Sylvain Guintoli: Θα τρέξει στον Μαραθώνιο του Λονδίνου με δερμάτινη στολή - Στη μνήμη του γιου του, Luca

Στόχος για τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή WSBK να συγκεντρώσει χρήματα για οργανισμούς που υποστήριξης παιδιών με καρκίνο
Sylvain Guintoli Μαραθώνιος Λονδίνου 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/11/2025

Ο Sylvain Guintoli, θα συμμετάσχει στον Μαραθώνιο του Λονδίνου φορώντας δερμάτινη αγωνιστική στολή στη μνήμη του γιου του, Luca που έχασε τη ζωή του έπειτα από μάχη με τον καρκίνο.

O Παγκόσμιος Πρωταθλητής το 2014, με καριέρα και στα BSB, MotoGP και World Endurance, του χρόνου θα πάρει μέρος στον Μαραθώνιο του Λονδίνου φορώντας πλήρη αγωνιστική στολή έπειτα από την τραγωδία που πέρασε τους προηγούμενους μήνες, και θα το κάνει αυτό φορώντας τη δερμάτινη στολή του.

Ο Γάλλος αναβάτης αναλαμβάνει αυτήν την πρόκληση στη μνήμη του γιου του, Luca, που έχασε τη ζωή του το περασμένο το καλοκαίρι μετά από σχεδόν έναν χρόνο μάχης με τον καρκίνο. Στην εκκίνηση θα τον συνοδεύουν οι κόρες του, Alicia και Layla. Οι τρεις τους θα τρέξουν μαζί για να συγκεντρώσουν χρήματα για τους μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς PASIC και Young Lives vs Cancer που προσφέρουν στήριξη σε παιδιά και νέους με καρκίνο αλλά και στις οικογένειές τους.

Guintoli Marathon

Μιλώντας για το φιλανθρωπικό εγχείρημα, ο Guintoli δήλωσε “Όταν διαγνώστηκε ο Luca, όλα άλλαξαν για εμάς… Υπάρχουν απίστευτοι οργανισμοί που στηρίζουν τα παιδιά με καρκίνο και τις οικογένειές τους, και o PASIC ήταν δίπλα μας από την αρχή. Μας στηρίζουν ακόμα και τώρα. Δεν συνειδητοποιείς πραγματικά το μέγεθος της δουλειάς αυτών των οργανισμών μέχρι να τους χρειαστείς. Η υποστήριξή τους ήταν τεράστια.”

Ο Guintoli αγωνίστηκε σε πέντε σεζόν του MotoGP,  οδηγώντας Yamaha, Ducati και Suzuki. Ωστόσο, η σεζόν του 2014 στο World Superbike, όπου στέφθηκε πρωταθλητής με Aprilia, είναι αυτή για την οποία τον θυμούνται περισσότερο οι φίλοι των δύο τροχών.

H συμμετοχή στον Μαραθώνιο δεν ήταν αποκλειστικά δική του ιδέα, αφού τον παρακίνησαν και οι κόρες του που ήθελαν να τρέξουν μόνες τους.

“Αρχικά, υπήρχαν μόνο δύο θέσεις και η Alicia, 20 ετών, και η Layla, που γίνεται 18 λίγο πριν τον μαραθώνιο, ήθελαν αμέσως να τρέξουν για τον Luca. Ήθελαν να συγκεντρώσουν χρήματα για τους PASIC και Young Lives vs Cancer, που ήταν εξαιρετικοί." Ωστόσο ο οργανισμός PASIC του ανακοίνωσε ότι υπάρχει μία ακόμη θέση και ο Γάλλος δέχτηκε. Δεν έχει τρέξει ποτέ Μαραθώνιο και συνήθως προπονείται κάνοντας ποδήλατο, όμως αυτό φαίνεται ότι δεν πρόκειται να τον εμποδίσει να εκπληρώσει τον σκοπό του. 

