Σύλληψη Βατίδου επειδή εμβόλισε μοτοσυκλέτα προκαλώντας τραυματισμό

Ο αναβάτης της είχε σπάσει τον καθρέφτη μετά από φραστικό επεισόδιο
εμβολισε μοτοσυκλέτα
Από το

motomag

12/11/2023

Της έσπασαν τον καθρέφτη επειδή πήγε να τους σκοτώσει και μετά πήγε να τους σκοτώσει επειδή της έσπασαν τον καθρέφτη, είναι συνοπτικά και αόριστα, όσα συνέβησαν ξημερώματα Κυριακής.

Ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας που ακόμη δεν κατανομάζεται κατηγορείται για εξύβριση, απειλή και φθορά ξένης περιουσίας ενώ η πρώην παρουσιάστρια της ελληνικής τηλεόρασης, Εύη Βατίδου, συνελήφθη για σωματική βλάβη.

Χειρότερα η συνεπιβάτης στη μοτοσυκλέτα, που τραυματίστηκε σοβαρά, οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν για κάταγμα σε πόδι και χέρι.

Το περιστατικό έγινε στις 00:30 ξημερώματα Κυριακής όταν ο 59χρονος αναβάτης της μοτοσυκλέτας έσπασε τον καθρέφτη της Εύης Βατίδου και έφυγε, με την 46χρονη να τους καταδιώκει. Στη συνέχεια εμβόλισε την μοτοσυκλέτα προκαλώντας τον τραυματισμό της 57χρονης συνεπιβάτη.

Ο αναβάτης και η οδηγός του αυτοκινήτου οδηγήθηκαν στο ΑΤ Γλυφάδας όπου ακολούθησαν μηνύσεις εκατέρωθεν καθώς και η σύλληψη της κα Βατίδου, ενώ η συνεπιβάτης στο Ασκληπείο Βούλας.

Το περιστατικό, που βασίζεται μέχρι στιγμής σε μαρτυρίες και δημοσιεύματα και θα ανανεώνεται βάση πληροφοριών, φέρνει στην επιφάνεια ένα βασικό πρόβλημα παιδείας που απουσιάζει από τους ελληνικούς δρόμους, το οποίο μας χαρακτηρίζει όλους. Καταδίωξη και εμβολισμός μοτοσυκλέτας είναι σοβαρές καταγγελίες και υπερβαίνουν το σπάσιμο ενός καθρέφτη που έγινε εν θερμώ και σε καμία περίπτωση το ένα δεν δικαιολογεί το άλλο. Ωστόσο και η όποια απροσεξία ενός οδηγού ή και η ανταλλαγή ύβρεων δεν δικαιολογεί το σπάσιμο καθρέφτη, για να μην ξεχνάμε τα του οίκου μας, που δεν είναι όλα ρόδινα, ούτε και όλα σωστά. Η κατάληξη με κατάγματα δεν είναι το χειρότερο που θα μπορούσε να συμβεί εμβολίζοντας μοτοσυκλέτα κι ελπίζουμε οι αρχικές πληροφορίες να μην αποδειχτούν σωστές και να μην φανερώσουν πρόθεση.

LiveWire: Ψαλιδίζει την τιμή του One στην Ευρώπη ενόψει Honda WN7 – Φέρνει εσωτερικό ανταγωνισμό στη γκάμα της

Μεγάλες μειώσεις στην ευρωπαϊκή τιμή του LiveWire One για να σταθεί απέναντι στην Honda WN7
Livewire One
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/3/2026

Η αγορά των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών αρχίζει να ζεσταίνεται και η LiveWire αναπροσαρμόζει επιθετικά την τιμολογιακή πολιτική της για να σταθεί απέναντι στη WN7 της Honda, εγείροντας προβληματισμό για τη στρωμάτωση της δικής της γκάμας.

Η LiveWire προχωρά σε μια εντυπωσιακή μείωση τιμής για το κορυφαίο της μοντέλο One στην ευρωπαϊκή αγορά στα 14.790 ευρώ, περίπου 10.000 ευρώ κάτω από την αρχική του τιμή όταν παρουσιάστηκε. Η κίνηση αυτή έρχεται ως άμεση απάντηση στο νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Honda, WN7, που έχει ήδη αρχίσει να ταράζει τα νερά.

WN7

Η Honda WN7, που παρουσιάστηκε στην EICMA 2025, αποτελεί την είσοδο της Honda στην κατηγορία των μεγάλων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Με απόδοση περίπου 67 ίππων και αυτονομία που κυμαίνεται στα 140 χιλιόμετρα, μπορεί να μην ξεπερνά την LiveWire One σε απόλυτες επιδόσεις, όμως η τιμή της στη Γερμανία, στα €15.409 την καθιστά εξαιρετικά ανταγωνιστική.

Η One εξακολουθεί να υπερέχει σε ισχύ, φτάνοντας περίπου τους 100 ίππους, ενώ προσφέρει και μεγαλύτερη αυτονομία που σε ιδανικές συνθήκες αγγίζει τα 180 χιλιόμετρα. Με τη νέα τιμολόγηση η LiveWire επιχειρεί να κάνει προσιτή την επιλογή της σε γκάμα αναβατών που δεν βρίσκονταν πριν σε δίλημμα λόγω της σημαντικής διαφοράς κόστους.

S2

Πέρα από απάντηση στην ιαπωνική ηλεκτρική μοτοσυκλέτα όμως, η κίνηση αυτή φαίνεται να χτυπά και εσωτερικά τη γκάμα της εταιρείας. Η LiveWire S2, που ξεκινά από τα 12.290 ευρώ στην Γερμανία, βρίσκεται πλέον επικίνδυνα κοντά τιμολογιακώς στην One σε τιμή, χωρίς να προσφέρει τα ίδια επίπεδα επιδόσεων και εξοπλισμού. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο υποψήφιος αγοραστής καλείται να επιλέξει ανάμεσα σε δύο μοντέλα με μικρή διαφορά κόστους αλλά αισθητή διαφορά “μεγέθους” και δυνατοτήτων.

Η στρατηγική της LiveWire εγείρει ερωτήματα με την επιθετική μείωση τιμής της One, αντί της τοποθέτησης της S2 ως άμεση αντίπαλο του Honda να προβληματίζει, κάνοντας δύσκολο να επιλέξει κάποιος πλέον την S2, όταν με λίγα παραπάνω χρήματα μπορεί να αποκτήσει ένα σαφώς ανώτερο μοντέλο.

Livewire One

Σε μια αγορά που ακόμα παλεύει να πείσει το ευρύ κοινό να περάσει στην ηλεκτροκίνηση, τέτοιες κινήσεις μπορεί να φέρουν βραχυπρόθεσμα οφέλη σε πωλήσεις, αλλά ταυτόχρονα δημιουργούν εσωτερικές πιέσεις. Το αν η LiveWire θα καταφέρει να ισορροπήσει ανάμεσα στον ανταγωνισμό και τη συνοχή της γκάμας της μένει να φανεί και πιθανότατα να καθορίσει τη θέση της στη εποχή των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.