Στρατηγική συνεργασία MV Agusta – QJ-Motor!

Αλλάζει το παγκόσμιο τοπίο της αγοράς
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

21/9/2020

Πριν από λίγες μέρες γράφαμε για το νέο τετρακύλινδρο Benelli που ετοιμάζεται να παρουσιάσει το εργοστάσιο, το οποίο μάλιστα από την ψηφιακά επεξεργασμένη φωτογραφία που έδωσε στην δημοσιότητα η Benelli, ο κινητήρας έμοιαζε να είναι αυτός από το F4 της MV Agusta.

Δεν πέρασαν παρά μερικές ώρες και η συνεργασία που μέχρι τότε ακουγόταν μόνο σε μερικές αναφορές, επιβεβαιώθηκε επίσημα από το δελτίο τύπου της MV. Πιο συγκεκριμένα, η MV Agusta ανακοίνωσε τη νέα στρατηγική της συνεργασία με την QJ-Motor Co. για την διάθεση των μοτοσυκλετών του ιταλικού εργοστασίου στην Κίνα. Το γκρουπ QJ είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στην Κίνα και η συμφωνία περιλαμβάνει –αρχικά όπως τονίζεται- την εμπορική διάθεση των MV Agusta μέσω ενός δικτύου μεγάλων καταστημάτων σε όλη την χώρα. Σε δεύτερο στάδιο, η συνεργασία θα περιλαμβάνει την από κοινού εξέλιξη σε βιομηχανικό επίπεδο και την συνεργασία σε νέα Projects.

Να θυμίσουμε εδώ ότι η MV Agusta έχει ήδη συνάψει συνεργασία με έναν άλλο κινέζικο κολοσσό, την Loncin, για την εξέλιξη και κατασκευή μιας ολόκληρης γκάμας μικρού και μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών, ενώ ήδη συνεργάζεται με επιτυχία με την Fekon Co για την εισαγωγή των μοτοσυκλετών της στην κινέζικη αγορά. H QJ τώρα θα αυξήσει το δίκτυο των 7 κάθετων μονάδων σε 21, μέσα σε διάστημα 12 μηνών, ώστε να ενισχυθεί ακόμη περισσότερο η παρουσία της MV Agusta στην Κίνα. Στα "συν" για την επίτευξη της συμφωνίας, προσμετρήθηκε και η μεγάλη εμπειρία της QJ Motor στην διαχείριση μεγάλων παγκόσμιων εμπορικών ονομάτων στην Κίνα, από τον χώρο της μοτοσυκλέτας.

Ο Timour Sardarov, CEO της MV Agusta, δήλωσε ενθουσιασμένος με την υπογραφή αυτής της συνεργασίας, σηματοδοτώντας όπως είπε, την δεύτερη φάση της επέκτασης της MV στην Κίνα. Μάλιστα, όπως χαρακτηριστικά είπε, ο στόχος είναι να γίνει η MV Agusta η νούμερο ένα ιταλική εταιρεία μοτοσυκλετών στην ασιατική χώρα, μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Σε ό,τι αφορά την συνεργασία σε βιομηχανικό επίπεδο, τόνισε ότι οι σχετικές ανακοινώσεις θα γίνουν σύντομα.

Σε αντίστοιχο μήκος κύματος ήταν και οι δηλώσεις του Dongshao Guo, Γενικού Διευθυντή της Qianjiang Motor Co., ο οποίος είπε πως ευχαριστεί την MV Agusta γι' αυτή τη συμφωνία, καθώς αποτελεί "παλιό φίλο και στενό συνεργάτη" της Qianjiang Motorcycle. Δήλωσε επίσης πως ελπίζει στο μέλλον να προσφέρουν στους Κινέζους πελάτες περισσότερες μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων, με φιλική συμπεριφορά και ξεχωριστό στιλ, κάνοντας μια έμμεση αναφορά στα μελλοντικά πλάνα της συνεργασίας.

 

 

Δημοπρασία Honda RC213V-S - MotoGP ρέπλικα σε τιμή ευκαιρίας

Απρόσμενα χαμηλή τιμή απόκτησης ενός ιστορικού μοντέλου
Δημοπρασία Honda RC213V-S
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2026

Στη γνωστή ετήσια δημοπρασία Spring Stafford Sale, ο οίκος Bonhams βγάζει "στο σφυρί" μια Honda RC213V-S σε κατάσταση λες και βγήκε πριν λίγο από τη γραμμή παραγωγής.

Η RC-213V-S βγήκε στην παραγωγή το 2015, με τη Honda να θέλει να προσφέρει μια ρέπλικα της αγωνιστικής RC213V για χρήση πίστας αλλά και δρόμου, εξού και το S -Street. Μια κίνηση που ελάχιστοι κατασκευαστές έχουν κάνει, μεταξύ τους οι Ducati και KTM. Ήταν το 2015, την εποχή των μεγάλων μαχών μεταξύ Rossi, Lorenzo και Marquez, με τη Honda να προωθεί την RC213V-S τόσο με τον Marc, όσο και με τον Pedrosa αλλά και τον Stoner.