Ο Sylvain έχει θέσει στόχο συγκέντρωσης τις 10.000 λίρες Αγγλίας, ενώ μέσα σε λίγες μόνο μέρες έχει ήδη φτάσει το 80% του στόχου του. Όποιος επιθυμεί να στηρίξει αυτήν την προσπάθεια, μπορεί να επισκεφθεί τη σελίδα του εγχειρήματος εδώ.

 

30.000 πινακίδες κυκλοφορίας πέφτουν στην αγορά σήμερα – Όποιος προλάβει

Νέα προσωρινή διέξοδος στο πρόβλημα, δεν λύθηκε τίποτε όμως και οι ελλείψεις θα επιστρέψουν
pinakides
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/4/2026

Την Τετάρτη 8 Απριλίου θα διοχετευτούν στην ελληνική αγορά 30.000 πινακίδες κυκλοφορίας για νέες μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα, ξεμπλοκάροντας μιαν αγορά που εδώ και μερικούς μήνες είχε παγώσει περιμένοντας πότε θα ήταν ξανά διαθέσιμες πινακίδες.

Έχουμε αναφερθεί αναλυτικά στο πρόβλημα και στο παρελθόν, το οποίο επιγραμματικά έχει ως εξής: πόλεμος μεταξύ δύο κατασκευαστών πινακίδων οδήγησε σε ακύρωση του σχετικού διαγωνισμού μετά από προσφυγή του χαμένου. Η κυβέρνηση επιχείρησε να λύσει το πρόβλημα με απευθείας ανάθεση, κάτι που ωστόσο μπορεί να γίνει για μικρό αριθμό πινακίδων και δεν μπορεί να επαναληφθεί πολλές φορές, καθώς η Ε.Ε. έχει θέσει ως όρο να μη γίνεται απευθείας ανάθεση πάνω από πέντε φορές στην ίδια επιχείρηση καθώς αυτό θα κατέλυε ουσιαστικά το νόημα του διαγωνισμού.

Για να μπορέσει αυτή τη φορά το κράτος να προχωρήσει στην κατασκευή πινακίδων χρειάστηκε να βρει ένα νέο τέχνασμα για απευθείας ανάθεση, εξασφαλίζοντας έτσι αυτές τις 30.000 πινακίδες που θα διατεθούν από σήμερα (8/4) στην ελληνική αγορά, ωστόσο είναι προφανές πως το επόμενο αδιέξοδο περιμένει στη γωνία.

Τέτοιου είδους παρακάμψεις της προβλεπόμενης διαδικασίας προφανώς και δεν μπορούν να θεωρηθούν πανάκεια, ούτε να υποκαταστήσουν το νόημα ενός δημόσιου διαγωνισμού, έτσι αργά ή γρήγορα κινδυνεύουμε να βρεθούμε ξανά υπόλογοι κατά το κοινοτικό δίκαιο και η αγορά να ξαναστερέψει από πινακίδες κυκλοφορίας.

Μια οριστική λύση για το πρόβλημα μας προσφέρει το παράδειγμα άλλων κρατών, στα οποία η προμήθεια των πινακίδων δεν γίνεται μέσω του υπουργείου, αλλά μέσω συμβεβλημένων εμπόρων που έχουν πιστοποιηθεί και εξουσιοδοτηθεί να τις κατασκευάζουν στις επίσημες προδιαγραφές.

Ο πελάτης του οχήματος μπορεί τότε να πάρει τον αριθμό κυκλοφορίας του από το αρμόδιο υπουργείο και να απευθυνθεί ο ίδιος στην επιχείρηση που θα του την φτιάξει, πληρώνοντάς τη επιτόπου και ούτε γάτα ούτε ζημιά. Ούτε διαγωνισμοί με καταγγελίες και προσφυγές, ούτε καθυστερήσεις, ούτε ελλείψεις στην αγορά. Τι πιο απλό και ευθύ;