Suzuki V-Strom 1050XT – Ρεκόρ Guinness για το νεότερο σε ηλικία ζευγάρι ταξιδιωτών με μοτοσυκλέτα

Επισκέφτηκαν 39 χώρες σε 5 ηπείρους, καλύπτοντας 75.164 χιλιόμετρα σε 589 ημέρες
Ο γάμος
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

11/6/2024

Καβάλα στο Suzuki V-Strom 1050XT, ο Ollie Gamblin και η Lavi Scholl κατάφεραν να μπουν στο βιβλίο των ρεκόρ Guinness, ως το νεότερο ζευγάρι που ταξίδεψε τον κόσμο με μία μοτοσυκλέτα, με μέσο όρο ηλικίας τα 33 έτη και 247 ημέρες, πατώντας τη ρόδα τους σε 39 χώρες 5 διαφορετικών ηπείρων και καλύπτοντας συνολικά 75.164 χιλιόμετρα σε 589 μέρες.

Με σημείο εκκίνησης το εμβληματικό Ace Café του Λονδίνου, ο Ollie Gamblin και η Lavi Scholl ανέβηκαν στην σέλα ενός V-Strom 1050XT, χορηγία του τοπικού αντιπροσώπου, Motorcycle World. Ο Ollie, 34 ετών τότε, ανέλαβε τον ρόλο του πλοηγού, με την 32χρονη τότε Lavi από το Ανόβερο της Γερμανίας να κάθεται στη θέση του συνεπιβάτη. Σκοπός τους ήταν να μπουν στο ρεκόρ Guinness ως το νεότερο ζευγάρι που γύρισε τον κόσμο με μία μοτοσυκλέτα. Και το κατάφεραν, με μέση ηλικία μεταξύ των δύο τα 33 έτη και 247 ημέρες.

Suzuki V-Strom 1050XT – Ταξίδεψε ένα ζευγάρι μέχρι το ρεκόρ Guinness ως το νεότερο που γύρισε τον κόσμο με μοτοσυκλέτα

Πρώτη στάση ήταν η Γαλλία, προτού κατευθυνθούν νότια και ανατολικά, για την Ισπανία. Αφήνοντας πίσω τους την ευρωπαϊκή ήπειρο, έφτασαν στο Μαρόκο της Αφρικής. Μένοντας στην δυτική ακτή της μαύρης ηπείρου, πέρασαν στη Μαυριτανία και στη συνέχεια κατευθύνθηκαν προς την Σενεγάλη. Στη συνέχεια το V-Strom 1050 τους φορτώθηκε σε ένα κοντέινερ, για να περάσει με καράβι στην Βραζιλία, από όπου θα ξεκινούσαν την περιήγησή τους στην Νότια Αμερική.

Suzuki V-Strom 1050XT – Ταξίδεψε ένα ζευγάρι μέχρι το ρεκόρ Guinness ως το νεότερο που γύρισε τον κόσμο με μοτοσυκλέτα

Από τη χώρα του καρναβαλιού και των φαβέλων, η πυξίδα τους έδειξε νότια, μέχρι και την πιο νότια πόλη του κόσμου, Ushuaia και πρωτεύουσα της παγωμένης επαρχίας γνωστής με το όνομα Γη του Πυρός. Φτάνοντας εκεί, έκαναν στροφή προς τα βόρεια, περνώντας από τη Χιλή, τη Βολιβία, το Περού, το Εκουαδόρ και την Κολομβία. Συνολικά 8 χώρες της Νοτίου Αμερικής, άφησαν το δικό τους αποτύπωμα στα μπαγκάζια του ζευγαριού, μέχρι το V-Strom 1050XT να φορτωθεί στο αεροπλάνο για να περάσει πάνω από το διαβόητο και δυσπρόσιτο στενό του Darien, που αποτελεί το φυσικό σύνορο μεταξύ Κολομβίας και Παναμά. Η χώρα της κεντρικής Αμερικής, αποτέλεσε την πύλη εισόδου, μέσω της οποίας το ζευγάρι κατευθύνθηκε για τη Βόρεια Αμερική, φτάνοντας μέχρι και τον Καναδά. Προτού, όμως, φτάσουν εκεί, για να πετάξουν κατόπιν με την μοτοσυκλέτα τους μέχρι τη Σεούλ της Νότιας Κορέας, έκαναν μια στάση στο Las Vegas της Νεβάδα των Η.Π.Α., το οποίο εκτός από τα καζίνο είναι γνωστό και για τους… στιγμιαίους γάμους. Εκεί το ζευγάρι μας παντρέυτηκε.

