Ρεκόρ Guinness για το μακρύτερο ταξίδι με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα - Video

Από τον Αιγύπτιο Ali Abdo Ali, με μια Energica EsseEsse9
Ali Abdo Ali on The Ride to COP27
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/1/2023

Ο Αιγύπτιος Ali Abdo Ali είναι πλέον και επίσημα κάτοχος του Ρεκόρ Guinness για το μακρύτερο ταξίδι με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, καθώς κατά την προσπάθεια που ονόμασε “Ride to COP27”, διένυσε 12.749 χιλιόμετρα με μια Energica EsseEsse9.

Στόχος του Ali Abdo Ali, που εργάζεται ως μάνατζερ κοινωνικής ευθύνης στην ΙΒΜ, ήταν να προωθήσει την ατζέντα της βιώσιμης ανάπτυξης, καταλήγοντας στο Σαρμ ελ-Σέιχ της Αιγύπτου στις 7-8 Νοεμβρίου 2022 όπου διεξαγόταν η Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την κλιματική αλλαγή (COP27).

Στο ταξίδι του, ο Αιγύπτιος αναβάτης διέσχισε όλη την Αίγυπτο, ξεκινώντας από το Αμπού Σίμπελ στα Βόρεια, για να καταλήξει τελικά στο παραθαλάσσιο θέρετρο Σαρμ ελ-Σέιχ.

Πιστεύω πως η γνώση μπορεί να μας σώσει”, δηλώνει στις συνεντεύξεις του ο 37χρονος Abdo. “Το πρώτο βήμα είναι να καταλάβουμε πως υπάρχει πρόβλημα. Και αυτό είναι που προσπαθώ να δείξω με το ταξίδι μου: τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και τα μικρά θετικά βήματα που μπορούμε εμείς να κάνουμε.”

Ali Abdo Ali

Το ταξίδι που ξεκίνησε στις 10 Οκτωβρίου και ολοκληρώθηκε στις 8 Νοεμβρίου, υποστηρίχθηκε από το Υπουργείο Αθλητισμού και το Υπουργείο Περιβάλλοντος της Αιγύπτου, αλλά και από το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών UNDP. Παράλληλα με το ταξίδι διεξαγόταν και ο διαγωνισμός “Ride to Zero” για τις καλύτερες ιδέες καταπολέμησης της κλιματικής αλλαγής σε 5 πόλεις της Αιγύπτου.

Ali Abdo

Στο ταξίδι του, ο Abdo χρειαζόταν να περιμένει δίπλα στη μοτοσυκλέτα του τις 3-4 ώρες της κάθε φόρτισης, στον δρόμο, σε βενζινάδικα, σχολεία, τζαμιά, κ.α., συνομιλώντας με τους ντόπιους, τρώγοντας, πίνοντας τον καφέ του και… παίρνοντας και κάνα υπνάκι.

Ali Abdo

Στο τέλος του ταξιδιού του, ο Abdo μίλησε στη Διάσκεψη Cop27, δίνοντας φωνή στις τοπικές κοινότητες της Αιγύπτου στις οποίες ταξίδεψε, κάνοντας αναφορές και σε όσα έμαθε στο ταξίδι του.

Ali Abdo

Ο αναβάτης από την Αλεξάνδρια είναι φανατικός μοτοσυκλετιστής, έχοντας ήδη στην κατοχή του τρία ρεκόρ Guinness για τη διάνυση της μεγαλύτερης απόστασης με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα σε 24 ώρες (2016-2017-2021) με το τελευταίο ρεκόρ να βρίσκεται στα 920 χιλιόμετρα.

Ali Abdo

Σημειώστε, πως μαζί με το νέο ρεκόρ για το μακρύτερο ταξίδι με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, ο Abdo σημείωσε και ένα ακόμα ρεκόρ, αυτό του μακρύτερου ταξιδιού με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα μέσα σε μία μόνο χώρα, ενώ κατά τον ίδιο είναι παράλληλα ο πρώτος Άραβας που σημειώνει ρεκόρ Guinness και ο πρώτος Άραβας με ρεκόρ ηλεκτρικού οχήματος.

Ali Abdo

Χάριν προοπτικής, μην ξεχνάμε πως το ρεκόρ Guinness για το μακρύτερο ταξίδι με βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα βρίσκεται στα 735.000 χιλιόμετρα, με διάσχιση 214 χωρών, ένα ρεκόρ που κατέχει ο Αργεντινός Emilio Scoto από το 1985.

Ali Abdo

Σίγουρα τα δυο ταξίδια απέχουν παρασάγγας σε απόσταση, όπως όμως απέχει παρασάγγας και η βενζινοκίνηση από την ακόμα εξελισσόμενη ηλεκτροκίνηση.

Ali Abdo

Ο Abdo ήδη ετοιμάζει το επόμενο ταξίδι του, που έχει τίτλο The Ride to COP28, όπου στοχεύει να ξεκινήσει από το Cape Town για να καταλήξεθ στο Dubai, στην επόμενη Διάσκεψη για το περιβάλλον του ΟΗΕ.

