QJMOTOR SRK 125R - Σε προσιτή τιμή, διαθέσιμη στην ελληνική αγορά

Με καλό στάνταρ εξοπλισμό, οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/3/2025

Η αντιπροσωπεία της QJMOTOR έφερε στην ελληνική αγορά την SRK 125R, τη μικρού κυβισμού σπορ μοτοσυκλέτα της κινέζικης εταιρείας για εκείνους, που δεν θέλουν για τις καθημερινέ τους μετακινήσεις σκούτερ ή παπί.

Με το μοτέρ των 125 κ.εκ. και 15 ίππων στις 9.000 σ.α.λ. η QJMOTOR SRK 125R απευθύνεται σε όλους εκείνους που προτιμούν να κάνουν τα πρώτα τους βήματα στους δύο τροχούς με μια σπορ φιλοσοφίας και αισθητικής μοτοσυκλέτα, η οποία ωστόσο πρέπει πρωταρχικά να μπορεί να τους εξυπηρετεί στις καθημερινές τους ανάγκες για μετακίνηση και να οδηγείται φυσικά με δίπλωμα κατηγορίας Α1 -και με δίπλωμα αυτοκινήτου υπό προϋποθέσεις.

Η SRK 125R φέρει ηλεκτρονικό ψεκασμό της Bosch, δικάναλο ABS, ανεστραμμένο πιρούνι και κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ όπως επίσης και κυματιστούς δίσκους στον εμπρός αλλά και στον πίσω τροχό.

Στον στάνταρ εξοπλισμό της SRK 125R περιλαμβάνεται επίσης full LED φώτα, TFT οθόνη πληροφοριών με διαγώνιο στις πέντε (5) ίντσες και πληροφορίες, μεταξύ άλλων, για πίεση και θερμοκρασία ελαστικών, με τον πίνακα να προσφέρει δυνατότητα σύνδεσης με smartphone και λειτουργίες πλοήγησης. Η οθόνη ρυθμίζει αυτόματα την ένταση της φωτεινότητας όπως και το φόντο (λευκό-μαύρο), ανάλογα με το αν είναι μέρα ή νύχτα. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης USB με αδιάβροχο κάλυμμα για φόρτιση συσκευών εν κινήσει.

Με τιμή στα 3.295 ευρώ -δεν περιλαμβάνονται με μεταφορικά και έξοδα πινακίδας- η μικρή σπορ μοτοσυκλέτα της QJMOTOR περιμένει όσους θέλουν να την ανακαλύψουν στο δίκτυο συνεργατών QJMOTOR της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Ετικέτες

QJMotor

SRK

SRK 125R

γκοργκόλης

γκοργκόλης ΑΕ

μοτοσυκλέτα

σπορ μοτοσυκλέτα

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.