Suzuki V-Strom 1050XT – Ταξίδεψε ένα ζευγάρι μέχρι το ρεκόρ Guinness ως το νεότερο που γύρισε τον κόσμο με μοτοσυκλέτα

Κατόπιν συνέχισαν το ταξίδι τους, παντρεμένοι, περνώντας από την Σεούλ στο Vladivostok της Ρωσίας, με βάρκα. Με μόνη κατεύθυνση τα δυτικά -καθώς αν άλλαζαν φορά το ρεκόρ δεν θα μετρούσε- το ζευγάρι πέρασε από Μογγολία, Καζακστάν και Κιργιστάν. Επόμενο θαλάσσιο εμπόδιο ήταν η Κασπία θάλασσα, την οποία πέρασαν για να πατήσουν τις ρόδες τους στο Αζερμπαϊτζάν. Έπειτα, σειρά είχε η Γεωργία, η Τουρκία και μέσω του Βοσπόρου, επιστροφή στην Ευρώπη, με την Ελλάδα να είναι η 32η χώρα που επισκέφτηκαν. Εννιά ακόμα χώρες είχαν σβηστεί από τη λίστα, με το Βέλγιο να αποτελεί την 39η χώρα που βρέθηκαν για πρώτη φορά. Από εκεί οι Lavi και Ollie επέστρεψαν στην Γαλλία και τελικώς στο Ηνωμένο Βασίλειο, 20 μήνες μετά την αναχώρησή τους από εκεί για ένα ταξίδι και μία εμπειρία ζωής.

Όπως δήλωσε η Lavi, η ιδέα τους για να κάνουν τον γύρο του κόσμου με στόχο το βιβλίο των ρεκόρ Guinness ήρθε από έναν φίλο τους. Εκείνος είχε αποπειραθεί να γίνει ο νεότερος άνδρας που θα έκανε τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα. Τότε ήταν που το ζευγάρι αποφάσισε να στείλει email, ρωτώντας αν θα μπορούσαν να κάνουν ένα ομαδικό ρεκόρ, με τα ίδια κριτήρια. Κάπως έτσι, οι αρμόδιοι για τα ρεκόρ το δέχτηκαν δημιουργώντας την κατηγορία “Το νεότερο ζευγάρι που θα γυρίσει τον κόσμο με μοτοσυκλέτα (δικάβαλοι).”

Suzuki V-Strom 1050XT – Ταξίδεψε ένα ζευγάρι μέχρι το ρεκόρ Guinness ως το νεότερο που γύρισε τον κόσμο με μοτοσυκλέτα

Σύμφωνα με τη Lavi, για να τα καταφέρουν είχαν σχεδιάσει την διαδρομή τους με γνώμονα το ποιες χώρες έχουν ευκολότερες διαδικασίες έκδοσης βίζας. Παρ’ όλ’ αυτά, όταν ξεκίνησαν δεν πίστευαν ότι θα έφταναν μέχρι το τέλος, καθώς θεωρούσαν ότι όλο και κάποιο ζήτημα θα τους καθυστερούσε ή σταματούσε, όπως η βίζα ή κάποιο θέμα με τις μεταφορές μέσου πλοίου. Οπότε έκαναν την αρχή με τη νοοτροπία να πάνε όσο πιο μακριά μπορούν, αντιμετωπίζοντας κάθε μέρα τις όποιες δυσκολίες.

Από τη μεριά του ο Ollie λέει ότι αν είχε να επιλέξει μόνο μία χώρα από τις τόσες που πέρασαν, αυτή θα ήταν η Μογγολία, η οποία πραγματικά τον εξέπληξε. "Έχει τεράστιες, αχανείς εκτάσεις, όπου βλέπεις κοπάδια ζώων να τρέχουν παντού. Πανέμορφες εικόνες." Μία ακόμα εμπειρία που του έκανε εντύπωση ήταν όταν είδε μία φάλαινα όρκα να κυνηγά πιγκουίνους σε κάποια απόμακρη ακτή της Αργεντινής.

