OFF ROAD DAYS: Η μεγαλύτερη χωμάτινη εκδήλωση παρουσιάσεων και test rides KTM, HUSQVARNA, GASGAS!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/10/2022

Μία εκδήλωση που ξεπερνά κατά πολύ τα ελληνικά μεγέθη της αγοράς, έδωσε την ευκαιρία δοκιμής όλων των νέων μοντέλων 2023 KTM, HUSQVARNA, GASGAS καθώς και της γκάμας της YCF σε ειδική πίστα διαμορφωμένη για τους μικρούς φίλους του αθλήματος.

Όλοι όσοι παρευρέθηκαν το Σαββατοκύριακο στο Χιονοδρομικό Κέντρο Ζήρειας είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν τα νέα μοντέλα και παράλληλα να οδηγήσουν παρέα με τον Andrea Verona, τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή FIM ENDUROGP!

Μία τέτοια εκδήλωση με την συμμετοχή του καλύτερου αναβάτη στον κόσμο αυτή την στιγμή, είναι για τα ελληνικά δεδομένα κανονική υπερπαραγωγή που προσπερνά τα μεγέθη που δικαιολογεί η ελληνική αγορά και βασίζεται ξεκάθαρα στο πάθος των ανθρώπων της K-Motors και στην πεποίθηση πως η καλύτερη προωθητική ενέργεια για τις μοτοσυκλέτες τους, είναι να καθίσουν οι υποψήφιοι στις σέλες τους και να τις οδηγήσουν.

Φυσικά ένα test ride Enduro και Motocross μοτοσυκλετών δεν μπορεί να γίνει οπουδήποτε, με την ομάδα της K-MOTORS να έχει επιλέξει ο θεσμός των OFF ROAD DAYS να ξεκινά από το χιονοδρομικό κέντρο της Ζήρειας. Φέτος μάλιστα αυτό έγινε με τον καλύτερο καιρό και σε εξαιρετικές συνθήκες.

Ο υπεύθυνος του Χιονοδρομικού Κέντρου διαμόρφωσε μία κυκλική διαδρομή χρησιμοποιώντας έξι χιλιόμετρα κορδέλας για τον κύριο όγκο των test rides, ενώ υπήρχε μία δεύτερη για τους μικρούς φίλους καθώς και ξεχωριστή, σηματοδοτημένη Enduro διαδρομή.

Η εκδήλωση ξεκίνησε με τους συντάκτες του Ειδικού Τύπου και τους συνεργάτες του δικτύου ώστε να έχουν μία πρώτη εικόνα από τα νέα μοντέλα και τις επόμενες δύο ημέρες ήταν ανοικτή για το κοινό, παρουσία του Andrea Verona. Ο συντάκτης του ΜΟΤΟ και 4 φορές πρωταθλητής Ελλάδας, Κίμων Καράμπελας, δοκίμασε τα νέα μοντέλα και θα ακολουθήσει η παρουσίασή τους, ενώ είχε την ευκαιρία μίας μακράς συνέντευξης με τον Andrea Verona, που επίσης θα φιλοξενηθεί σε δικό της άρθρο.

Ο συντάκτης του ΜΟΤΟ, δοκιμάζοντας τα νέα μοντέλα:

Εν αναμονή της συνέντευξής του να επισημάνουμε ορισμένα για τα οποία μιλήσαμε: Ο Andrea Verona είναι ο πρώτος Ιταλός που κερδίζει τον παγκόσμιο τίτλο EnduroGP, έτσι όπως αυτός έχει διαμορφωθεί βάση των νέων προδιαγραφών και δεν θα πρέπει να συγχέεται με τον τίτλο γενικής κατάταξης στο παγκόσμιο πρωτάθλημα που εκεί έχει ξανά κερδίσει Ιταλός αναβάτης. Το επίτευγμα μάλιστα του Verona είναι πως κατάφερε να αναρριχηθεί στην κορυφή του κόσμου με Enduro μοτοσυκλέτα 250 κυβικών. Συγκεκριμένα μία της GASGAS ενώ ήρθε στην Ελλάδα και στα OFFROADDAYS σε συνεργασία με το «The Family MotorSport» επίσημο συνεργάτη GASGAS της K-Motors.

