OFF ROAD DAYS 2022 Καβάλα: MX και Enduro στην πίστα του Χαλκερού

Παρά τις κακές καιρικές συνθήκες
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/11/2022

Μπορεί το διήμερο test ride στην πίστα ΜΧ MARATHON στο Χαλκερό Καβάλας να έγινε μονοήμερο, λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών το Σάββατο 12 Νοεμβρίου, αλλά την Κυριακή έσπευσαν να οδηγήσουν 30 λάτρεις του MX και του Enduro, τα μοντέλα 2023 της KTM, της HUSQVARNA και της GASGAS.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΚΤΜ S.E.E.:

"Η εκδήλωση οργανώθηκε από την K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE σε συνεργασία με τo ΜΟΤΟ ΤΕΑΜ ΣΥΜΕΩΝΙΔΗΣ, με εμπειρία πάνω από 45 χρόνια στο χώρο της μοτοσυκλέτας.

Όσοι αναβάτες οδήγησαν τα νέα MX των τριών εταιρειών συνειδητοποίησαν ότι εισάγουν νέα δεδομένα στις μοτοσυκλέτες του είδους ενώ τα κορυφαία enduro του 2023 δικαιολογούν τον λόγο που κυριαρχούν στα Παγκόσμια Πρωταθλήματα και αποτελούν τον καλύτερο τρόπο για να απολαμβάνει κάποιος την οδήγηση στο χώμα.

Από τη σειρά των δίχρονων MX του 2023 εξέπληξε όλους του KTM 300 SX. Όσοι το οδήγησαν συμφώνησαν πως μπορείς να εξελιχτείς ως αναβάτης μαζί του ανάλογα με το χρόνο που θα αφιερώσεις. Ζυγισμένο, καλοστημένο και αέρινο στα άλματα, εντυπωσιάζει με τον τρόπο που πληροφορούν οι αναρτήσεις του.

Η HUSQVARNA FC250 έκανε αίσθηση με το εξαιρετικό στήσιμο, την εκμεταλλεύσιμη δύναμη την πραγματικά ελαφριά αίσθηση και την έξτρα αυτοπεποίθηση που δίνει στα άλματα. Μια απολαυστική MX που δεν κουράζει τον απροπόνητο αναβάτη και δεν να στερεί κάτι στον προπονημένο.

Τα OFFROAD DAYS συνεχίζονται στην Κατερίνη 19 και 20 Νοεμβρίου. Η K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE και το εξειδικευμένο προσωπικό της σάς περιμένουν για να σας δώσουν την ευκαιρία να οδηγήσετε τα μοντέλα του μέλλοντος και να σας λύσουν κάθε απορία σχετικά με τις μοτοσυκλέτες των KTM, HUSQVARNA και GASGAS.

Στόλος μοτοσυκλετών OFFROADDAYS 2022

KTM

  • ΚΤΜ 125 SX
  • KTM 300 SX
  • KTM 450 SX-F
  • KTM 250 EXC-F
  • KTM 300 EXC TPI SIX DAYS

HUSQVARNA

  • HUSQVARNA FC250
  • HUSQVARNA TE150i
  • HUSQVARNA TE250i

GASGAS

  • GASGAS MC450F
  • GASGAS EC350F

Πρόγραμμα Off-Road Days 2022

  • 22-23 Οκτωβρίου ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΖΗΡΕΙΑΣ – Περισσότερες πληροφορίες στο 210-5540640
  • 12-13 Νοεμβρίου ΚΑΒΑΛΑ - Περισσότερες πληροφορίες στο 2510-836375
  • 19-20 Νοεμβρίου ΚΑΤΕΡΙΝΗ - Περισσότερες πληροφορίες στα 2311-824700 & 2310-553035
  • 26-27 Νοεμβρίου ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ - Περισσότερες πληροφορίες στο 2810-330870
  • 3-4 Δεκεμβρίου ΡΟΔΟΣ - Περισσότερες πληροφορίες στο 22410-92100
  • 10-11 Δεκεμβρίου ΙΩΑΝΝΙΝΑ – Περισσότερες πληροφορίες στο 26510-72555

Απαραίτητα: Χωμάτινος εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι, μπότες, προστατευτικά για γόνατα και αγκώνες και προστατευτικό θώρακα). Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας - Δηλώστε συμμετοχή σήμερα

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες
MV Agusta quadrato κινητήρας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna. 

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου. 

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.