Στην ανάπτυξη του RC213V-S, ως μοντέλο βάσης χρησιμοποιήθηκε το RC213V με τη Honda ως άλλος Προμηθέας να θέλει να δώσει ένα κομμάτι της "θεϊκής" απόλαυσης της οδήγησης της MotoGP μοτοσυκλέτας της και στους "κοινούς θνητούς". Η παρουσίαση της RC213V-S δεν ήρθε καθόλου τυχαία μετά από την κατάκτηση του Triple Crown (Πρωτάθλημα αναβατών, εταιρειών και ομάδων) για δυο συνεχόμενες χρονιές στο MotoGP από τους Ιάπωνες το 2013 και 2014 στις εποχές μεγάλης δόξας του Marc Marquez.

Honda RC213V-S Prototype

Η Honda είχε αρχικά σχεδιάσει να κατασκευάσει 250 μόλις RC213V-S, αν και τελικά κανείς δεν ξέρει πόσες ακριβώς βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, αναφορές κάνουν λόγο για 125-200.

Honda RC213V-S

Με αρχική προτεινόμενη τιμή στην Ευρώπη τα 188.000 ευρώ, η RC213V-S απευθυνόταν κυρίως σε εύπορους συλλέκτες, ενώ ερχόταν με περιορισμό σε απόδοση, αποδίδοντας μόλις 157 hp στην ευρωπαϊκή του έκδοση. Όμως με την αγορά ενός αγωνιστικού κιτ που έκανε περί τα 12.000 ευρώ, η δύναμη από τον V4 κινητήρα των 999 κ.εκ. εκτοξευόταν στους 212 ανακοινώσιμους ίππους στις 13.000 rpm. Παράλληλα, ενώ το βάρος της βρισκόταν στα 170 κιλά χωρίς υγρά, αυτό με το κιτ έπεφτε στα 160, μόλις 2 κιλά περισσότερα από την RC213V του Marc Marquez!

Honda RC213V-S

Παρά τις πολύ υψηλές προδιαγραφές κατασκευής της, η RC213V-S δεν χρησιμοποίησε δυο από τις κορυφαίες και πανάκριβες τεχνολογικές λύσεις της RC213V σε κιβώτιο (seamless) και βαλβίδες (πνευματικές), με τη Honda να την εξοπλίζει με συμβατικές λύσεις στους συγκεκριμένους τομείς.

Honda RC213V-S

Η μοτοσυκλέτα έφερε πλήρες για την εποχή πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, που για σήμερα θεωρείται απλά βασικό (3 επίπεδα απόδοσης κινητήρα, Tracion Control 9 επιπέδων, ρύθμιση φρένου κινητήρα, 5 Riding Modes και shifter μόνο για τα ανεβάσματα), ενώ ο εξοπλισμός δρόμου της επέτρεπε να βγάλει κανονικά αριθμό κυκλοφορίας.

Honda RC213V-S

Στα χαρακτηριστικά της περιλαμβάνεται και smart key αλλά και μίζα, τροχοί 17 ιντσών, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, φρένα της Brembo, ενώ πλαίσιο και ψαλίδι είναι αλουμινένια και ιδιαίτερα σεβαστών διαστάσεων.

Stoner

Το χρώμα της μοτοσυκλέτας ήταν το γνωστό τρικολόρ της Honda -λευκό, κόκκινο και μπλε- ενώ στα πλαϊνά ξεχωρίζει η κόκκινη βούλα της ιαπωνικής σημαίας.

Honda RC213V-S

Αν τώρα στο παρελθόν έχουμε δει RC213V-S να πωλούνται σε τιμές ρεκόρ -συνήθως επρόκειτο για μοτοσυκλέτες με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ, ή ακόμα και μέσα στην κούτα πριν την τελική συναρμολόγηση, εδώ στη μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας μας, η οποία έχει 2.843 χλμ. στο κοντέρ, η τιμή είναι εξαιρετικά χαμηλή συγκρινόμενη με τα έως και 250.000 ευρώ που είχαμε δει σε ανάλογες δημοπρασίες.

Honda RC213V-S

Έτσι, οι δυο εκτιμώμενες τιμές που ανακοινώνει ο οίκος Bonhams είναι μόλις 69-120.000 ευρώ, ενώ η μοτοσυκλέτα θα πωληθεί “χωρίς τιμή επιφύλαξης” που σημαίνει πως θα πάει στην υψηλότερη προσφορά χωρίς να υπάρχει κάποιο όριο, ακόμα και αν αυτή η προσφορά είναι ιδιαίτερα χαμηλή. Οι δυο εκτιμώμενες τιμές είναι για να βοηθήσουν τους ενδιαφερόμενους να έχουν μια ιδέα για το πού θα κινηθεί η τιμή. Κάπως έτσι, θεωρητικά, η RC213V-S εδώ θα μπορούσε να πουληθεί ακόμα και αρκετά κάτω από τις 100.000 ευρώ, τιμή εξαιρετικά χαμηλή για το μοντέλο.

Η σελίδα της δημοπρασίας είναι ΕΔΩ, με τη δημοπρασία να λαμβάνει χώρα στις 26 Απριλίου. Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε σε ποια τιμή θα αλλάξει χέρια τελικά η RC213V-S.

Δείτε παρακάτω βίντεο με τους Marc Marquez και Dani Pedrosa να οδηγούν την RC213V-S το 2016.