Suzuki V-Strom 1050XT – Ταξίδεψε ένα ζευγάρι μέχρι το ρεκόρ Guinness ως το νεότερο που γύρισε τον κόσμο με μοτοσυκλέτα

Βέβαια, ένα τόσο μεγάλο ταξίδι δεν θα μπορούσε να μην έχει και τις περιπέτειές του, ανεξάρτητα αν η ολοκλήρωσή του στέφθηκε με επιτυχία. Ένα σημείο που θυμάται ο Ollie ήταν όταν χρειάστηκε να περιμένουν στο Rio de Janeiro για οχτώ εβδομάδες για τη μοτοσυκλέτα τους, που είχε χαθεί κάπου στον δρόμο από τη Σενεγάλη. Είχαν όμως και πολλές πτώσεις, στις οποίες συνέβαλε και η μικρή εμπειρία του Ollie, ιδιαίτερα με μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες φορτωμένες με μπαγκάζια και συνεπιβάτη. Πρόκληση σε μερικά σημεία ήταν οι δύσκολες καιρικές συνθήκες, όπως στα υψίπεδα των Άνδεων, όπου έφτασαν μέχρι σχεδόν τα 5 χιλιόμετρα ύψους από την επιφάνεια της θάλασσας.

Όσον αφορά το V-Strom 1050XT που χρησιμοποίησαν οι ταξιδιώτες -με δεδομένο ότι πολλές φορές Ollie και Lavi βρισκόταν σε απομονωμένα σημεία ξεπερνώντας το χρονικό όριο των σέρβις που δίνει ο κατασκευαστής, εντούτοις η μοτοσυκλέτα δεν τους προβλημάτισε ποτέ. Έχοντας φτάσει λίγο παραπάνω από τα 75.000 χιλιόμετρα, τα μόνα ζητήματα που κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν ήταν ελάσσονος σημασίας. Μερικά ρουλεμάν παρέδωσαν πνεύμα, ενώ το μονό αμορτισέρ πίσω χρειάστηκε σε κάποια στιγμή αλλαγή. Καθόλου παράξενο αν σκεφτεί κανείς την απαιτητική μεταχείριση που είχε, κουβαλώντας δύο ανθρώπους και όλα τους τα μπαγκάζια σε ένα δίκτυο δρόμων με κακό οδόστρωμα, αλλά και χώμα.

Οι Lavi και Ollie θα παρευρεθούν στο Adventure Bike Rider Festival στο Ragley Hall στο Ηνωμένο Βασίλειο, στις 28-30 Ιουνίου για να μιλήσουν για την εμπειρία τους, ενώ ολόκληρο το ταξίδι τους έχει κινηματογραφηθεί και μπορεί κανείς να το παρακολουθήσει στο κανάλι τους στο YouTube.

Ετικέτες

Αναβάτης με 1.000.000+ χιλιόμετρα εμπειρίας παρακολουθεί το City ART

Ο "Μαγγελάνος" μας μιλά για την προσωπική του εμπειρία στο γνωστό σεμινάριο οδήγησης
City ART σεμινάριο οδήγησης Μαγγελάνος
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/7/2024

Ένας αναβάτης με τεράστια οδηγική εμπειρία έρχεται "αντιμέτωπος" με το σεμινάριο οδήγησης City ART, το πρώτο σχετικό σεμινάριο που παρακολουθεί στη ζωή του.

Η εποχή που ζούμε έχει τα κακά αλλά έχει φυσικά και τα πολύ καλά της, πράγματα που μέχρι πριν από 20-30 χρόνια αποτελούσαν σενάριο επιστημονικής φαντασίας και για τα ελληνικά δεδομένα. 

Αναφερόμαστε στο Διαδίκτυο και την Εποχή της Πληροφορίας στην οποία ζούμε, εποχή που προσφέρει εξαιρετικά εύκολη πρόσβαση σχεδόν σε οποιουδήποτε είδους πληροφορία και γνώση μπορεί να χρειάζεται κάποιος, με τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης να βάζουν το δικό τους λιθαράκι τα τελευταία χρόνια και να πηγαίνουν τα πράγματα στο επόμενο επίπεδο.

