Shoei-Michael Rutter: Το Replica X-SPR Pro στα χρώματα του βετεράνου του ΙοΜΤΤ

Σε περιορισμένη παραγωγή στην Αγγλία - Στο χέρι τα χρώματα του κράνους από την
Michael Rutter Replica X-SPR Pro
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/6/2025

Η Shoei Αγγλίας συνεργάστηκε με τον βετεράνο του TT και ιδιοκτήτη ομάδας στο BSB, Michael Rutter, για την κυκλοφορία μιας περιορισμένης έκδοσης του Michael Rutter X-SPR Pro.

Ο Rutter είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στο TT, και οι μοτοσικλέτες του θεωρούνται από τις πλέον εντυπωσιακές στο paddock. Αντίστοιχα εντυπωσιακό είναι και το κράνος του, με το χαρακτηριστικό ερυθρόλευκο μοτίβο που χρησιμοποιεί εδώ και χρόνια. Τώρα, οι φίλοι του Rutter και των αγώνων δρόμου μπορούν να αποκτήσουν ακριβώς αυτό το κράνος – όχι μια μαζικής παραγωγής replica βαμμένη από ρομπότ σε κάποιο εργοστάσιο, αλλά το ίδιο κράνος βαμμένο στο χέρι στο Ηνωμένο Βασίλειο από τους Rage Designs, την ομάδα που βάφει τα αγωνιστικά κράνη του Άγγλου.

Κάθε κράνος θα έχει την αγωνιστική εμφάνιση του 2025, μαζί με όλα τα αυτοκόλλητα των χορηγών.

Το Shoei X-SPR Pro έρχεται αριθμημένο, με φιμέ ζελατίνα αγωνιστικής χρήσης (μόνο για πίστα), πιστοποιητικό αυθεντικότητας, και την υπογραφή του Rutter πάνω στο κέλυφος. Είναι κάτι περισσότερο από merch, είναι ένα συλλεκτικό κομμάτι της ιστορίας του TT.

Michael Rutter X-SPR Pro

Ο ίδιος ο Rutter δήλωσε:
“Αυτό είναι το ακριβές κράνος με το οποίο αγωνίζομαι φέτος – ίδιο βάψιμο, ίδιες προδιαγραφές, τα πάντα. Οι Rage Designs κάνουν καταπληκτική δουλειά και κάθε κράνος έχει αυτή την αίσθηση της χειροποίητης ποιότητας. Θέλαμε να κάνουμε κάτι ιδιαίτερο, όχι απλώς να βάλουμε το όνομά μου πάνω σε ένα κουτί. Είναι το αυθεντικό κράνος.”

Υπάρχει όμως μια παγίδα, δεν θα υπάρξει κανονική κυκλοφορία. Οι προπαραγγελίες είναι ανοιχτές μόνο μέχρι τα μεσάνυχτα της Κυριακής 22 Ιουνίου και τα κράνη πωλούνται αποκλειστικά μέσω του MichaelRutter200.com. Η τιμή είναι στα σχεδόν €1.185 (£999,99) συν ταχυδρομικά, με δυνατότητα αποστολή ανά τον κόσμο. Οι παραδόσεις αναμένονται τον Σεπτέμβριο, αν και ενδέχεται να υπάρξουν καθυστερήσεις λόγω της διαδικασίας χειροποίητης βαφής.

Κάθε κράνος αριθμείται με βάση τη σειρά αγοράς και δεν θα υπάρξει δεύτερη παρτίδα, με την προθεσμία να είναι οριστική.

Michael Rutter X-SPR Pro

Για όσους δεν το γνωρίζουν, το X-SPR Pro είναι το κορυφαίο αγωνιστικό κράνος της ιαπωνικής εταιρείας Shoei, και φοριέται φέτος από κορυφαίους αναβάτες του ΤΤ όπως οι John McGuinness και Dean Harrison. Διαθέτει πιστοποιήσεις ECE 22.06 και FIM, το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από εναλλασσόμενες στρώσεις  οργανικών ινών και υαλοβάμβακα AIM+ για μέγιστη απορρόφηση κραδασμών, επένδυση πολλαπλής πυκνότητας, ζελατίνα CWR-F2R έτοιμη για Pinlock, και προηγμένη αεροδυναμική σχεδίαση ώστε να μην καταπονεί τον αυχένα στις υψηλές ταχύτητες.

Είτε είσαι φανατικός του TT, είτε συλλέκτης κράνους, είτε απλώς θες κάτι μοναδικό για το ράφι ή το κεφάλι σου, αυτή είναι μια σπάνια ευκαιρία να αποκτήσεις ένα κράνος όσο πιο κοντά γίνεται σε αυτό ενός εργοστασιακού αναβάτη. Στην περιορισμένη παραγωγή υπολόγισε επίσης και το μικρό χρονικό παράθυρο, το οποίο κλείνει στις 22 Ιουνίου.

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες
MV Agusta quadrato κινητήρας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna. 

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου. 

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.