Επικαιρότητα

QJMOTOR – Πατέντα για σύστημα ηλεκτρονικού ελεγχόμενου συμπλέκτη

Ο αναβάτης θα μπορεί να έχει είτε αυτοματοποιημένο είτε χειροκίνητο μηχανικό κιβώτιο
QJMOTOR ηλεκτρονικός συμπλέκτης
Από το

motomag

4/8/2023

Η Qianjiang, μητρική εταιρεία της Benelli αλλά και της QJMOTOR κατέθεσε αίτηση ευρεσιτεχνίας για ένα σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη το οποίο αναμένεται να βρει το δρόμο για την παραγωγή.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η κινεζική βιομηχανία μοτοσυκλετών έχει κάνει τεράστια άλματα τα τελευταία χρόνια, αλλά σίγουρα υπάρχουν ακόμη τομείς στους οποίους υστερεί σε σχέση με τους ανταγωνιστές της. Ένας από αυτούς είναι η καινοτομία, οι Κινέζοι είναι πολύ καλοί στο να αντιγράφουν και να ενσωματώνουν υπάρχουσες τεχνολογίες στα μοντέλα τους και στη συνέχεια να τα πουλούν σε χαμηλότερες τιμές, ενώ οι ίδιοι σπάνια πρωτοπορούν σε ότι αφορά τις νέες τεχνολογίες. Ωστόσο ένα νέο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την κινεζική Qianjiang δείχνει κάτι διαφορετικό. Στα σχέδια βλέπουμε ένα σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη που καταργεί τη μηχανική ή υδραυλική σύνδεση της μανέτας με αυτόν. Η ιδέα αυτή μπορεί να μην έχει εφαρμοστεί στην παραγωγή από άλλον κατασκευαστή μέχρι και σήμερα ωστόσο το 2021 η Honda είχε καταθέσει πατέντα για μια ανάλογη τεχνολογία.

Η εν λόγω πατέντα εξαλείφει την ανάγκη χρήσης ντίζας συμπλέκτη ή υδραυλικού συστήματος από τη μανέτα μέχρι τον ίδιο τον συμπλέκτη. Ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας θα εξακολουθεί να χειρίζεται τη μανέτα του συμπέκτη, ωστόσο το ηλεκτρικό σύστημα θα ασκεί τη δύναμη της εμπλοκής ώστε να πραγματοποιηθούν οι αλλαγές των ταχυτήτων -όπως και στο "ηλεκτρόγκαζο" ride by wire. Στις πατέντες βλέπουμε πως το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη της Qianjiang, αποτελείται από ένα ποτενσιόμετρο το οποίο με τη σειρά του ενεργοποιεί τους δύο άξονες του συμπλέκτη. Όταν δοθεί η εντολή ο ένας άξονας κίνησης περιστρέφει τον δεύτερο άξονα κατά μερικές μοίρες μέσω ενός γραναζιού και στη συνέχεια η ράβδος έλξης που υπάρχει στον δεύτερο άξονα εμπλέκει ή απεμπλέκει τον συμπλέκτη.

QJMOTOR

Στην αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας αποτυπώνεται περισσότερο το πως λειτουργεί το εν λόγω σύστημα και όχι οι δυνατότητες που αυτό μπορεί να έχει αν μπει στην παραγωγή. Μέσω του συστήματος ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη θα μπορεί η εταιρεία να δημιουργήσει ένα αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο, ή από την άλλη μπορεί να δίνει στον αναβάτη και τη δυνατότητα χειροκίνητου ελέγχου με το σύστημα να βοηθά στο να είναι ακόμα πιο μαλακή η μανέτα του συμπλέκτη. Φυσικά μοτοσυκλέτες με αυτόματο συμπλέκτη έχουμε ξαναδεί και στο παρελθόν, από το Yamaha FJR1300AE το οποίο εφοδιαζόταν με το σύστημα YCC-S, μέχρι το γνωστό σε όλους μας σύστημα DCT της Honda, το οποίο είναι ένα σύστημα με διπλό συμπλέκτη και αυτόματες, ή χειροκίνητες μέσω 2 κουμπιών, αλλαγές των σχέσεων. Θυμίζουμε τέλος, πως πριν λίγο καιρό είχατε διαβάσει στο MOTO για την πατέντα της KTM για ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ετικέτες
QJMotor
https://bit.ly/MOTO_681

Σχετικά Άρθρα

Επικαιρότητα

Εγνατία Οδός-Διόδια: Αυξήσεις πάνω από 24% με το καλημέρα για μοτοσυκλέτες

Στα 4 ευρώ το επιπλέον κόστος - Δείτε τις όλες τις τιμές για μοτοσυκλέτες και λοιπά οχήματα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

31/12/2025

Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από το άρθρο που σας ενημερώσαμε πως η διαχείριση της Εγνατίας Οδού περνάει στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για τα επόμενα 35 έτη και ανακοινώθηκαν οι νέες αυξημένες τιμές των διοδίων που τίθενται σε ισχύ από αύριο 1η Ιανουαρίου 2026.

Η 35ετής σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έγινε έναντι εφάπαξ 1,275 δισ. ευρώ, με την εταιρεία να αναλαμβάνει το δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης δικτύου άνω των 1.000 χιλιομέτρων στο σύνολο. Προβλέπεται επίσης με εποπτεία του Ελληνικού Δημοσίου, πρόγραμμα συντήρησης άνω του 1,8 δισ. ευρώ σε ορίζοντα 35ετίας και επενδύσεις άνω των 420 εκατ. ευρώ στην πρώτη πενταετία, όπως και κατασκευή 16 ΣΕΑ και 12 σύγχρονων χώρων στάθμευσης και αναψυχής.