City ART σεμινάριο οδήγησης Μαγγελάνος

Πλέον μπορείς να βρεις ένα video και έναν ειδικό, εντός και εκτός εισαγωγικών, που να σου δείχνει αυτό που θέλεις να μάθεις ή να κάνεις καλύτερα, κάτι που ισχύει για όλα σχεδόν τα πράγματα, από το σωστό βράσιμο του αυγού, για παράδειγμα, έως και την ψηφιακή μοντελοποίηση ενός αντικειμένου σε τρεις διαστάσεις.

Ωστόσο υπάρχουν και κάποια πράγματα που η θεωρητική γνώση δεν αρκεί, για να φτάσει ή να περάσει κάποιος στο επόμενο επίπεδο απόκτησης δεξιοτήτων, τις οποίες και να μπορεί να χρησιμοποιεί σωστά στην πράξη. Αν ήταν έτσι όλοι όσοι θέλουν να εξειδικευτούν σε κάτι παρακάμπτοντας σχολεία, σχολές και πανεπιστήμια σήμερα θα ήταν επιτυχημένοι χειρουργοί, μηχανολόγοι μηχανικοί ή ό,τι άλλο ήταν αυτό που ήθελαν να γίνουν όταν ήταν παιδιά.

Σίγουρα η εμπειρία και η αυτοεκπαίδευση αποτελούν αναπόσπαστα στοιχεία στην απόκτηση γνώσης, αλλά το πάσης φύσεως "σχολείο", όπου η γνώση μεταφέρεται από ειδικούς που έχουν πιστοποιηθεί για τις γνώσεις τους και μπορούν να τις μεταφέρουν με σωστό τρόπο στους ενδιαφερόμενους είναι και εκείνο που κάνει τη διαφορά ακόμη και για το πιο απλό πράγμα. Μειώνει τον κόπο και σε πολύ μεγάλο βαθμό και τον χρόνο που απαιτείται για να μάθει κάποιος ή να βελτιώσει μια δεξιότητα, η οποία εκτός από τη θεωρία χρειάζεται φυσικά και την πράξη.

Με τα χρόνια μαθαίνεις πολλά, μπορείς όμως να μάθεις πολλά και σε μικρό χρονικό διάστημα και αυτό είναι κάτι που επιβάλλεται για κάθε μοτοσυκλετιστή που θέλει να παραλείψει πολλά επίπονα και κοστοβόρα από κάθε άποψη "βήματα" και να φτάσει πιο γρήγορα στην ουσία που δεν είναι άλλη από το να χαίρεται την οδήγηση της μοτοσυκλέτας του και να απολαμβάνει παράλληλα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας, ακόμη και στη ζούγκλα της πόλης. Όσο πιο νωρίς τόσο πιο καλά, αλλά ποτέ δεν είναι αργά για κανέναν, ασχέτως εμπειρίας και ηλικίας.

City ART σεμινάριο οδήγησης Μαγγελάνος

Με περισσότερα από 1.000.000 χιλιόμετρα στο ενεργητικό του σε περισσότερες από 70 χώρες και μάλιστα με διαφορετικές μοτοσυκλέτες, ο Πάνος Μαρκάκης, γνωστός στους μοτοσυκλετιστικούς κύκλους και τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ως "Μαγγελάνος" είναι αναμφίβολα ένας μη τυπικός αναβάτης μοτοσυκλέτας. Και αυτός βρέθηκε στην πίστα καρτ των Μεγάρων για να παρακολουθήσει το τελευταίο πριν τις αυγουστιάτικες διακοπές θεωρητικό και πρακτικό σεμινάριο City ART και με δεδομένη την εμπειρία που έχει στους δύο τροχούς η άποψή του έχει το δικό της ειδικό βάρος. Τον "Μαγγελάνο" μπορείτε να τον βρείτε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης: στο Facebook, στο Instagram και στο YouTube Δείτε τι μας είπε μετά την παρακολούθηση του City ART.

MOTO: Πες μας λίγα λόγια για σένα και τη σχέση σου με τη μοτοσυκλέτα. 