Ο Verona μας μίλησε για την σεζόν αυτή που πέρασε, μέχρι και την κατάκτηση του Πρωταθλήματος, δίνοντας μας ενδιαφέροντα στοιχεία ενώ επικεντρωθήκαμε και στο Six Days καθώς ο Κίμων ήταν μέρος της Ελληνικής αποστολής που πήρε μέρος φέτος, με αρκετά καλή κατάταξη για την ελληνική ομάδα.

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής μας αποκάλυψε επίσης τον τρόπο με τον οποίο προπονείται, την διαδικασία και τις τεχνικές που ακολουθεί και ένα από τα ευχάριστα συμπεράσματα είναι πως παρότι κάνει πρωταθλητισμό, οι προπονήσεις του δεν ανήκουν στην σφαίρα του εξωγήινου. Βέβαια αυτό σημαίνει πως ο Verona είναι κι ένα έμφυτο ταλέντο που χρειάζεται λιγότερη προσπάθεια συγκριτικά με το μέσο αγωνιζόμενο, σε κάθε περίπτωση όμως όσα μας είπε δεν είναι απλησίαστα και δίνουν τροφή για σκέψη, όχι για να γίνουμε όλοι μας Πρωταθλητές, αλλά τουλάχιστον για να ασχοληθούμε ακόμη περισσότερο με το Enduro.

Με τον Andrea Verona

Για την επόμενη σεζόν ο Verona δεν απέφυγε να τονίσει πως μεγάλος αντίπαλος θα είναι ο Josep Garcia που έτσι κι αλλιώς κέρδισε εκείνο το Σάββατο στο Zschopau της Γερμανίας, όπου ο Verona πήρε το Πρωτάθλημα βαθμολογικά. Δήλωσε εντυπωσιασμένος από την Ελλάδα και τα μέρη μας και θα ήθελε πολύ να την επισκεφτεί ξανά.

Προσιτός και πάντα πρόθυμος να απαντήσει σε όλους όσους παρευρέθηκαν καθώς και να οδηγήσει μαζί τους, ο Andrea Verona παρέμενε συνέχεια κοντά στον κόσμο και μέσα στο «χωριό» που είχαν φροντίσει να στήσουν οι άνθρωποι της διοργάνωσης.

Παράλληλα είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε και τα ολοκαίνουρια Michelin Starcross 6 που ταίριαξαν πολύ καλά με το τερέν στην Ζήρεια και να δούμε την εξέλιξή τους στην νέα τους έκδοση. Με πέντε διαφορετικές εκδόσεις, τα νέα Michelin έχουν στόχο να προσφέρουν την μέγιστη προσαρμογή στις διαφορετικές συνθήκες ενώ προσφέρουν 16% περισσότερο πρόσφυση από τον προκάτοχό τους, η οποία γίνεται 19% περισσότερη όταν φθαρούν. Με λίγα λόγια έχουν και πιο ήπια καμπύλη φθοράς από τον προκάτοχό τους. Το δοκιμάσαμε στην έκδοση Medium Soft και δούλεψαν εξαιρετικά στην πίστα που είχε στηθεί, όπως βλέπετε και από τις φωτογραφίες του συντάκτη του ΜΟΤΟ.

Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου της K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE όπου συμπεριλαμβάνει και την λίστα των διαθέσιμων για δοκιμή μοντέλων, αλλά και το πρόγραμμα των OFFROADDAYS με τις υπόλοιπες ημερομηνίες και τοποθεσίες για το 2022.

Για δυο ημέρες τα 10 μοντέλα 2023 της ΚΤΜ, της HUSQVARNA και της GASGAS, που αποτελούν τον στόλο των φετινών OFFROAD DAYS, δούλευαν ασταμάτητα χαρίζοντας απίστευτες στιγμές οδηγικής απόλαυσης σε 135 αναβάτες που πήραν μια πρώτη γεύση από τις δυνατότητές τους.