Να δούμε επίσης αν θα γίνει κάτι από τη νέα διαχειρίστρια εταιρεία για τα σημαντικά προβλήματα που έχουμε επισημάνει στο MOTO και αφορούν τα τροχαία ατυχήματα που συμβαίνουν στους σταθμούς διοδίων της Εγνατίας, καθώς αφενός αρκετοί σταθμοί διοδίων είναι τοποθετημένοι σε σημείο χωρίς ορατότητα, αφετέρου οι πομποδέκτες των υπόλοιπων εταιρειών δεν συνεργάζονται σωστά με εκείνους που έχει η Εγνατία με αποτέλεσμα πολλοί να εγκλωβίζονται και να πρέπει να κάνουν όπισθεν.

Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα που έχουμε αναφέρει ξανά στο παρελθόν και αφορά κυρίως τους μοτοσυκλετιστές είναι πως δεν μπορείς να ανεφοδιαστείς με καύσιμα από την Θεσσαλονίκη μέχρι και την Αλεξανδρούπολη και πρέπει να βγεις από την Εγνατία, να ανεφοδιαστείς και να ξαναμπείς. Υπάρχει η πρόβλεψη αυτή τη στιγμή να μην πληρώσεις τα επόμενα διόδια εξηγώντας πως βγήκες για να βάλεις καύσιμο, αλλά ο ταξιδιώτης δεν το γνωρίζει και αυτή είναι μια διαδικασία από κυριολεκτικά άλλη εποχή.

Όπως και με τους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους στην Εγνατία βλέπουμε πάλι δυσανάλογες χρεώσεις για τις μοτοσυκλέτες σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα οχήματα που χρησιμοποιούν τον δρόμο. Έτσι η γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου παραμένει το μοναδικό σημείο στην ελληνική επικράτεια που γίνεται δίκαιη χρέωση για μοτοσυκλέτες και λοιπά οχήματα και αυτό δεν το λέμε για να τη διαφημίσουμε αλλά για να τονίσουμε για μία ακόμη φορά ότι μπορεί να γίνει το σωστό, αν υπάρχει θέληση.

Παράλληλα, προβλέπεται ότι οι δωρεάν διελεύσεις θα συνεχίσουν να ισχύουν για διάστημα δύο ετών, αποκλειστικά για τους μόνιμους κατοίκους των περιοχών που βρίσκονται εντός των γεωγραφικών ορίων της Εγνατίας Οδού, ενώ παύουν να εφαρμόζονται τα εκπτωτικά συνδρομητικά προγράμματα της υπηρεσίας EgnatiaPass.

Μάλιστα το συνολικό κόστος διέλευσης για μία μοτοσυκλέτα από την Ηγουμενίτσα έως τους Κήπους Έβρου, μέσω όλων των μετωπικών σταθμών διοδίων, θα ανέρχεται στα 21,2 ευρώ, από 17,05 ευρώ που ισχύει σήμερα, με την αύξηση να φτάνει το 24,34%.

Ελπίζουμε λοιπόν να δούμε άμεσα ενέργειες που αφορούν στην επίλυση των δύο παραπάνω σημαντικών προβλημάτων και παρακάτω σας παρουσιάζουμε τις νέες τιμές διοδίων που ξεκινούν από αύριο:

Μετωπικοί Σταθμοί

Σταθμός

ΜΟΤΟ/3κυκλα

Ελαφριά οχήματα

Οχήματα με έως 3 άξονες 

Οχήματα με 4+ άξονες

Τύρια

2,35

3,35

8,45

11,85

Παμβώτιδα

1,35

1,95

4,9

6,85

Μαλακάσι

1,65

2,35

5,95

8,35

Σιάτιστα

1,65

2,4

6

8,4

Πολύμυλος

1,65

2,35

5,95

8,35

Μάλγαρα

0,8

1,15

2,9

4,1

Θεσσαλονίκη

0,45

0,65

1,7

2,35

Ανάλγη

2

2,9

7,25

10,2

Ασπροβάλτα

0,95

1,4

3,5

4,9

Μουσθένη

1,85

2,65

6,7

9,4

Καβάλα

1,6

2,3

5,85

8,15

Ίασμος

1,6

2,25

5,7

8

Μέστη

1,9

2,75

6,9

9,65

Αρδάνιο

1,4

2

5

7

Ιεροπηγή

1,6

2,3

5,85

8,15

Εύζωνοι

2,05

2,95

7,4

10,4

Στρυμονικό

1,6

2,35

5,85

8,2

Προμαχώνας

1,65

2,35

5,95

8,3

Πλευρικοί Σταθμοί

Παναγιάς

1,2

1,75

4,35

6,1

Ανατ. Σιάτιστας

0,85

1,2

3,05

4,3

Καλαμιάς

0,4

0,6

1,5

2,1

Λαγκαδά

0,25

0,35

0,9

1,3

Προφήτη

1

1,4

3,55

5

Βαγιοχωρίου

0,65

0,95

2,35

3,3

Ασπροβάλτας

0,3

0,45

1,15

1,6

Γαλψνού/Ορφανίου

0,3

0,45

1,2

1,65

Μουσθένης

0,85

1,2

3,1

4,3

Ελευθερούπολης

0,6

0,85

2,2

3,1

Αγ. Ανδρέας (προς Καβάλα)

0,4

0,55

1,45

2

Άσπρα Χώματα

0,35

0,5

1,25

1,75

Βαφείκα

0,3

0,45

1,15

1,6

Ίασμος

0,55

0,75

1,95

2,75

Μέστης

0,85

1,25

3,15

4,4

ΒΙ.ΠΕ. Κομοτηνής

0,4

0,55

1,4

2

 

Ετικέτες
εγνατία όδος
διόδια
μοτοσυκλέτα
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
https://bit.ly/MOTO_681

Σχετικά Άρθρα