Suzuki GSX-RR - Προς πώληση στο facebook, αγωνιστική μοτοσυκλέτα MotoGP!

Από την Ταϊλάνδη, σε τιμή ευκαιρίας, και προίκα... πολλά ερωτηματικά
Suzuki GSX-RR προς πώληση
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/10/2023

Μία περίεργη περίπτωση πώλησης μας έρχεται από την Ταϊλάνδη, απ’ όπου προέρχεται το προφίλ στο Facebook, Aisara Sodawat, το οποίο έχει αναρτήσει αγγελία πώλησης ενός “απογυμνωμένου” πρωτότυπου GSX-RR, με το οποίο η Suzuki αγωνίστηκε στα MotoGP, με την τιμή του να βρίσκεται στα 35.000€!

Είναι πάντα ασυνήθιστο να βλέπουμε μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν σε αγώνες GP / MotoGP ή WSBK να βγαίνουν προς πώληση -συνήθως σε κάποια δημοπρασία. Εκεί βέβαια, το κόστος αγοράς τους απευθύνεται σε λίγους και εκλεκτούς, ενώ τις περισσότερες φορές μένουν ως εκθέματα στον χώρο κάποιου συλλέκτη, μαζί με άλλα αντικείμενα υψηλής αξίας και ιστορικής σημασίας.

Στην προκειμένη περίπτωση, ωστόσο, στις φωτογραφίες που δημοσίευσε ο εν λόγω άνθρωπος στο, όπως φαίνεται, προσωπικό του προφίλ στο Facebook, βλέπουμε ένα “απογυμνωμένο” GSX-RR, πάνω σε δύο paddock stand. Το φαίρινγκ απουσιάζει, όπως και το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, η οθόνη οργάνων, τα grip, τα χειριστήρια, το υποπλαίσιο, τα φρένα, οι δαγκάνες και οι τροχοί.

Suzuki GSX-RR προς πώληση

Τα υπόλοιπα κομμάτια βρίσκονται στην θέση τους, όμως αμφιβάλλουμε ότι ο κινητήρας είναι λειτουργικός και ότι δεν λείπουν τα “σωθικά” του. Από τις εικόνες δεν μπορούμε να είμαστε σίγουροι αν μιλάμε για μοτοσυκλέτα της σεζόν του 2021 ή του 2022. Πιο πιθανή είναι η πρώτη εκδοχή.

Όπως ανακοινώνει μάλιστα ο ίδιος ο χρήστης που ανέβασε τις φωτογραφίες, η μοτοσυκλέτα -ή καλύτερα ό,τι υπάρχει από αυτή- πωλείται για “μόλις” 35.000€, ενώ μπορεί να την αποστείλει παντού στον κόσμο. Διευκρινίζει μάλιστα ότι τα έξοδα αποστολής εντός Ταϊλάνδης είναι δωρεάν. Αν τώρα ο πιθανός αγοραστής, διαθέσει 6.500€ επιπλέον, τότε μπορεί να αποκτήσει ακόμη τους τροχούς από ανθρακόνημα, τους δίσκους και τις δαγκάνες.

Suzuki GSX-RR προς πώληση

Η τιμή είναι αρκετά καλή, το ερώτημα είναι κατά πόσο είναι και αληθινή… Ο Aisara Sodawat, όπως είναι το όνομα του προφίλ, φαίνεται αρκετά ενεργός στο συγκεκριμένο μέσο κοινωνικής δικτύωσης. Μάλιστα, ψάχνοντας τις φωτογραφίες του προφίλ του, συναντήσαμε και άλλα εξαρτήματα των MotoGP, όπως carbon-fiber δίσκόφρενα, αναρτήσεις της Ohlins αλλά και ολόκληρες εξατμίσεις της Akrapovic, που μοιάζουν με αυτές που χρησιμοποιούσε η Suzuki, τα τελευταία χρόνια, πριν αποχωρήσει από τα MotoGP, ενώ το όνομά αυτό συνδέεται και με μία εταιρεία, επίσης στην Ταϊλάνδη, την Limitless Speed Up. Αυτή με τη σειρά της, έχει επίσης έντονη δραστηριότητα στο facebook, ανεβάζοντας φωτογραφίες και βίντεο από συγκεντρώσεις μοτοσυκλετιστών, συνεργεία αλλά και αγώνες.

Suzuki GSX-RR προς πώληση

Ένας από τους λόγους που είμαστε αρκετά σκεπτικοί για τη συγκεκριμένη αγγελία, είναι το γεγονός ότι δεν γνωρίζουμε πώς η μοτοσυκλέτα βρέθηκε στα χέρια του συγκεκριμένου ανθρώπου. Γενικά, τα πρωτότυπα που χρησιμοποιούνται στα MotoGP δεν δίνονται μετά σε όποιον να ‘ναι. Εκτός αυτού, η Suzuki είναι μία ιδιάζουσα περίπτωση, καθώς είχε αρνηθεί να δώσει μέχρι και στους αναβάτες της, Joan Mir και Alex Rins, ένα πρωτότυπο ως αναμνηστικό. Μάλιστα, είχε δηλώσει ότι θα καταστρέψει το μεγαλύτερο μέρος του στόλου της, μετά την αποχώρησή της, με την δικαιολογία ότι η φορολογία είναι υπερβολικά μεγάλη στην Ιαπωνία.