Κάθε χρόνο οι άνθρωποι της K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE θέτουν τον πήχη ψηλότερα στη διοργάνωση των OFFROAD DAYS. Με την πολύτιμη βοήθεια του Κώστα Σμυρνιώτη, ιθύνοντα νου του Χιονοδρομικού Κέντρου Ζήρειας και της ομάδας του, όλοι όσοι βρέθηκαν το Σαββατοκύριακο 22 και 23 Οκτωβρίου, ενήλικες και νεαροί αναβάτες, βίωσαν μια απίστευτη εμπειρία, οδηγώντας σε δύο πίστες τις καλύτερες offroad μοτοσυκλέτες.

Τα πρώτα #OFFROADDAYS2022 είχαν και έναν υψηλό προσκεκλημένο, ο οποίος μια εβδομάδα νωρίτερα είχε κατακτήσει τον τίτλο του Παγκόσμιο Πρωταθλητή Enduro με την GASGAS. Σε συνεργασία με τον επίσημο συνεργάτη GASGAS, «The Family MotorSport», ήρθε στη χώρα μας ο Andrea Verona. Ο Ιταλός συνομίλησε και φωτογραφήθηκε με τους λάτρεις του enduro και του MX που ήταν στον χώρο των test ride την Κυριακή 23 Οκτωβρίου.

Η εξέλιξη των μοτοσυκλετών και των τριών εταιρειών συνεχίζεται ασταμάτητα μέσα από τους αγώνες. Τα μοντέλα ΜΧ του 2023 φέρνουν μια πραγματική επανάσταση στην κατηγορία με πληθώρα βελτιώσεων σε όλους τους τομείς και χρήση ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού στη δίχρονη γκάμα. Τα μοντέλα enduro είναι κατασκευασμένα για να κυριαρχούν σε κάθε είδους τερέν και φέρουν τους αποδοτικότερους κινητήρες που σε συνδυασμό με το μικρότερο δυνατό βάρος εξασφαλίζουν κορυφαία οδηγική εμπειρία.

Δέκα ολοκαίνουργιες μοτοσυκλέτες του 2023 των τριών εταιρειών είναι διαθέσιμες να οδηγηθούν από λάτρεις της χωμάτινης οδήγησης σε προπονητικές πίστες motocross, σε πέντε πόλεις.
Τα OFFROAD DAYS θα ταξιδέψουν βόρεια, στην Καβάλα (12-13/11) και στην Κατερίνη (19-20/11). Στα τέλη Νοεμβρίου (26-27/11) το ραντεβού έχει προγραμματιστεί στο Ηράκλειο Κρήτης και στις αρχές Δεκεμβρίου (3-4/12) στη Ρόδο. Τελευταίος σταθμός για το 2022 είναι τα Ιωάννινα (10-11/12).

Η K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE και το εξειδικευμένο προσωπικό της σάς περιμένουν για να σας δώσουν την ευκαιρία να οδηγήσετε τα μοντέλα του μέλλοντος και να σας λύσουν κάθε απορία σχετικά με τις μοτοσυκλέτες των KTM, HUSQVARNA και GASGAS.

Στόλος μοτοσυκλετών OFFROADDAYS 2022
KTM
ΚΤΜ 125 SX
KTM 300 SX
KTM 450 SX-F
KTM 250 EXC-F
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS

HUSQVARNA
HUSQVARNA FC250
HUSQVARNA TE150i
HUSQVARNA TE250i

GASGAS
GASGAS MC450F
GASGAS EC350F

23-23 Οκτωβρίου ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΖΗΡΕΙΑΣ – Περισσότερες πληροφορίες στο 210-5540640
12-13 Νοεμβρίου ΚΑΒΑΛΑ - Περισσότερες πληροφορίες στο 2510-836375
19-20 Νοεμβρίου ΚΑΤΕΡΙΝΗ - Περισσότερες πληροφορίες στα 2311-824700 & 2310-553035
26-27 Νοεμβρίου ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ - Περισσότερες πληροφορίες στο 2810-330870
3-4 Δεκεμβρίου ΡΟΔΟΣ - Περισσότερες πληροφορίες στο 22410-92100
10-11 Δεκεμβρίου ΙΩΑΝΝΙΝΑ – Περισσότερες πληροφορίες στο 26510-72555

