
	LVTONG	1	0,06%
	TAZZARI	1	0,06%
	ΣΥΝΟΛΟ	1754	100,00%

Στα ATV/SSV το διάστημα Ιανουάριος-Ιούλιος 2025 η CFMOTO βρίσκεται πρώτη με συντριπτική διαφορά, σημειώνοντας 980 ταξινομήσεις και κατέχοντας το 55,87% της πίτας της κατηγορίας. Δεύτερη είναι η Voge (Loncin) με 234 ταξινομήσεις και 13,34% και τρίτη η Segway με 109 ταξινομήσεις και 6,21%.

Στοιχεία: ΣΕΜΕ

Ετικέτες

πωλήσεις

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Ο Sam Sunderland στοχεύει νέο παγκόσμιο ρεκόρ για τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα

29.000 χιλιόμετρα σε πέντε ηπείρους – Ξεκινά στις 5 Σεπτεμβρίου

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/8/2026

Ο Sam Sunderland θα επιχειρήσει να γίνει ο ταχύτερος άνθρωπος που έχει κάνει τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα, έχοντας ως στόχο να καταρρίψει το σημερινό ρεκόρ των 19 ημερών, 8 ωρών και 25 λεπτών

Ο Sam Sunderland επιστρέφει στη δράση με μία απαιτητική πρόκληση. Ο δύο φορές νικητής του Rally Dakar θα επιχειρήσει να καταρρίψει το παγκόσμιο ρεκόρ για τον ταχύτερο γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα, ξεκινώντας από το Λονδίνο στις 5 Σεπτεμβρίου.

Ο Sunderland θα οδηγήσει μια Triumph Tiger 1200 Rally Explorer με τα χρώματα της Red Bull και θα πρέπει να καλύψει περίπου 29.000 χιλιόμετρα, περνώντας από πέντε ηπείρους. Για να πάρει το ρεκόρ, θα πρέπει να ολοκληρώσει την προσπάθεια σε λιγότερο από 19 ημέρες, 8 ώρες και 25 λεπτά, επίδοση που παραμένει ακατάρριπτη για περισσότερες από δύο δεκαετίες.

Μια άλλη απόπειρα μεσολάβησε τη αρχικής ανακοίνωσης του πλάνου του Sunderland και της εκκίνησής του, με δύο με Ducati Multistrada V4 Rally, από τους Ryan Kluftinger και Connor Bondlow, ενώ τους συνόδευσε και ο σκηνοθέτης Edwin El Bainou που κατέγραφε την προσπάθεια που ολοκληρώθηκε κάνοντας το γύρο του κόσμου σε 16 ημέρες και 23 ώρες. Η επιλογής της διαδρομής τους πάντως αφήνει περιθώρια συζήτησης για την εγκυρότητα του εγχειρήματος τους.

Ο ρυθμός θα είναι έντονος, καθώς ο Sunderland θα πρέπει να καλύπτει πάνω από 1.500 χιλιόμετρα την ημέρα. Η διαδρομή περιλαμβάνει δύο διαμετρικά αντίθετα σημεία της Γης, ενώ οι συνεχείς αλλαγές κλίματος, οι συνοριακές διελεύσεις, οι διαφορετικές ζώνες ώρας και η συσσωρευμένη κόπωση θα αποτελέσουν σημαντικές προκλήσεις.

Η προσπάθεια ήταν αρχικά προγραμματισμένη για το 2025, όμως ο Sunderland υπέστη κάταγμα στη σπονδυλική στήλη και αναγκάστηκε να την αναβάλει.

"Πέρασα μήνες σκεπτόμενος αυτή την πρόκληση, ενώ παράλληλα επικεντρωνόμουν στο να επανέλθω σε καλή φυσική κατάσταση. Το να σπάσω την πλάτη μου δεν ήταν ποτέ μέρος του σχεδίου, αλλά κατά κάποιον τρόπο ενίσχυσε τον λόγο για τον οποίο θέλω να το κάνω. Οι προκλήσεις δεν έρχονται πάντα όταν όλα είναι τέλεια. Έχουν να κάνουν με το πώς αντιδράς όταν τα πράγματα δεν πάνε όπως θέλεις", δήλωσε ο Sunderland.

Από το Λονδίνο στην άλλη άκρη του κόσμου

Η διαδρομή θα ξεκινήσει από το Λονδίνο με κατεύθυνση προς την Κωνσταντινούπολη και στη συνέχεια θα κινηθεί μέσω της Νοτιοανατολικής Ασίας, από τη Bangkok έως την Kuala Lumpur.

Από εκεί θα περάσει στην Αυστραλία, διασχίζοντας τη χώρα από το Perth έως το Sydney, πριν συνεχίσει στη Νέα Ζηλανδία, όπου θα διατρέξει ολόκληρη τη χώρα.

Το μεγαλύτερο και πιθανότατα πιο απαιτητικό σκέλος θα ακολουθήσει στη Βόρεια Αμερική. Μετά την ολοκλήρωση της διέλευσης από την ήπειρο, η τελευταία μεγάλη διαδρομή θα τον οδηγήσει από την Casablanca του Μαρόκου πίσω στο Λονδίνο.

Στη διαδρομή αναμένεται να περάσει από ορισμένα από τα πιο χαρακτηριστικά σημεία του πλανήτη, μεταξύ των οποίων η αλμυρή έρημος Bonneville και η αυστραλιανή ενδοχώρα.

Η κόπωση θα είναι ο μεγαλύτερος αντίπαλος

Για τον Sunderland, η συγκεκριμένη προσπάθεια δεν αφορά μόνο την ταχύτητα. Η διαχείριση του ύπνου, η λήψη αποφάσεων σε κατάσταση εξάντλησης και η ικανότητα προσαρμογής σε απρόβλεπτες συνθήκες θα είναι εξίσου σημαντικές με την ίδια την οδήγηση.

"Αυτό δεν αφορά μόνο την οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας. Αφορά τη διαχείριση της στέρησης ύπνου, τη λήψη αποφάσεων όταν είσαι εξαντλημένος, την προσαρμογή σε ό,τι σου επιφυλάσσει ο δρόμος και τη συνέχιση της πορείας κάθε ημέρα", εξηγεί.

Μετά από έναν χρόνο που περιλάμβανε σοβαρό τραυματισμό και αποκατάσταση, ο Sunderland δηλώνει πιο αποφασισμένος από ποτέ.

"Το να φτάσω στη γραμμή εκκίνησης είναι από μόνο του μια νίκη, αλλά δεν ξεκινώ μόνο για να τερματίσω. Θέλω να προσπαθήσω να δημιουργήσω ένα σημείο αναφοράς που θα παραμείνει για πολλά χρόνια."

Η προσπάθεια ξεκινά στις 5 Σεπτεμβρίου 2026 από το Λονδίνο, με τον Sunderland και την Triumph Tiger 1200 Rally Explorer να έχουν μπροστά τους έναν αγώνα όχι απέναντι σε άλλους αναβάτες, αλλά απέναντι στον χρόνο, την απόσταση και τα όρια της ανθρώπινης αντοχής.