Επομένως το βασικό ερώτημα είναι, στην περίπτωση που η αγγελία είναι πραγματική, πώς ακριβώς μία τέτοια μοτοσυκλέτα βρέθηκε στα χέρια κάποιου, που μάλιστα δεν υπήρξε πρώην αγωνιζόμενος των MotoGP με την Suzuki.

Ετικέτες

Brembo Hyction και GP4 HY – Nέα ανθρακονημάτινη κορυφή με DNA υπεραυτοκινήτων

Το δίδυμο της κεραμικής carbon δισκόπλακας Hyction και της νέας δαγκάνας GP4 HY έκανε το ντεμπούτο του στη Ducati Superleggera V4 Centenario
Brembo Hyction kai GP4 HY
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

2/4/2026

Λίγο πριν μας αποχαιρετήσει ο Μάρτιος του 2026 η Ducati αποκάλυψε την τέταρτη γενιά Superleggera V4 Centenario, η οποία είναι και η πρώτη μοτοσυκλέτα δρόμου που εφοδιάζεται από το εργοστάσιο με ανθρακονημάτινους δίσκους στα φρένα – μια πρωτιά που κράτησε μόνο για λίγες μέρες, πάντως, καθώς τον ίδιο δρόμο ακολούθησε η, επίσης συλλεκτική, Aprilia X 250TH.

Το πακέτο πέδησης που φορά η Supeleggera είναι το νέο τεχνολογικό επίτευγμα της Brembo, με τη δισκόπλακα Hyction – εκ των Hyper (υπέρ) και Action (δράση) - που κατασκευάζεται από υλικό carbon ceramic, δηλαδή ίνες ανθρακονήματος με ενίσχυση από πυρίτιο (Si) και καρβίδιο του πυριτίου (SiC), που προσφέρει αυξημένη αντοχή στη θερμότητα για να διατηρεί την απόδοση του φρεναρίσματος σε σταθερά και προβλέψιμα επίπεδα.

Πρόκειται για μια τεχνολογία που αναπτύχθηκε στον χώρο των υπεραυτοκινήτων και από εκεί η Brembo την εξέλιξε σε προδιαγραφές κατάλληλες για μοτοσυκλέτες.

Η δισκόπλακα Hyction έχει διάμετρο 340 mm, πάχος 8 mm και η επιφάνεια επαφής των τακακιών έχει πλάτος 35 mm, φιλοξενώντας 132 οπές αερισμού στρατηγικά τοποθετημένες για βέλτιστη αποβολή θερμότητας. Η δε εσωτερική επιφάνεια του δίσκου χαρακτηρίζεται από μια ασύμμετρη γεωμετρία, ειδικά σχεδιασμένη για να ενισχύει τις εδράσεις του στο κέντρο του τροχού.

Brembo Hyction

Το βάρος κάθε δίσκου Hyction είναι 1,375 kg, κάτι που μεταφράζεται σε κέρδος 450 γραμμαρίων ανά δίσκο ή συνολικά 900 γραμμαρίων στον μπροστινό τροχό της μοτοσυκλέτας που θα φορέσει το συγκεκριμένο πακέτο της Brembo. Και είναι πολύ σημαντικό ως νούμερο, γιατί αντιστοιχεί σε 40% λιγότερη αδράνεια συγκριτικά με έναν ατσάλινο δίσκο, γεγονός που ωφελεί σε ακριβέστερη αίσθηση στο τιμόνι και ταχύτερες αλλαγές κατεύθυνσης.

Η όλη κατασκευή επωφελείται επίσης μιας πλευστής (floating) έδρασης που έχει εξελιχθεί στις μοτοσυκλέτες του MotoGP υπηρετώντας τη σταθερότητα στην απόδοση.

Για να αποδώσει τα μέγιστα ο νέος δίσκος, η Brembo εξέλιξε μια τετραπίστονη δαγκάνα ειδικά γι’ αυτόν. Βασισμένη στην αρχιτεκτονική της γνωστής GP4, η νέα δαγκάνα προσθέτει στο όνομά της τα αρχικά ΗΥ που υποδηλώνουν τη συγγένεια με τον δίσκο Hyction.

Ο πατενταρισμένος εσωτερικός μηχανισμός της GP4 HY έχει σχεδιαστεί για να αποδίδει μεγαλύτερη δύναμη πέδησης για την ίδια ποσότητα πίεσης στη μανέτα, έχοντας έμβολα δύο διαφορετικών διαστάσεων (30 και 34 mm).

Στην πρώτη εφαρμογή του νέου αυτού συστήματος φρένου στη Ducati Superleggera V4 Centenario, η Brembo χρησιμοποίησε επίσης την πολυρυθμιζόμενη ακτινική τρόμπα MCS (Multiple Click System) στο μπροστινό, ατσάλινο πίσω δίσκο 223×4.5 mm, ενώ τις αναρτήσεις ανέλαβε μια ακόμη εταιρεία που ανήκει στη Brembo, η Öhlins με πιρούνι NPX 25/30 με ανθρακονημάτινες μπότες και αμορτισέρ TTX36 GP LW.

Ετικέτες