Απαραίτητα: Χωμάτινος εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι, μπότες, προστατευτικά για γόνατα και αγκώνες και προστατευτικό θώρακα).
Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας

Ετικέτες

KTM

enduro

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2026

Σκληρή απάντηση δίνει η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA στον ισχυρισμό της Ευρωπαϊκής Επιτροπής πως οι περιοδικοί έλεγχοι σε ΚΤΕΟ έχουν πλεονεκτήματα για την οδική ασφάλεια. “Ψευδής δήλωση” αναφέρει η FEMA (σσ. που μας βρίσκει 100% σύμφωνους σε σχέση με τον τρόπο που “ελέγχονται” οι μοτοσυκλέτες στην Ελλάδα) και συνεχίζει παραθέτοντας και τεκμηριώνοντας την άποψή της με στοιχεία που δείχνουν πως τα όποια τεχνικά προβλήματα αποτελούν ένα εξαιρετικά μικρό ποσοστό στις αιτίες πρόκλησης ατυχημάτων.

Η FEMA αναφέρει τα εξής: "Ο εισηγητής Jens Gieseke προχωρά σε ακόμα πιο ακραίες θέσεις μετά την εσφαλμένη δήλωση που αναπαράγεται στο προσχέδιο της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για υποχρεωτικούς ελέγχους μοτοσυκλετών άνω των 126 κ.εκ. σε ΚΤΕΟ για όλα τα κράτη της Ε.Ε., υποστηρίζοντας πως τα ΚΤΕΟ πρέπει να είναι υποχρεωτικά για όλες τις μοτοσυκλέτες από 50 κ.εκ. και πάνω!

Τους τελευταίους μήνες, οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών έχουν υποβάλει επίσημα έγγραφα θέσης και τεχνικές εκθέσεις στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Τα έγγραφα αυτά υπογραμμίζουν ένα συνεπές εύρημα σε μελέτες της ΕΕ και σε εθνικές μελέτες: τα τεχνικά ελαττώματα προκαλούν μόνο ένα πολύ μικρό ποσοστό των ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες.

Μελέτες μεγάλης κλίμακας για τα αίτια των ατυχημάτων διαπιστώνουν με συνέπεια ότι οι μηχανικές βλάβες (που είναι πιθανό να εντοπιστούν μέσω των ΚΤΕΟ) ευθύνονται μόνο για ένα μικρό ποσοστό των ατυχημάτων με μοτοσικλέτες. Η μελέτη MAIDS απέδωσε την κύρια αιτία σε τεχνικές βλάβες μόνο στο 0,7% των ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες. Ομοίως, η βάση δεδομένων GIDAS εντόπισε τέτοιες βλάβες στο 3% των περιπτώσεων, και τα στοιχεία της NTSB/MCCS από τις ΗΠΑ υποστηρίζουν αυτή την τάση. Ακόμη και όταν υπάρχουν τεχνικά προβλήματα, αυτά συχνά εντοπίζονται μετά το ατύχημα και δεν αποτελούν αποδεδειγμένους αιτιολογικούς παράγοντες. Αντίθετα, ανθρώπινοι παράγοντες όπως η συμπεριφορά του αναβάτη, η αδυναμία των άλλων χρηστών του δρόμου να εντοπίσουν τις μοτοσυκλέτες και τα προβλήματα ορατότητας ευθύνονται για έως και το 87% των ατυχημάτων που αφορούν μηχανοκίνητα δίκυκλα.