-Μακράκης Παναγιώτης το όνομα μου, αλλά γυρίζω ακούγοντας το Μαγγελάνος, παρατσούκλι που μου είχε προσάψει καλός φίλος! Από τα πρώτα ταξίδια  και αφού τον συναντούσα έξω από τα Ιωάννινα σε ένα χωριό που έμενε, επιστρέφοντας από Ευρώπη μου έδωσε μια ευχή: "Εύχομαι να μοιάσεις στον Μαγγελάνο και να τον ξεπεράσεις!"

Έτσι εδώ και 20 χρόνια ταξιδεύω εκτός Ελλάδος πάνω σε δυο τροχούς σαν "Μαγγελάνος". Η σχέση μου με την μοτοσυκλέτα ξεκίνησε πριν 27 χρόνια (50 ετών τώρα) εικονικά στην αρχή, διαβάζοντας ότι έντυπο υπήρχε σε περιοδικά τότε σε ότι έχει να κάνει με μοτοσυκλέτα. Μετά τον στρατό έπεισα τους γονείς ότι για να εργαστώ χρειάζομαι μοτοσυκλέτα και έτσι απόκτησα το πρώτο μου παπί. Μετά η συνέχεια ήταν ανοδική αγοράζοντας την πρώτη μηχανή 650 κ.εκ.

City ART σεμινάριο οδήγησης Μαγγελάνος

MOTO: Σε πόσες χώρες έχεις ταξιδέψει και πόσα χιλιόμετρα έχεις κάνει περίπου; 

-Έχω ταξιδέψει σε 75 χώρες σε Ευρώπη, Ασία, Αφρική, διανύοντας περίπου 1.000.000 χιλιόμετρα.

MOTO: Τι μοτοσυκλέτες είχες στα ταξίδια σου;

-Έχω ταξιδέψει με 155 κ.εκ. scrambler, sport-touring 1200 κ.εκ., 1400 κ.εκ., on-off 650 κ.εκ. και 1000 κ.εκ., 

MOTO: Πώς απέκτησες τις γνώσεις σου αναφορικά με την οδήγηση μοτοσυκλέτας; (Είναι μόνο εμπειρικές ή προέρχονται και από σεμινάρια)

-Οι γνώσεις μου είναι καθαρά εμπειρικές οδηγώντας σε δημοσίους δρόμους, Πίστα ποτέ, σεμινάρια ποτέ, εκτός από το πρόσφατο σεμινάριο με το City ART.

MOTO: Ποιος λαός συμπεριφέρεται πιο σωστά σε περιβάλλον πόλης με τη μοτοσυκλέτα του; (τήρηση ΚΟΚ, αντίληψη, ευγένεια κτλ.)

-Αρκετοί  Ευρωπαίοι, Σκανδιναβοί, με κορύφωση τους Ελβετούς.

MOTO: Σε σχέση με τις χώρες και τους λαούς που έχεις επισκεφτεί πού κατατάσσεις τους Έλληνες αναβάτες αναφορικά με την παιδεία τους. 

-Μας κατατάσσω με τους Βαλκάνιους 100%

MOTO: Είναι περισσότερο ή λιγότερο σχετικοί με την οδήγηση σε σχέση με τους άλλους;

-Είμαστε λιγότερο σχετικοί από πολλούς Ευρωπαίους.

City ART σεμινάριο οδήγησης Μαγγελάνος

MOTO: Τι ήταν αυτό που σου έκανε μεγαλύτερη εντύπωση στο City ART;

-Μου έκανε εντύπωση ο επαγγελματισμός και οι γνώσεις του κ. Σπύρου Κούτρα και των συνεργατών του. Απλοποιούσαν κάθε απορία που υπήρχε στο μυαλό του μαθητή, και κάθε δυσκολία όταν περνούσε στην πράξη οδηγώντας στην πίστα. 

MOTO: Έχοντας κάνει τόσα χιλιόμετρα με μοτοσυκλέτα και έχοντας τόσο μεγάλη εμπειρία στον δρόμο, νιώθεις ότι βελτιώθηκες σαν αναβάτης μετά το σεμινάριο;

-Δεν ξέρω αν βελτιώθηκα οδηγικά σαν αναβάτης, σίγουρα όμως αναθεώρησα αρκετά πράγματα στο μυαλό μου όπως τα είχα μάθει και ήξερα.

