Συμφωνία Honda και SONY για δημιουργία νέας εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων και υπηρεσιών
Θα ιδρυθεί εντός του 2022
Από τον
Μπάμπη Μέντη
4/3/2022
Με επίσημη ανακοίνωσή τους η Honda και η SONY υπέγραψαν συμφωνία για την δημιουργία από κοινού μιας νέας εταιρείας με βασικό στόχο τη εμπορική δραστηριότητα στον τομέα των ηλεκτρικών δικύκλων, αλλά και σε παροχή υπηρεσιών και νέων τεχνολογιών. Το σκεπτικό πίσω από αυτή τη μεγάλη συνεργασία είναι να παντρευτεί η τεχνογνωσία της Honda στους τομείς κατασκευής, εμπορίας και συντήρησης οχημάτων, με την αντίστοιχη τεχνογνωσία της SONY στους τομείς της ψηφιακής τεχνολογίας, της ψυχαγωγίας και των τηλεπικοινωνιών.
Η ίδρυση της νέας εταιρείας έχει καθοριστεί να γίνει εντός του 2022, ενώ το πρώτο ηλεκτρικό της όχημα θα το δούμε το 2025, δηλαδή μετά από τρία χρόνια!
Θυμίζουμε πως η Yamaha παρουσίασε ήδη το δικό της πρόγραμμα “ηλεκτροκίνησης” με την ονομασία Switch On, το οποίο περιλαμβάνει πωλήσεις σε ιδιώτες αλλά και συνεργασίες με δημόσιους φορείς και εταιρείες διαχείρισης οχημάτων.
Η δημιουργία μια ξεχωριστής εταιρείας της Honda σε συνεργασία με την SONY για τη δημιουργία ηλεκτρικών οχημάτων δείχνει μια διαφορετική προσέγγιση από την πλευρά της Honda, που μοιάζει περισσότερο με τον κινεζικό κολοσσό Xiaomi, η οποία κατασκευάζει από οικιακές ηλεκτρικές συσκευές έως ηλεκτρικά πατίνια και αυτοκίνητα.
Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη
Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
20/2/2026
Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.
Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.
Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.
Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.
Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.
Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.
Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.
Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.
Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.