Αναλύοντας τα στατιστικά στοιχεία, το πρώτο διάγραμμα (πάνω) απεικονίζει τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτες στην ΕΕ ανά κράτος μέλος, με την κατάσταση σχετικά με τα ΚΤΕΟ να αναγράφεται για κάθε κράτος μέλος. Τα κράτη μέλη που δεν διαθέτουν ΚΤΕΟ για μοτοσυκλέτες επισημαίνονται με πορτοκαλί χρώμα. Από αυτό, μπορεί να διαπιστωθεί σαφώς ότι το ΚΤΕΟ έχει ελάχιστη έως μηδενική επίδραση στους συνολικούς θανάτους. Δύο από τις τρεις χώρες με τους λιγότερους θανάτους δεν διαθέτουν υποχρεωτικό ΚΤΕΟ.

Το δεύτερο διάγραμμα παρουσιάζει τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ, καθώς και τη Σερβία, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Νορβηγία και την Ελβετία.

Αντί να αντιτίθενται στις προσπάθειες για την ασφάλεια, η FEMA και η FIM συνεχίζουν να προωθούν στοχευμένα, τεκμηριωμένα μέτρα που πραγματικά σώζουν ζωές, όπως εστιασμένες επιθεωρήσεις μόνο σε περιοχές όπου τα εθνικά στοιχεία δείχνουν κίνδυνο, βελτιωμένη εκπαίδευση και ευαισθητοποίηση για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου, καθώς και σχεδιασμό και συντήρηση υποδομών που λαμβάνουν υπόψη τις ανάγκες των μοτοσυκλετιστών.

Τονίζουμε ότι παραμένουμε προσηλωμένοι στον εποικοδομητικό διάλογο με τα θεσμικά όργανα της ΕΕ. Υποστηρίζουμε αποτελεσματικές πολιτικές οδικής ασφάλειας, αλλά η Ευρώπη πρέπει να αποφύγει συμβολικά μέτρα που επιβαρύνουν τους μοτοσυκλετιστές χωρίς να βελτιώνουν τα αποτελέσματα στην ασφάλεια.

Οι ισχύοντες κανόνες της ΕΕ επιτρέπουν ήδη αποτελεσματικές εθνικές εναλλακτικές λύσεις αντί των υποχρεωτικών επιθεωρήσεων, τις οποίες έχουν εφαρμόσει με επιτυχία πολλά κράτη μέλη. Μια υποχρεωτική προσέγγιση σε επίπεδο ΕΕ καταργεί την ευελιξία χωρίς να προσφέρει αποδεδειγμένη προστιθέμενη αξία στην οδική ασφάλεια.

Η υποχρεωτική ΚΤΕΟ σε επίπεδο ΕΕ για τις μοτοσυκλέτες θα επιβάρυνε με κόστος χωρίς αποδεδειγμένα οφέλη και θα υπονόμευε την επικουρικότητα.

Η αρχή της επικουρικότητας ορίζεται στο άρθρο 5 παράγραφος 3 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Στόχος της είναι να εξασφαλίζει ότι οι αποφάσεις λαμβάνονται στο εγγύτερο δυνατό επίπεδο προς τον πολίτη, και ότι διενεργούνται διαρκείς έλεγχοι ώστε να εξακριβώνεται ότι η δράση σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) είναι δικαιολογημένη δεδομένων των διαθέσιμων δυνατοτήτων σε εθνικό, περιφερειακό ή τοπικό επίπεδο.

Πιο συγκεκριμένα, είναι η αρχή δυνάμει της οποίας η ΕΕ δεν αναλαμβάνει δράση (εκτός από τους τομείς που εμπίπτουν στην αποκλειστική της αρμοδιότητα), παρά μόνο εφόσον η δράση αυτή είναι πιο αποτελεσματική από την αντίστοιχη δράση σε εθνικό, περιφερειακό ή τοπικό επίπεδο.

Όλα τα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου θα πρέπει να υποστηρίξουν μια ευέλικτη, τεκμηριωμένη προσέγγιση που θα επιτρέπει στα κράτη μέλη να αποφασίζουν τον καλύτερο τρόπο βελτίωσης της ασφάλειας των μοτοσικλετών.”