MOTO: Πιστεύεις ότι είναι απαραίτητο αυτό το σεμινάριο για έναν αρχάριο αναβάτη;

-Το πιστεύω 100% γιατί βάζει τον αρχάριο αναβάτη στον μαγικό κόσμο της μοτοσυκλέτας με ασφάλεια και σεβασμό προς τους άλλους!

MOTO: Παρακολουθώντας το City ART πιστεύεις ότι βγαίνει κερδισμένος και ένας αναβάτης που θεωρείται έμπειρος;

-Ναι αφού η γνώση δεν σταματά ποτέ και είναι καλό να παίρνουμε κάποια μαθήματα μια στο τόσο, από έμπειρους δασκάλους, που έχουν αφιερώσει χρόνια σε αυτό που αγαπούν και που τόσο καλά κάνουν. 

MOTO: Θεωρείς ότι ο αναβάτης μετά την παρακολούθηση του σεμιναρίου έχει τα εφόδια για να αντιμετωπίσει με ασφάλεια αυτά που θα του τύχουν κατά την οδήγηση στο αστικό περιβάλλον;

-Εννοείται ότι μετά από κάθε σεμινάριο-σχολείο ο κάθε αναβάτης μπορεί να αντιμετωπίσει χωρίς φόβο, και με μεγάλη αυτοπεποίθηση κάθε δυσκολία που μπορεί να συμβεί σε αστικό περιβάλλον και όχι μόνο!

Αν ένας αναβάτης με την εμπειρία του "Μαγγελάνου" πήρε κάτι από το City ART είναι δεδομένο ότι θα ωφεληθεί (πολύ περισσότερο) ο νέος αναβάτης, αυτός που κάνει τις πρώτες του βόλτες με δύο τροχούς. Είναι ακόμη νωρίς, ο εγκέφαλός του δεν έχει καταγράψει και συσσωρεύσει λάθη 10ετιών και έτσι είναι πολύ πιο εύκολο να μπει στον "σωστό δρόμο" τώρα που είναι αρχή και αυτός ο δρόμος ανοίγει με το City ART.

Τι είναι το City ART
Με περισσότερη από μία 10ετία δραστηριότητας στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό το City ART (City΄s Advance Rider Training) είναι το πρόγραμμα εκπαίδευσης αναβατών που δημιουργήθηκε από την μοναδική και εμπειρότατη ομάδα του πλέον διάσημου και καταξιωμένου σχολείου οδήγησης μοτοσυκλέτας στον κόσμο, του California Superbike School.

Μια "συντόμευση" του California Superbike School, το City ART είναι βασισμένο στο πρόγραμμα εκπαίδευσης μοτοσυκλετιστών των Ειδικών Δυνάμεων των ΗΠΑ και δημιουργήθηκε μετά από αίτηση του Υπουργείου Αμύνης για μείωση των ατυχημάτων των ένστολων αναβατών. 

Μετά από 14+ χρόνια εφαρμογής του εν λόγω εκπαιδευτικού προγράμματος στις ΗΠΑ, το ποσοστό μείωσης των ατυχημάτων ξεπέρασε το 40%, απόδειξη του άριστου σχεδιασμού του. Αυτό το πρόγραμμα για τον σωστό έλεγχο της μοτοσυκλέτας (του scooter και του παπιού) έχει "μεταφερθεί" επί τις ουσίας στο σύνολό του και στην Ελλάδα με το City ART το οποίο μέσα σε έξι περίπου ώρες "εφοδιάζει" τον αναβάτη που θα το παρακολουθήσει με θεωρητικές και πρακτικές γνώσεις που θα τον "συντροφεύσουν" στην υπόλοιπη ζωή του.

Ο νέος κύκλος του City ART ξεκινά στις 15 Σεπτεμβρίου και οι ημερομηνίες των σεμιναρίων θα ανακοινωθούν στις αρχές Αυγούστου. Μείνετε συντονισμένοι και κάντε το πρόγραμμά σας, ενώ βρείτε την επίσημη σελίδα του σχολείου στο Facebook εδώ.