Ετικέτες

Davide Tardozzi: "Η απουσία του Valentino Rossi είναι πρόβλημα για τo MotoGP στην Ιταλία"

Σημαντική θεωρεί την αποχώρηση του Rossi και τη μετάβαση στη συνδρομητική τηλεόραση ο διευθυντής της Ducati
Tardozzi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/5/2026

Ο Davide Tardozzi μίλησε για τη μείωμένη απήχηση των MotoGP στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια, τονίζοντας πως η αποχώρηση του Valentino Rossi από την ενεργό δράση άφησε ένα τεράστιο κενό στο πρωτάθλημα, την ώρα που η μετάβαση στις συνδρομητικές πλατφόρμες δυσκολεύει ακόμη περισσότερο την προσέγγιση νέου κοινού.

Παρά την περίοδο ανάπτυξης που διανύουν τα MotoGP υπό τη νέα ιδιοκτησία της Liberty Media, με αυξανόμενη προσέλευση θεατών και διευρυμένο ημερολόγιο αγώνων, ο Davide Tardozzi θεωρεί ότι η Ιταλία έχει χάσει σημαντικό έδαφος τα τελευταία χρόνια.

"Χάσαμε μερίδιο αγοράς στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια," δήλωσε ο Αγωνιστικός Διευθυντής της Ducati. "Δεν μπορώ να μιλήσω για άλλες χώρες. Το γεγονός ότι δεν έχουμε πλέον τον Valentino Rossi είναι πρόβλημα."

Rossi

Ο Tardozzi εξήγησε πως ο Rossi ξεπερνούσε τα όρια του μηχανοκίνητου αθλητισμού, έχοντας εξελιχθεί σε πραγματικό λαϊκό ήρωα: "Ο Valentino Rossi ήταν σταρ, ακόμη και ήρωας για τις γιαγιάδες. Εκείνος έκανε τον κόσμο να παρακολουθεί MotoGP."

Παρότι αναγνώρισε ότι ο Francesco Bagnaia έχει αποκτήσει πλέον ισχυρή αναγνωρισιμότητα στην Ιταλία, ενώ Ducati και Aprilia συμβάλλουν σημαντικά στην προώθηση του αθλήματος χάρη στις επιτυχίες τους, ο Ιταλός παράγοντας στάθηκε ιδιαίτερα και στο θέμα της τηλεοπτικής κάλυψης.

Tardozzi

"Είναι επίσης ξεκάθαρο ότι η συνδρομητική τηλεόραση δεν βοηθά," σχολίασε. "Από την άλλη όμως, αυτός ο κόσμος πρέπει να επιβιώσει και τα συνδρομητικά κανάλια πληρώνουν πολλά χρήματα, οπότε οι διοργανωτές κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση."

Ο ίδιος παραδέχθηκε πως δύσκολα μπορεί πλέον να αντιστραφεί η κατάσταση: "Δεν ξέρω πώς θα κινηθούν οι νέοι ιδιοκτήτες και ποιο θα είναι το πλάνο προώθησης του πρωταθλήματος. Πιστεύω όμως ότι η εποχή της συνδρομητικής τηλεόρασης δεν μπορεί να γυρίσει πίσω."

Media

Παρά τις δυσκολίες, τα στοιχεία δείχνουν ότι το ενδιαφέρον του κοινού στην Ιταλία έχει αρχίσει ξανά να αυξάνεται. Το Mugello είχε συγκεντρώσει μόλις 74.000 θεατές συνολικά το αγωνιστικό τριήμερο του 2022, όμως το 2025 ο αριθμός αυτός εκτοξεύθηκε στους 166.074, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη προσέλευση των τελευταίων είκοσι ετών. Αντίστοιχη άνοδο παρουσίασε και το Misano, όπου πέρυσι βρέθηκαν περίπου 174.000 θεατές.

Ο Tardozzi συνέκρινε επίσης την κατάσταση με τη Formula 1 υπό τη Liberty Media, εκφράζοντας τον προβληματισμό του για τη διαφορά εμπορικής δυναμικής ανάμεσα στα δύο πρωταθλήματα.

Media

"Εντυπωσιάζομαι όταν βλέπω τις τιμές των εισιτηρίων στη Formula 1 και παρ’ όλα αυτά οι εξέδρες να είναι γεμάτες ήδη από το πρωί της Παρασκευής," ανέφερε. "Αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι μήπως κάνουμε κάπου λάθος."

Παράλληλα όμως, υπογράμμισε ότι τα MotoGP δεν μπορούν να ακολουθήσουν ακριβώς το ίδιο μοντέλο ανάπτυξης: "Τo MotoGP δεν μπορεί απλώς να πηγαίνει σε μέρη όπως το Las Vegas, το Dubai ή το Monte Carlo. Εδώ τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά και πρέπει να δίνουμε πολύ μεγαλύτερη σημασία στην ασφάλεια. Αυτό αλλάζει τα πάντα."